Liity verkostomme!

general

Sähköautot 25 % halvempaa omistaa kuin diesel - Euroopan ilmastoryhmä

SHARE:

Julkaistu

on

Käytämme rekisteröitymistäsi tarjotaksemme sisältöä suostumuksellasi ja parantaaksemme ymmärrystäsi sinusta. Voit peruuttaa tilauksen milloin tahansa.

Keskimääräinen Euroopan unionin sähköpakettiauto on käyttöikänsä aikana 25 % halvempi kuin vastaava diesel, vaikka nollapäästöisten mallien alkukustannukset ovat paljon korkeammat. Tämä oli eurooppalaisen kampanjaryhmän Transport and Environment (T&E) mukaan.

Dataforce suoritti kyselyn 745 pakettiauton omistajalle EU:ssa selvittääkseen, harkitsiko 84 % siirtymistä sähköajoneuvoihin. 36 % vastaajista omistaa jo kaupallisesti sähköauton, 32 % suunnittelee ostavansa sellaisen vuoteen 2022 mennessä ja 16 % harkitsee sellaisen ostamista seuraavan viiden vuoden sisällä.

T&E totesi, että alhaisemmat käyttökustannukset ja kasvava kiinnostus sähköä kohtaan vähentävät dieselpakettiautojen hiilidioksidipäästöjä todennäköisemmin kuin mitä Euroopan komissio ehdottaa.

T&E teki tutkimuksen kuudessa maassa: Ranskassa, Saksassa (Italia, Puola, Espanja ja Iso-Britannia, jonka osuus EU:n ja Iso-Britannian pakettiautomarkkinoista on 76 %. He havaitsivat, että sähköpakettiauto maksaa 0.15 euroa (0.17 dollaria) kilometriltä (0.6 mailia) käyttöön, kun taas dieselpakettiauton hinta on 0.2 euroa.

T&E havaitsi, että ne olivat edelleen halvempia viidessä maassa, kun taas Saksassa käyttökustannukset olivat samat.

T&E:n mukaan sähköauton ostohinta voi olla 40–55 % korkeampi kuin dieselmallin.

Nämä lisäkustannukset olivat usein esteenä yrityksille siirtymästä päästöttömiin malleihin. Sähköauton omistamisen "kokonaiskustannukset" (polttoainekulut mukaan lukien) ovat kuitenkin laskeneet useiden vuosien ajan.

Mainos

Vain 3 % Euroopassa vuonna 2021 myydyistä pakettiautoista oli täyssähköisiä, kun taas 9 % henkilöautoista on tiukempien CO2-päästöstandardien alaisia.

Euroopan komission mukaan kaikkien uusien pakettiautojen pitäisi olla päästöttömiä vuoteen 2035 mennessä. T&E kuitenkin totesi, että sen tutkimus osoitti, että Euroopan parlamentin ja EU-maiden on asetettava vahvemmat hiilidioksidipäästötavoitteet nopeuttaakseen e-pakettiautojen käyttöönottoa vuoteen 2 ja 2020-luvun alkuun mennessä.

Jaa tämä artikkeli:

EU Reporter julkaisee artikkeleita useista ulkopuolisista lähteistä, jotka ilmaisevat monenlaisia ​​näkökulmia. Näissä artikkeleissa esitetyt kannat eivät välttämättä ole EU Reporterin kantoja.

Nousussa