Liity verkostomme!

Talous

Euro 7: Euroopan parlamentin jäsenet kannattavat uusia sääntöjä tieliikenteen päästöjen vähentämiseksi 

SHARE:

Julkaistu

7 kuukautta sitten

on

Käytämme rekisteröitymistäsi tarjotaksemme sisältöä suostumuksellasi ja parantaaksemme ymmärrystäsi sinusta. Voit peruuttaa tilauksen milloin tahansa.

Ympäristövaliokunta hyväksyi ehdotuksensa saastepäästöjen vähentämiseksi ja akkujen kestävyysvaatimusten asettamisesta henkilöautoille, pakettiautoille, linja-autoille ja kuorma-autoille.

Ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunta (ENVI) hyväksyi torstaina kantansa uudistamiseen Moottoriajoneuvojen tyyppihyväksyntää ja markkinavalvontaa koskevat EU:n säännöt (Euro 7) äänin 52 puolesta, 32 vastaan ​​ja yksi tyhjä.

Päivitetyt pakokaasupäästörajat

Mepit yhtyivät komission ehdottamiin henkilöautojen epäpuhtauspäästöihin (kuten typen oksidien, hiukkasten, hiilimonoksidin ja ammoniakin päästöihin) ja ehdottivat kevyiden hyötyajoneuvojen päästöjen lisäämistä kolmeen luokkaan niiden painon perusteella. Hyväksytyssä tekstissä ehdotetaan tiukempia rajoituksia linja-autojen ja raskaiden hyötyajoneuvojen pakokaasupäästöille, mukaan lukien todellisille ajon päästöille asetetut tasot. Eri Euro 7 -säännöksiin on sisällytetty erityisiä soveltamisaikatauluja, jotka liittyvät kaiken ennakoidun johdetun lainsäädännön voimaantuloon – eli 36 kuukauden kuluttua (ja 1. heinäkuuta 2030 alkaen pienten valmistajien osalta) kevyiden ajoneuvojen osalta ja 60 kuukauden kuluttua (ja 1 päivästä heinäkuuta 2031 pienten valmistajien osalta) raskaiden hyötyajoneuvojen osalta. Tällä hetkellä voimassa olevat asetukset (Euro 6/VI) kumottaisiin henkilöautojen ja pakettiautojen osalta 1. heinäkuuta 2030 ja linja-autojen ja kuorma-autojen osalta 1. heinäkuuta 2031 (verrattuna vuoteen 2025 ja 2027 komission ehdotuksen mukaisesti).

Vähemmän hiukkaspäästöjä renkaista ja jarruista, parempi akun kesto

Mepit haluavat yhdenmukaistaa EU:n laskentamenetelmät ja rajat jarruhiukkaspäästöille ja renkaiden kulumisnopeudelle YK:n Euroopan talouskomission parhaillaan kehittämien kansainvälisten standardien kanssa. Näitä sääntöjä sovellettaisiin kaikkiin ajoneuvoihin, myös sähköautoihin. Teksti sisältää myös korkeammat vähimmäissuorituskykyvaatimukset henkilö- ja pakettiautojen akun kestävyydestä kuin komission ehdottamat.

Muita ehdotettuja toimenpiteitä ovat:

Mainos
  • Ajantasainen ympäristöajoneuvon passi (EVP), joka sisältää tiedot, kuten polttoaineenkulutuksen, akun kunnon, päästörajat, määräaikaisteknisten tarkastusten tulokset;
  • Tiukemmat käyttöikää koskevat vaatimukset ajoneuvoille, moottoreille ja saastumisenhallintajärjestelmille;
  • Velvollisuus asentaa junaan järjestelmät useiden parametrien, kuten liiallisten pakokaasupäästöjen, todellisen polttoaineen ja energian kulutuksen sekä vetoakun kunnon valvontaa varten;
  • Erityissäännöt pienille ja erittäin pienille valmistajille.

Esittelijä Alexandr Vondra (ECR, CZ) sanoi: "Olemme onnistuneesti löytäneet tasapainon ympäristötavoitteiden ja valmistajien elintärkeiden etujen välillä. Olisi haitallista toteuttaa ympäristöpolitiikkaa, joka vahingoittaa sekä Euroopan teollisuutta että sen kansalaisia. Kompromissillamme palvelemme kaikkien osapuolten etuja ja välttelemme ääriasemia."

Seuraavat vaiheet

Mietintö on tarkoitus hyväksyä marraskuun I 2023 täysistunnossa, ja se muodostaa parlamentin neuvotteluaseman EU:n hallitukset lainsäädännön lopullisesta muodosta.

Tausta

Komissio ehdotti 10. marraskuuta 2022 tiukempia ilman epäpuhtauksien päästönormeja polttomoottoriajoneuvoille käytetystä polttoaineesta riippumatta. Nykyiset päästörajat koskevat henkilö- ja pakettiautoja (euro 6) sekä linja-autoihin, kuorma-autoihin ja muihin raskaisiin ajoneuvoihin (Euro VI). Euro 7 -ehdotus Se sisältää myös uusia toimenpiteitä muiden kuin pakokaasupäästöjen (renkaiden mikromuovien ja jarrujen hiukkasten) torjumiseksi sekä akkujen kestävyyttä koskevia vaatimuksia.

Komission mukaan vuoteen 2035 mennessä Euro 7 vähentäisi henkilö- ja pakettiautojen typpipäästöjä 35 prosenttia Euro 6:een verrattuna ja 56 prosenttia linja-autojen ja kuorma-autojen Euro VI -päästöihin verrattuna. Henkilö- ja pakettiautojen hiukkaspäästöt olisivat 13 % pienemmät ja linja-autojen ja kuorma-autojen 39 % pienemmät, kun taas jarruhiukkaset olisivat 27 % pienemmät.

Lisätietoja 

Jaa tämä artikkeli:

Liittyvät aiheet:
EU Reporter julkaisee artikkeleita useista ulkopuolisista lähteistä, jotka ilmaisevat monenlaisia ​​näkökulmia. Näissä artikkeleissa esitetyt kannat eivät välttämättä ole EU Reporterin kantoja.
Mainos

Nousussa