#ClimateProtesters kertoo #Carmakersille, että juhlat ovat ohi

Frankfurtin poliisi kertoi, että 15,000, mukaan lukien monet pyöräilijät, osallistuivat marssiin. Järjestäjät asettivat numeron 25,000: iin ja sanoivat, että 18,000: n ympäri pyöräilijät olivat laskeutuneet kaupunkiin.

Mielenosoittajat pyrkivät maastoautoihin, joita ympäristönsuojelijat pitivät erittäin saastuttavana tilamerkkinä, jolla ei ole paikkaa kaupungeissa.

“STOP maastoauto”, “maastoauto ei ole viileä” ja “emme voi korvata keuhkojamme” lukevat joitain mielenosoittajien hallussa olevia merkkejä.

Merkelin konservatiivit ja heidän sosiaalidemokraattisen (SPD) koalitiopartnerinsa keskustelivat perjantaina (syyskuu 13 syyskuu) toimenpidepaketista, jonka odotetaan nopeuttavan Saksan pyrkimystä kaksinkertaistaa uusiutuvien energialähteiden energian osuus 65%: iin 2030: n mukaan.

Hallituksen odotetaan julkistavan kalliit toimenpiteet 20-syyskuussa.

"Tarpeeksi politiikoille, jotka asettavat etusijalle kaupungimme kaupungit", sanoi Ernst-Christoph Stolper, Maan ystävien maapallon varajohtaja. "Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden on valloitettava meille kuuluvat kaupunkitilat."

Mielenosoitukset ovat kehottaneet saksalaisia ​​autonvalmistajia nopeuttamaan siirtymistä sähkö- ja vetyajoneuvoihin 2015-dieseliskandaalin jälkeen, jonka Volkswagen myönsi huijaavan päästötestejä.

Mainos

Saksan iso kolme, Volkswagen (VOWG_p.DE), Mercedes-Benz -valmistaja Daimler (DAIGn.DE) ja BMW (BMWG.DE), oletetaan, että 10-vuosina noin puolet heidän autoistaan ​​on päästöjä.

Autonvalmistajien odotetaan sijoittavan noin 40 miljardia euroa (44 miljardia dollaria) vaihtoehtoisiin vetoalueisiin seuraavien kolmen vuoden aikana, mikä korostaa kiireellisyyttä korjata imago diesel-skandaalin pilaamasta teollisuudesta ja välttää kaupunkien dieselautojen kieltoja.

Neljän jalankulkijan, mukaan lukien kolmivuotias poika, kuolema Berliinin kadulla tässä kuussa, kun Porsche-maastoauton kuljettaja ilmeisesti menetti hallintaansa, on herättänyt keskustelun siitä, pitäisikö kaupunkien kieltää suuret ajoneuvot kaduiltaan.

Saksalaiset autojohtajat vastasivat, että tragedia olisi voinut tapahtua millä tahansa autolla.

"Autoteollisuus, puolue on ohi", sanoi Christoph Bautz edistyksellistä politiikkaa puolustavasta Compact-organisaatiosta.