#Transport Mepit takaisin uudistus kotimaan junaliikenteen: Lisää valinta parempaa palvelua

Suurin osa kotimaan rautatieliikenteestä kaikkialla EU: ssa tarjotaan tällä hetkellä julkisia palveluhankintoja koskevilla sopimuksilla, joista monet tehdään ilman tarjouskilpailua.

Parlamentin täysistunnon on vielä hyväksyttävä uudet säännöt joulukuussa.

Rautatieyritysten helpompi pääsy markkinoille pitäisi kannustaa heitä tarjoamaan uusia matkustajapalveluja EU-maiden kotimarkkinoilla ja lisäämään liiketoimintaa ja investointeja. Sen olisi myös lisättävä palvelujen laadun ja innovaatioiden parantamista tällä alalla, joka on matkustajien lukumäärässä jäljessä muista liikennemuodoista.

Tarjous julkisen palvelun sopimuksista asteittain
Nykyiset säännöt, jotka koskevat näiden sopimusten tekemistä suoraan tietylle rautatieoperaattorille, raukeavat seitsemän vuoden kuluttua, jolloin kilpailutukset jätetään pääsääntöön. Lisäksi otettaisiin käyttöön kannustimet siirtyä kilpailukykyiseen tarjouskilpailujärjestelmään jo ennen tätä päivämäärää.

Suora myöntäminen olisi kuitenkin edelleen mahdollista uusilla ja tiukemmilla ehdoilla. Esimerkiksi jos sopimuksen tekeminen suoraan on perusteltua, koska se tarjoaisi paremman palvelun laadun tai kustannustehokkuuden, niin sopimukseen sisällytetään suorituskykyvaatimukset, kuten palvelujen täsmällisyys ja tiheys, liikkuvan kaluston laatu ja kuljetuskapasiteetti. keskittyä matkustajien tarpeisiin.

Jäsenvaltiot voivat myös rajoittaa uuden operaattorin käyttöoikeutta, jos uusi palvelu vaarantaisi olemassa olevan julkisen palvelun sopimuksen "taloudellisen tasapainon".

Julkisten palvelujen tarjoajien olisi myös noudatettava sovellettavia sosiaali- ja työlainsäädännön velvoitteita, jotka on vahvistettu EU: n lainsäädännössä, kansallisessa laissa tai työehtosopimuksissa.

”Avoin pääsy” rautatieinfrastruktuuriin ja suojatoimenpiteet palvelujen laadun suojaamiseksi

• Rautatieyritykset voisivat tarjota uusia kaupallisia palveluja kotimaan linjoilla 14. joulukuuta 2020 alkaen.

• Julkisen palvelun sopimuksen mukaisen matkustajaliikenteen jatkuvuuden varmistamiseksi sääntelyviranomaisen objektiivinen taloudellinen analyysi määrittää, milloin avointa pääsyä voidaan rajoittaa.

• Erityissäännöt säätelisivät suurten nopeuksien matkustajaliikenteen pääsyä rautatieinfrastruktuuriin nopeiden henkilöliikennepalvelujen markkinoiden kehittämiseksi.

• Parempia suojatoimia ja eturistiriitojen arviointia vaaditaan sen varmistamiseksi, että infrastruktuurin haltijat toimivat puolueettomasti, jotta kaikilla operaattoreilla on yhtäläinen pääsy raiteille ja asemille.

Asteittainen siirtyminen julkisten palvelujen kilpailuttamiseen

• Nykyisten sopimusten suoraan tekemistä koskevien sääntöjen on rauennut seitsemän vuotta uusien sääntöjen hyväksymisen ja julkaisemisen jälkeen, jolloin kilpailutukset jätetään pääsääntöön.

• Kannustimet siirtyä kohti kilpailuttamista jo ennen tätä aikaa, kuten lyhyemmät mahdolliset sopimusten kestot suoraan tehtyjen sopimusten osalta, sisällytetään.

• Sopimusten tekeminen ilman tarjouspyyntöjä on edelleen mahdollista, mutta uusia, tiukempia ehtoja sovelletaan, esimerkiksi lisätään uusia suorituskykyvaatimuksia (palvelujen täsmällisyys ja tiheys, liikkuvan kaluston laatu ja kuljetuskapasiteetti), jotta matkustajien tarpeisiin kiinnitetään enemmän huomiota.

• Suora tarjouskilpailu olisi sallittua julkisia palveluhankintoja koskevissa sopimuksissa, jotka alittavat tietyn arvon tai matkustajarajan.

Tietoa rautateiden vapauttaminen jäsenvaltioissa ja edelleen tausta rautatiejärjestelmän uudesta paketista.