Akkukäyttöisten sähköautojen osuus myynnistä nousi 9 prosenttiin EU:n tavoitteiden vetämänä. Vapautuu välittömästi

Joka 11. viime vuonna EU:ssa myydyistä autoista oli täyssähköisiä, sillä EU:n hiilidioksidipäästötavoitteet nostivat sähköautojen myyntiä jo toista vuotta peräkkäin. Akkukäyttöisten sähköajoneuvojen markkinaosuus oli 2 % ACEA:n vuoden 9.1 tietojen mukaan. Se on 2021 % enemmän vuonna 1.9 – ennen kuin nykyiset EU:n hiilidioksidistandardit, jotka pakottivat autonvalmistajat myymään niitä, tulivat voimaan. Vihreä ryhmä Transport & Environment (T&E) sanoi, että ilman kunnianhimoisia EU-standardeja vuonna 2019 ja välitavoitetta vuodelle 2 sähköautojen myynti heikkenee Euroopassa vuosikymmenen ajan, kun autonvalmistajat asettavat etusijalle polttomoottorien markkinaosuuden elpymisen.

Julia Poliscanova, T&E:n ajoneuvojen johtaja, sanoi: "Ennennäkemätön kasvu on kiistatta seurausta EU:n autojen CO2-tavoitteista. Vuosien ajan hitaasta sähköautojen myynnistä syytettiin väärin kuluttajia, mutta nyt tiedämme, että kun autonvalmistajat tuovat mallit, kysyntä seuraa sitä. Mutta asetus poistaa paineet valmistajilta tänä vuonna, joten saatamme saastuttavien fossiilisia polttoaineita käyttävien autojen myynnin elpyä jo. CO2-standardien on oltava kunnianhimoisempia ja säännöllisempiä, jotta sähköautojen myynti ei putoaisi hitaalle kaistalle.

Laajennuksen markkinaosuus oli 18.0 % vuonna 2021 – akkusähköajoneuvojen 9.1 % ja ladattavien hybridiautojen myynnin 8.9 %. Niiden yhteenlaskettu myyntiosuus on kuusinkertaistunut vuodesta 2019 EU27:ssä EU:n autojen CO2-standardien ansiosta. Seuraavat EU-tavoitteet autonvalmistajille vuonna 2025 ovat niin heikkoja, että ne toteutuvat kaksi vuotta aikaisemmin, T&E-analyysi osoittaa. Ilman kunnianhimoisempia autonvalmistajien tavoitteita vuodesta 2025 eteenpäin – mukaan lukien välitavoite vuonna 2027 ja 80 prosentin autojen hiilidioksidipäästöjen vähennys vuonna 2 nykyiseen verrattuna – jäsenvaltioiden on erittäin vaikea saavuttaa ehdottamansa kansalliset ilmastotavoitteensa vuoteen 2030 mennessä. Sähköautojen myynti kasvoi. nopeammin Keski- ja Itä-Euroopassa (+2030 %) kuin EU71:ssä (+14 %) viime vuonna.[1]

Suurimmat BEV-markkinat ovat edelleen Saksa (356,000 162,000 yksikköä), Ranska (67,000 20 yksikköä) ja Italia (19 14), mutta myyntiosuudeltaan Hollanti johtaa 220 %:lla, seuraavina Ruotsi (2021 %) ja Itävalta (68 %). BEV-ajoneuvojen myynti kasvoi nopeimmin Kreikassa, jossa kasvu oli 65 % vuonna 2. Väärennetyt "sähköiset" ladattavat hybridit – joita ei ladata, ne voivat itse asiassa saastuttaa enemmän kuin fossiilisten polttoaineiden moottorit – hallitsevat edelleen sähköautojen myyntiä monilla suurilla markkinoilla: Belgia (XNUMX % PHEV osuus sähköautojen myynnistä), Espanja (XNUMX %). EU:n lainsäätäjillä on tänä vuonna mahdollisuus sulkea autojen COXNUMX-asetuksen porsaanreiät, jotka edistävät PHEV- ja maastoautojen myyntiä antamalla autonvalmistajille helpompia tavoitteita, jos ne myyvät raskaampia ajoneuvoja. Julia Poliscanova sanoi: ”Sähköautojen kasvu on itse asiassa suurempi sellaisissa paikoissa kuin Kroatia, Liettua ja Bulgaria kuin Länsi-Euroopassa. Mutta vaihto ei tapahdu tarpeeksi nopeasti itsestään. Nyt suunniteltavien automääräysten toisen aallon pitäisi edellyttää autoteollisuuden massatuotantoa ja myyntiä enemmän, halvempia päästöttömiä malleja, kun taas EU:n uuden infrastruktuurilain pitäisi taata nopeampi ja parempi maksujen käyttöönotto tahdissa.

Dieselmarkkinat saavuttivat uuden pohjan, vain 20 % automyynnistä EU:ssa viime vuonna ja jatkavat laskuaan, ja BEV-myynti ohittaa ne vuonna 2022. Hybridien osuus myynnistä oli 19.6 %, kun taas muut vaihtoehtoiset voimansiirrot [2] Niiden osuus markkinoista on mitätön (2.8 %) ja CNG-autojen myynti laski merkittävästi (-21 %).

[1] Keski- ja Itä-Eurooppa tarkoittaa kokonaismyyntiä Bulgariassa, Kroatiassa, Tšekin tasavallassa, Virossa, Unkarissa, Latviassa, Liettuassa, Puolassa, Romaniassa, Slovakiassa ja Sloveniassa. EU 14 viittaa Länsi-Euroopan maihin, jotka olivat EU:n jäseniä ennen vuotta 2004 (Iso-Britanniaa lukuun ottamatta).
[2] Sisältää maakaasun, nestekaasun, etanolin (E85) ja muut polttoaineet (sähköimättömät ajoneuvot).

Mainos

Jaa tämä artikkeli: