European Aviation: Komissio julkaisee työryhmän raportin Germanwingsin tapahtumasta

Komissio julkaisi 17. heinäkuuta raportti se sai Euroopan lentoturvallisuusviraston (EASA) johtamalta työryhmältä Germanwings Flight 9525 -katastrofin. Toukokuussa 2015 koottu liikennekomissaari Violeta Bulcin pyynnöstä työryhmä analysoi onnettomuustutkinnan alustavat tulokset arvioidakseen lentoturvallisuutta koskevien eurooppalaisten sääntöjen riittävyys. Mietinnössä työryhmä antaa kuusi suositusta, joissa vaaditaan ensisijaisesti miehistön jäsenten tarkempia tarkastuksia. Komissio tutkii nämä suositukset perusteellisesti ennen kuin päättää tulevista vaiheista.

Bulc sanoi: "Olen kiitollinen EASAn työryhmän nopeasta ja kattavasta työstä. Euroopan kansalaisten turvallisuus on keskeinen asia komission liikennepolitiikassa, ja tämänpäiväinen raportti on arvokas panos. Jos parannuksia tehdään Eurooppalaisten turvallisuus- ja turvallisuussääntöjen tai niiden täytäntöönpanon yhteydessä ryhdymme tarvittaviin toimiin EU: n tasolla auttaaksemme tulevia onnettomuuksia tai vaaratilanteita. "

EASA: n pääjohtaja Patrick Ky lisäsi: "Ilmailun ja lääketieteen keskeiset toimijat tekivät tiivistä yhteistyötä työryhmässä. Tämä raportti on tulos perusteellisen analyysin ja käytännön suositusten kanssa, jotta tällainen traaginen tapahtuma ei toistu. EASA on valmis ottamaan seuraavat tarvittavat vaiheet soveltamalla saatuja kokemuksia. "

Työryhmän suositukset ovat:

1. Periaate, jonka mukaan ohjaamossa on aina kaksi henkilöä, olisi säilytettävä.
2. Lentäjien tulisi käydä psykologisessa arvioinnissa ennen lentoonlähtöä.
3. Lentoyhtiöiden tulisi suorittaa satunnainen huumeiden ja alkoholin ohjelma.
4. Olisi laadittava vankka ohjelma ilmailulääketieteen tutkijoiden valvonnalle.
5. Olisi luotava eurooppalainen ilmailulääketietovarasto.
6. Lentäjien tulisi ottaa käyttöön lentäjien tukijärjestelmät.

Arvioinnin alkuvaiheessa työryhmä päätyi siihen, että miehistön parantamat lääkärintarkastukset voisivat vaikuttaa voimakkaasti lentoturvallisuuteen. Arvioinnissa keskityttiin lentäjien lääketieteellisiin ja psykologisiin arviointeihin, mukaan lukien huumeiden ja alkoholin testaus, joille seulontatestit ovat helposti saatavilla. Työryhmä korosti myös tarvetta parantaa ilmailulääketieteen tutkijoiden valvontakehystä. Raportissa pyritään saavuttamaan tasapaino lääketieteellisen salassapidon ja turvallisuuden välillä eikä luomaan lisää byrokratiaa lentoyhtiöille.

Seuraavat vaiheet:

Komissio tarkastelee suosituksia uudelleen ottaen huomioon muista lähteistä, kuten ranskalaisista johtamasta riippumattomasta onnettomuustutkinnasta, saadut neuvot Siviili-ilmailun turvallisuuden tutkintaviranomainen (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)). Lainsäädäntötoimien toteuttamisen yhteydessä EASAa kehotetaan laatimaan konkreettisia ehdotuksia, jotka sitten sisällytetään EU: n lentoturvallisuusmääräyksiin. EASAa pyydetään myös tuottamaan muita kuin lainsäädännöllisiä suoritteita, kuten ohjeistusmateriaalia ja käytännön työkaluja tietojen jakamiseen, sekä seuraamaan jäsenvaltioiden ja teollisuuden toimia.

Mainos

Tausta

Germanwingsin lennon 9525 kaatumisen jälkeen 24. maaliskuuta ranskalaiset Siviili-ilmailun turvallisuuden tutkintaviranomainen (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)) antoi a alustava tutkintakertomus on 6 toukokuu 2015.

Samana päivänä liikennekomissaari Bulc pyysi Euroopan lentoturvallisuusvirastoa (EASA) perustamaan työryhmän tutkimaan BEA-raportissa esitettyjä havaintoja. Näihin alueisiin kuuluvat ohjaamon oven lukitusjärjestelmä ja ohjaamon sisäänpääsy- ja poistumismenettelyt sekä ohjaajien lääketieteelliseen seurantaan sovellettavat kriteerit ja menettelyt.

Patrick Ky: n johtama työryhmä koostui 14 vanhemmasta edustajasta lentoyhtiöiltä, ​​ohjaamomiehistöyhdistyksiltä, ​​lääkäreiltä ja viranomaisilta. Kutsutut asiantuntijat ja edustuselimet antoivat lisäpanoksia. Kolme virallista työryhmän kokousta pidettiin toukokuusta heinäkuuhun 2015. Muut alaryhmät tarkastelivat tiettyjä kysymyksiä.

Lisätietoja

Lataa koko raportti

Lue päivitetyt lentoturvallisuutta koskevat kysymykset ja vastaukset

Lisää lentoturvallisuudesta