Liity verkostomme!

general

Sähköautot 25 % halvempaa omistaa kuin diesel - Euroopan ilmastoryhmä

SHARE:

Julkaistu

4 vuotta sitten

on

Käytämme rekisteröitymistäsi tarjotaksemme sisältöä tavoilla, joihin olet suostunut, ja parantaaksemme ymmärrystämme sinusta. Voit peruuttaa tilauksen milloin tahansa.

Keskimääräinen Euroopan unionin sähköpakettiauto on käyttöikänsä aikana 25 % halvempi kuin vastaava diesel, vaikka nollapäästöisten mallien alkukustannukset ovat paljon korkeammat. Tämä oli eurooppalaisen kampanjaryhmän Transport and Environment (T&E) mukaan.

Dataforce suoritti kyselyn 745 pakettiauton omistajalle EU:ssa selvittääkseen, harkitsiko 84 % siirtymistä sähköajoneuvoihin. 36 % vastaajista omistaa jo kaupallisesti sähköauton, 32 % suunnittelee ostavansa sellaisen vuoteen 2022 mennessä ja 16 % harkitsee sellaisen ostamista seuraavan viiden vuoden sisällä.

T&E totesi, että alhaisemmat käyttökustannukset ja kasvava kiinnostus sähköä kohtaan vähentävät dieselpakettiautojen hiilidioksidipäästöjä todennäköisemmin kuin mitä Euroopan komissio ehdottaa.

T&E teki tutkimuksen kuudessa maassa: Ranskassa, Saksassa (Italia, Puola, Espanja ja Iso-Britannia, jonka osuus EU:n ja Iso-Britannian pakettiautomarkkinoista on 76 %. He havaitsivat, että sähköpakettiauto maksaa 0.15 euroa (0.17 dollaria) kilometriltä (0.6 mailia) käyttöön, kun taas dieselpakettiauton hinta on 0.2 euroa.

T&E havaitsi, että ne olivat edelleen halvempia viidessä maassa, kun taas Saksassa käyttökustannukset olivat samat.

T&E:n mukaan sähköauton ostohinta voi olla 40–55 % korkeampi kuin dieselmallin.

Nämä lisäkustannukset olivat usein esteenä yrityksille siirtymästä päästöttömiin malleihin. Sähköauton omistamisen "kokonaiskustannukset" (polttoainekulut mukaan lukien) ovat kuitenkin laskeneet useiden vuosien ajan.

Vain 3 % Euroopassa vuonna 2021 myydyistä pakettiautoista oli täyssähköisiä, kun taas 9 % henkilöautoista on tiukempien CO2-päästöstandardien alaisia.

Euroopan komission mukaan kaikkien uusien pakettiautojen pitäisi olla päästöttömiä vuoteen 2035 mennessä. T&E kuitenkin totesi, että sen tutkimus osoitti, että Euroopan parlamentin ja EU-maiden on asetettava vahvemmat hiilidioksidipäästötavoitteet nopeuttaakseen e-pakettiautojen käyttöönottoa vuoteen 2 ja 2020-luvun alkuun mennessä.

Jaa tämä artikkeli:

Jaa tämä:
Liittyvät aiheet:
EU Reporter julkaisee artikkeleita useista ulkopuolisista lähteistä, jotka ilmaisevat monenlaisia ​​näkökulmia. Näissä artikkeleissa esitetyt kannat eivät välttämättä ole EU Reporterin kannat. Katso koko EU Reporter -lehti Julkaisuehdot lisätietoja EU Reporter käyttää tekoälyä välineenä, jolla voidaan parantaa journalistisen laadun, tehokkuuden ja saavutettavuutta, samalla kun säilytetään tiukka inhimillinen toimituksellinen valvonta, eettiset standardit ja läpinäkyvyys kaikessa tekoälyn tukemassa sisällössä. Katso koko EU Reporter -lehti AI-politiikka lisätietoja.
Mainos

Nousussa