Ei satamaa #coronavirus myrskyssä: Euroopan veneteollisuus on myllerryksessä

Koronaviruspandemia on kannustanut maailman rikkaimpia toteuttamaan varautumissuunnitelmansa. Piilaakson tekniset gurut ovat purkaneet tuomiopäivän bunkkerit Uudessa-Seelannissa, kun taas Euroopassa kiista on syntynyt yksityisen virustestauspaikan yli miljardöörien laitoksessa Rivieralla.

Vaikka useimmat ranskalaiset sairaalat kamppailivat käsittelemään Covid-19-potilaiden virtaa, Les Parcs de Saint-Tropezin palatsivilloissa asuvilla megarikkailla ei ollut tätä ongelmaa. Erittäin ylellisen yhteisön asukkailla - ryhmässä, johon kuuluvat teräsmagnaatti Lakshmi Mittal ja Paul-leipomoketjun perustaja Francis Holder - on pääsy erityiseen lääketieteelliseen yksikköön, joka on varustettu hyvin varusteltuina testaamaan heitä ja heidän ystäviään koronavirusta vastaan ​​tapahtuvien vasta-aineiden suhteen .

Jos yksityinen sairaala on ollut esimerkki siitä, kuinka hyvinvoittajat saavat erityiskohtelua, joka helpottaa heidän selviämistä kansanterveyskriisistä, pandemia on silti saanut iskun luksussektoreihin, jotka eivät vain vastaa 1 prosentin makuun, mutta työllistää tuhansia eurooppalaisia ​​työntekijöitä. Erityisesti veneilyteollisuus on juurtunut ytimeensä.

Monaco, joka toivoo edelleen pitävänsä maailmankuulun jahdinäyttelyn syyskuussa, esti varakkaita asukkaita ottamasta jahtejaan pois ja rajoitti veneiden pääsyä sen satamaan. Ruhtinaskunnan kielto noudattaa laajempaa mallia: Välimeren maat ovat yksi kerrallaan sulkeneet rajansa ja satamansa. Miljardareilla, jotka toivovat pääsevänsä superjahdillaan, olisi ensinnäkin vaikeuksia päästä heidän luokseen - ja niillä, jotka ovat jo luksusaluksillaan, on vaikeuksia löytää venesatamia, joiden avulla he voivat telakoitua. Tämä ei tarkoita mitään veneiden henkilökunnan ongelmasta - monet yhä merelle jääneet jahdit juoksevat luurankohenkilöstöllä, koska työntekijät ovat liian huolissaan terveydestään voidakseen kirjautua pitkälle matkalle.

Sitä vastoin purjeveneiden välittäjät luottavat maltilliseen elpymiseen syksyllä pelastaakseen surkean vuoden 2020. Teollisuuden Titan Burgessin toimitusjohtaja Jonathan Beckett ennusti maaliskuun lopulla, että jotkut maailman kalleimmista superjahdeista saattavat olla pian myynnissä, koska omistajien taloutta rasitetaan. Beckettin sanat näyttävät olleen profeetallisia: useita korkean profiilin veneitä on tullut markkinoille viime viikkoina kiehtovista syistä.

Hämmästyttävässä ilmoituksessa räätälöity Kirkkaus, "Yksi tähän mennessä vihreimmistä gigayachteista", on myynnissä vain viikkoja ennen suunniteltua toimitusta nimettömälle omistajalleen. Se tosiasia, että odotettuaan viisi vuotta 5 metriä Kirkkaus—Jolla on kaikkea uima-altaasta, joka muuttuu yhdellä painikkeen painalluksella tanssilattialle, “virtuaalimetsään”, jossa “e-kukat” aukeavat ja sulkeutuvat vastauksena liikkeeseen - omistaja saattaa hänet markkinoille koskaan Upea veneen nauttiminen on varma merkki siitä, että koronaviruspandemia on jopa häirinnyt niiden ruuhkaisissa huviloissa kookostettujen eliittien elämää.

Mainos

Samaan aikaan muut luksusalukset vaihtavat omistajaa tavanomaisista syistä kuin koronaviruspandemia. Venäläinen oligarkki Oleg Burlakov upotti omaisuuden ekojahdiin Black Pearl, nimetty laivan mukaan Pirates of the Caribbean -sarjaan. "Maailman upeimmaksi purjeveneeksi" kutsutulla tyylikkäällä teräs- ja alumiinilaivalla on hiilikuituiset aurinkomastot, jotka mahdollistavat risteilyn tuulen suunnasta riippumatta.

Burlakov on kuitenkin nyt pitkittyneessä avioeromenettelyssä, kun hänet on havaittu nuoremman mallin Sofiya Shevtsovan kanssa. Oikeudellisesti Burlakovin vaimolla on oikeus suureen osaan perheen omaisuudesta - mistä Burlakov yrittää ohittaa rekisteröimällä uudelleen Black Pearl yhden sukulaisensa, Nikolai Kazakovin nimellä. Siirto on asettanut Black PearlTulevaisuus on epäilystäkään, sillä Kazakov ei ole kaiken kaikkiaan varakas mies, eikä sillä näytä olevan varoja ylläpitää 106 metriä pitkää alusta.

Sydämen asiat voivat olla syyllinen jälleen viime aikoina pidetyssä jahtiluettelossa. Huhtikuun puolivälissä entinen Italian pääministeri - ja maailman 190^th rikkain henkilö - Silvio Berlusconi listasi superyachtinsa Päivänsini myytävänä. Päivänsini hänellä on erityisen tarinainen historia - Berlusconi osti italialaisen rakennetun aluksen mediamogulilta Rupert Murdochilta, joka meni naimisiin kolmannen vaimonsa Wendy Dengin kanssa laivalla jo vuonna 1999. Siitä lähtien bunga bunga-kuningas on nauttinut kesistä Välimerellä risteilyllä, ja on käyttänyt valtavia summia laivan kunnostamiseen, joka on nyt maalattu vasta maalatulla rungolla, uusilla moottoreilla ja täysin uudella takilalla.

Berlusconi ei ole tarjonnut syytä erota luksusaluksella - mutta on mahdollista, että hänen romanttisilla ongelmillaan on ollut merkitystä. Juuri viime kuussa entinen pääministeri erottui Francesca Pascalesta, hänen 12 vuoden kumppanistaan. Kaksinkertaisesti eronnut kahdeksankymmentäluokan poliitikko, joka ilmeisesti pyysi Pascalea menemään naimisiin hänen kanssaan "joka päivä" heidän ollessa yhdessä, on jo siirtynyt vielä nuorempaan liekkiin - Marta Fascina, 30-vuotias kansanedustaja Forza Italia -puolueessaan.

Toinen jahtimaailman helmi on mukana katkera putoaminen. Kaksoisveljet David ja Frederick Barclay, jotka ovat vuosien ajan johtaneet yritysimperiumia, mukaan lukien Lontoon Ritz ja Daily Telegraph, ovat jakaneet tyylikkään jahdin Lady Beatrice, nimeltään äitinsä jälkeen, vuodesta 1993. Veljet olivat kerran erottamattomia - asuivat yhdessä linnassa yksityisellä saarellaan, Brecqhou.

Tämä veljellinen kiintymys on nyt muodostunut näyttävällä tavalla, kun Davidin nuorin poika Alistair on kiinni jääneen Frederickin setänsä salaa nauhoittamisessa Ritzin konservatoriossa. Kaksosten välillä on nyt käynyt pitkä oikeudellinen taistelu, ja Ritz - veljien omaisuuden kruununjalokivi - myytiin äskettäin nimettömälle Qatarin liikemiehelle. Myös muut Barclayn kaksosien liike-imperiumin osat paketoidaan, mukaan lukien Lady Beatrice.

Näiden perhedraamien keskellä maailmanlaajuinen pandemia vain lisää paineita huvialueiden markkinoille, ja ennakkoluulot näkevät varmasti joitain poikkeuksellisia superahtajia, jotka luetellaan jälkimarkkinoilla tulevina kuukausina.

Jaa tämä artikkeli: