Voiko #Blockchain ratkaista #Brexit-reunapelin? Asiantuntijat ovat skeptisiä

ELAND-konsortio sanoi maanantaina (7 lokakuu), että sen ehdotukseen sisältyy turvallisen tavaraliikennejärjestelmän rakentaminen, joka perustuu digitaalisesti lukittuihin kontteihin, GPS-reititystietueisiin, automatisoituun varmentamiseen ja peukaloinnin estämiseen kaikilla yksityiskohdilla, jotka on tallennettu blockchain-aikasarja-tietokantaan .

"Pohjimmiltaan se on pyörillä varustettu tullivarasto, joka leikkaa Gordian-solmun siitä, kuinka Yhdistynyt kuningaskunta voi molemmat poistua EU: sta ja pitää yllä perjantaina tehdyn sopimuksen mukaiset takeet", ELANDin toimitusjohtaja Charles Le Gallais totesi lausunnossaan.

"Annamme tavaroiden saumattoman liikkumisen rajojen yli jatkuvan ilman Irlannin tukipalvelua", sanoi brittiläinen entinen sotilas Le Gallais, jonka tiimiin kuuluvat yritysjohtajat, kuljetusasiantuntijat ja teknologiainsinöörit.

Le Gallais kertoi Reutersille, että Ison-Britannian Brexit-virkamiehet ja Irlannin parlamentti olivat saaneet tiedon suunnitelmasta.

Ison-Britannian hallituksen tiedottaja, jota kysyi suunnitelmasta, sanoi: "Hallitus on kiitollinen kaikesta panoksesta tässä asiassa, jota se harkitsee huolellisesti."

Dublinissa Irlannin hallituksen tiedottaja sanoi: "Meillä ei ole kommentteja ehdotuksesta."

Llamasoftin toimitusjohtaja Razat Gaurav, joka tuottaa ohjelmistoja auttamaan yrityksiä ympäri maailmaa hallitsemaan ja rakentamaan toimitusketjuja, sanoi, että suunnitelma tarjoaa näkyvyyden rajan ylittämiseen ja turvallisuuteen. Teollisuus ei kuitenkaan käyttäisi sitä, jos se on liian monimutkainen.

Mainos

Manufacturing Pohjois-Irlanti, ryhmä, joka kampanjoi vähentämään liiketoiminnan kustannuksia, hylkäsi sen kannattavana vain arvokkaille tai herkille tavaroille, kuten alkoholille tai lääkkeille.

Irlannin raja on tärkein kompastu Ison-Britannian avioerolle EU: sta, jonka pääministerin Boris Johnsonin mukaan on tapahduttava lokakuussa 31 edes ilman sopimusta.

Viime viikolla Johnson ehdotti, että Brexitin jälkeen Pohjois-Irlanti pysyisi linjassa EU: n eläin-, elintarvike- ja teollisuustuotteiden kaupan sisämarkkinoiden kanssa, mutta poistuisi EU: n tulliliitosta muun Yhdistyneen kuningaskunnan kanssa.

Tämä vaatisi väistämättä jonkinlaista rajatarkastuksia yhtenäismarkkinoiden eheyden säilyttämiseksi. Johnson-ehdotuksessa todetaan, että fyysiselle infrastruktuurille ei edelleenkään tarvita tarvetta vaihtoehtoisten tarkastusjärjestelyjen, mukaan lukien valvontatekniikka, ansiosta.

EU: n virkamiehet ovat suhtautuneet epäilevästi brittiläisiin ehdotuksiin, joiden mukaan tekniikka voisi toimia, koska Lontoo ei ole osoittanut, että sellaisia ​​ratkaisuja olisi jopa olemassa.

ELAND kertoi ehdotuksensa perustuvan "todistettuun tekniikkaan", se olisi todistettavissa kolmen kuukauden kuluessa ja se voitaisiin panna täysimääräisesti täytäntöön yhden vuoden kuluessa.

Pohjois-Irlannin teollisuuden toimitusjohtaja Stephen Kelly kertoi, että suunnitelma saattaisi toimia jäykille kuorma-autoille, jotka voidaan lukita digitaalisesti lastauspaikkaan, mutta ei ole selvää, miten se toimisi muille ajoneuvoille, kuten verhopuoliperävaunuille ja säiliöautoille.

Se vaatii myös tulliviranomaisia ​​luottamaan toimijoihin, etteivät ne salakuljeta, ja olemaan totuudenmukaisia ​​kuorma-autojensa sisällöstä, ja hän epäili Pohjois-Irlannin 140,000-kuorma-autojen omistajien sijoittavan tarvittaviin laitteisiin.

"Jos tämä olisi toteuttamiskelpoinen idea, Ruotsi-Norja, Yhdysvaltojen ja Kanadan rajat käyttäisivät sitä jo ja molemmat ovat maailman johtavia kuljetustekniikoita", Kelly sanoi.

Llamasoftin Gaurav kertoi, että jos teollisuus pitää seurantajärjestelmää liian hankalana, hänen kokemuksensa perusteella muualla maailmassa se ei ota tekniikkaa käyttöön.

"He yrittävät löytää tapoja kiertää sitä", hän sanoi. "Ja sitten olet palannut fyysiseen tarkastukseen."