Brexit teurastaa EU: n kauppaa skotlantilaisen naudanlihan tuottajille

32-vuotias oli ollut perheyrityksen laajentamisen partaalla ja käyttänyt sosiaalisen median markkinointitaitojaan harvinaisen naudanlihan mainostamiseen Skotlannin alankojen ja rajojen yli vuosisatojen ajan.

Sen sijaan hänen Macduff-liiketoimintansa on nyt yksi tuhansista kaikkialla Britanniassa, jolla ei ole taloudellista tulivoimaa heittää lukemattomat terveystarkastukset, tulli-ilmoitukset ja korkeammat logistiikkakustannukset, joita tarvitaan tavaroiden viemiseen Euroopan unioniin.

"Näiden asiakkaiden kanssa suhteiden rakentaminen ja saaminen mukaan kestää vuosia, ja menetys voi kestää sekunteja", sanoi Duff, jonka asiakkaisiin kuuluu palkittu teurastaja Saksassa ja Michelin-tähdellä palkittu ravintola Belgiassa.

”Onneksi tammikuu on hiljainen kuukausi. Tule helmikuussa, maaliskuussa, jos tilanne on edelleen sama, se voi olla ongelmallista ”, hän kertoi Reutersille.

Kaukana lähtöä edeltäneistä tukkeutuneiden satamien ja takaiskujen varoituksista, Brexit on toistaiseksi nähnyt tehtaita ja kalastajia kyvyttömiksi täyttämään paperityötä ja saamaan tavarat pihaltaan. Monet eivät vielä tiedä, mitkä lomakkeet on täytettävä. Eri kuriirit antavat erilaisia ​​vastauksia.

Hallitus on sanonut auttavansa yrityksiä selviytymään ”hampaiden nousun ongelmista”. Se on kehottanut viejiä varmistamaan, että heidän paperityönsä ovat kunnossa, ja sanoi, että se antaa 23 miljoonaa puntaa (31 miljoonaa dollaria) kalastajille, jotka ovat menettäneet myyntiä toimitusten viivästysten vuoksi.

Pääministeri Boris Johnson väitti, että Britannia voisi vapaasti käydä kauppaa maailmanlaajuisesti, kun se on heittänyt EU: n kahleet. Mutta pyrkimys suhteeseen, joka antaa Britannialle mahdollisuuden asettaa omat säännöt, tarkoittaa, että Euroopan kanssa kauppaa käyvillä yrityksillä on täysi tulliraja.

Mainos

Eniten kärsivät pienet yritykset, jotka rakensivat Ison-Britannian 47-vuotisen jäsenyyden aikana maailman suurimpaan kaupparyhmään myymään usein edullisia tuotteita, jotka toimitettiin pikalähetyksellä koko mantereella.

Lähes puolet vuoden 2018 76 miljardin punnan viennistä EU: hun pieniltä ja keskisuurilta yrityksiltä tuli yrityksistä, jotka työllistävät alle 9 henkilöä.

Jos valtava liha- tai kalantuottaja voi täyttää yhden kuorma-auton yhdellä tuotteella ja täyttää yhden tulliasiakirjan, Duff hankkii laadukkaita nautoja useilta tiloilta.

Hänen tavaransa - luustetut palat Shorthorn- ja Luing-roduista - lähetetään kuorma-autolle, joka kuljettaa muiden toimittajien tuotteita, prosessi, joka tunnetaan nimellä yhdistelmä.

Nyt vaaditaan eläinlääkärin hyväksymä terveystodistus jokaisen yrityksen tavaroista, mikä tarkoittaa jopa 30 per kuorma. Yksi kalan viejä kertoi tarvitsevansa yli 400 sivua vientiasiakirjoja yhtä EU: hun suuntautuvaa kuorma-autoa varten. Yksi virhe voi estää toimituksen.

Duffin kuljetusyhtiö on sanonut kamppailevansa auttaakseen suuria asiakkaita, joten ryhmätyön on odotettava.

Hän on myös huolissaan hinnoista tietäen, että hän ei kykene kattamaan kaikkia tulli-ilmoitusten, pidempien logistiikka-aikojen ja terveystodistusten kustannuksia.

Logistiikkapäälliköt uskovat, että Brexit voi pakottaa vapauttamaan kaupan. Kuorma-autojen määrä Britannian ja EU: n välillä laski keskimäärin 29% vuoden 20 ensimmäisen päivän aikana datayhtiön Sixfoldin mukaan. Logistiikkaryhmien mukaan jotkut kuorma-autot palaavat tyhjinä Eurooppaan välttääkseen vientipaperit. Hinnat nousevat.

Yksi byrokratian takana olevista henkilöistä on Sarah Braithwaite, joka työskenteli 16 tunnin päivinä rakentaakseen hevosrehufirman, jota myytiin 1. tammikuuta saakka 20 Euroopan maahan.

Tässä kuussa hänen varastonsa ei ole päässyt Eurooppaan tai asiakkaat ovat hylänneet odottamattomat tullilaskut ja verot. Hänen Forage Plus on pysäyttänyt eurooppalaiset tilaukset - jopa 30% myynnistä - ja palauttaa asiakkaille 40,000 XNUMX puntaa.

Braithwaite sanoo, että hänen liiketoimintansa on liian pieni rakentamaan läsnäoloa Euroopassa uusien esteiden voittamiseksi. "Kauppa, jonka meillä on nyt, ei tue kaiken perustamisen kustannuksia", hän sanoi.

Sekä hän että Duff toivovat, että vienti voi jatkua, kun uusi järjestelmä on sängyssä, mutta hermot ovat kuluneet. Epätoivoissaan Braithwaite kutsui apua Yhdistyneen kuningaskunnan hallitukselta.

Viesti, jonka hän sai takaisin: soita Ranskan suurlähetystöön.

Jaa tämä artikkeli: