Kazakstan tarjoaa satama- ja lentoasemahallintaa EU-sijoittajille

Kazakstan tarjosi Kaspianmeren Aktaun ja Kurykin satamansa sekä 22 lentoasemaansa eurooppalaisille sijoittajille johtamista varten rakentaakseen vahvan kauttakulkukeskuksen Aasian ja Euroopan välille. Kazakstanin liikenneministeri Marat Karabajev ilmoitti asiasta Brysselissä EU:n ja Keski-Aasian liikenneyhteyksiä käsittelevän kaksipäiväisen foorumin avajaisissa.

"Olemme valmiita luovuttamaan loput 22 Kazakstanin lentokenttää eurooppalaisten sijoittajien hallinnoitavaksi, josta tulee todella Aasian ja Euroopan välinen transit-keskus", Karabajev sanoi.

Lisäksi ministeri ilmoitti vastaavasta kumppanuudesta maan Kaspianmeren, Aktaun ja Kurykin merisatamien osalta.

Foorumi kokosi monia virkamiehiä, mutta merkittävästi myös suuren joukon elinkeinoelämän edustajia.

Korkean tason osallistujien joukossa oli viiden Keski-Aasian maan hallitusten edustajia sekä EU:n korkeita virkamiehiä, mukaan lukien komission varapuheenjohtaja Valdis Dombrovskis, EU:n ulkoasioiden johtaja Josep Borrell ja liikenteestä vastaava komissaari Adina Valean.

Karabajev korosti Kazakstanin avainasemaa ja kiitti eurooppalaisia ​​kumppaneita yhteyksien vahvistamisesta Keski-Aasian maihin Global Gateway -aloitteen avulla.

Todettuaan maantie- ja rautatieliikenteen merkittävän kasvun Kazakstanissa Karabajev korosti, että myös lentoliikenne on kasvanut eksponentiaalisesti, ja Kazakstanin ilmatilan käyttö on kaksinkertaistunut viimeisen kahden vuoden aikana.

Mainos

Itse asiassa länsimaisten pakotteiden käyttöönoton jälkeen monet kansainväliset lennot ohjattiin uudelleen Kazakstanin ilmatilan kautta.

Karabajev sanoi, että Kazakstan oli ainoa maa neuvostoliiton jälkeisestä avaruudesta, joka on allekirjoittanut Fifth Freedom of The Air -sopimuksen, joka sallii jokaisen eurooppalaisen lentoyhtiön lentää mistä tahansa paikasta Euroopassa mihin tahansa kohtaan Kazakstanissa.

Siviili-ilmailun alalla ministerin mukaan kaksi suurinta lentoasemaa ovat jo siirtyneet yksityisomistukseen – Almatyn lentoasema Airport de Paris -lentokenttää hallinnoivalle turkkilais-ranskalaiselle TAV:lle ja Astanan lentoasema Abu Dhabi Airportsia hallinnoivalle Terminalsille.

Nykyisessä geopoliittisessa tilanteessa nämä satamat ovat nousseet merkityksellisiksi osana Kiinan EU:hun yhdistävää keskikäytävää. Ministeri sanoi, että hänen maansa aikoo vahvistaa merilaivastoaan ja perustaa Aktaun satamaan konttikeskittymän, jonka rakentaminen alkaa tänä vuonna. Kazakstan tarjoaa uusille sijoittajille 171 hehtaaria terminaalikapasiteetin kehittämiseen.

Vuoteen 2029 mennessä toteutetaan suuri "vihreän" vedyn tuotantoprojekti, jonka kapasiteetti on 40 G/watti, ja Kurykin satama kuljettaa 12 miljoonaa tonnia "vihreää" ammoniakkia, mikä muodostaa "vihreän käytävän" Euroopan suuntaan, Karabajev sanoi.

Meriliikenteestä hän sanoi, että Aktaun ja Kurykin satamien kautta tapahtuva rahdin uudelleenlaivaus kasvoi vuodessa 86 prosenttia ja oli 2.8 miljoonaa tonnia vuonna 2023, kun se vuonna 1.5 oli 2022 miljoonaa tonnia.

"Tänä vuonna aiomme nostaa tämän indikaattorin 4.5 miljoonaan tonniin ja vuoteen 2025 mennessä kuljetamme 6 miljoonaa tonnia", ministeri sanoi.

Karabajevin mukaan satamat olivat nyt pääosin kazakstanilaisten viejien käytössä, mutta hänen maansa kannusti eurooppalaisia ​​yrityksiä käyttämään kazakstanilaisia ​​kohteita pääasiallisena kauttakulkureittinä Euroopan ja Aasian välillä.

Hän sanoi myös, että Kazakstan tarjoaa eurooppalaisille yrityksille mahdollisuuden siirtää Aktaun ja Kurykin satamat luottamuksen hallintaan "laivaa tai maksa" -periaatteella.

Ministeri kutsui eurooppalaisia ​​yrityksiä osallistumaan New Silkway Transport Forumiin, joka järjestetään 19.-21. Astanassa, ja ilmoitti, että Kazakstanissa järjestetään laaja investointifoorumi EU:n ja Kazakstanin kumppanuudesta kuljetusalalla. tämän vuoden syyskuussa.

Kuva Ivan Shimko on Unsplash

Jaa tämä artikkeli: