#StateAid: Komissio hyväksyy Belgian verotukselliset toimenpiteet #MaritimeTransportille

Belgia on myös sitoutunut tekemään useita muutoksia järjestelmäänsä estääkseen syrjinnän laivayhtiöiden ja Euroopan talousalueen (ETA) valtioiden rekistereiden välillä ja välttääkseen kohtuuttomat kilpailun vääristymät.

Belgian järjestelmän mukaan varustamoa verotetaan aluksen tonnimäärän (eli laivaston koon) perusteella yrityksen todellisten voittojen perusteella. Varustamoyritykseen sovelletaan erityisesti tonnistoverotusta:

• Perustoiminnan, kuten rahti- ja matkustajaliikenteen, tulot;
• tietyt liitännäistulot, jotka liittyvät läheisesti merenkulkuun (joiden enimmäismäärä on nyt enintään 50 prosenttia aluksen liiketuloista), ja
• tulot hinauksesta ja ruoppauksesta sekä maalla tapahtuvasta alusten hallinnoinnista tietyin edellytyksin.

Belgian järjestelmä edellyttää, että jos varustamo haluaa hyötyä järjestelmästä, merkittävä osa sen laivastosta purjehtii EU: n tai ETA-valtion lipun alla.

Tältä osin Belgian viranomaiset ovat sitoutuneet laajentamaan tonnistoveron edun kaikkiin ETA: n lipun alla purjehtiviin aluksiin. Tämä estää laivanvarustamoiden ja ETA-valtioiden rekisterien välisen syrjinnän ja säilyttää sijoittautumisvapautta koskevat sisämarkkinasäännöt.

Komissio arvioi muutetut toimenpiteet EU: n valtiontukisääntöjen ja erityisesti sen mukaisesti Meriliikenteen valtiontukea koskevat suuntaviivat. Se totesi, että Belgian järjestelmä on EU: n valtiontukisääntöjen mukainen, koska se kannustaa säilyttämään merenkulkualan työpaikat EU: ssa säilyttäen samalla kilpailun EU: n sisämarkkinoilla. Tarkemmin sanottuna se kannustaa varustamoita rekisteröimään aluksensa Euroopassa ja sitoutumaan siten korkeisiin sosiaalisiin, ympäristö- ja turvallisuusstandardeihin.

Tausta

Mainos

Varustamoyritysten liputtamisen ja siirtämisen alhaisen verotuksen maihin EU: n ulkopuolelle aiheuttaman riskin torjumiseksi komissio 2004 Meriliikenteen valtiontukea koskevat suuntaviivat sallia jäsenvaltioiden hyväksyä toimenpiteitä, jotka parantavat varustamoiden veroilmastoa. Näkyvin tällaisista toimenpiteistä on tonnistovero, jolla varustamot voivat hakea verotusta nimellisen voiton tai käyttämänsä tonnimäärän perusteella sen sijaan, että niitä verotettaisiin tavanomaisessa yhteisöverojärjestelmässä. Ainoastaan ​​meriliikenteessä (tavaroiden ja henkilöiden merikuljetuksina) toimivat yritykset ovat oikeutettuja meriliikenteen suuntaviivojen mukaisiin toimenpiteisiin. Lisäksi meriliikenteen suuntaviivojen mukaan edunsaajien on lisättävä ja ainakin pidettävä tietty osa laivastostaan ​​ETA: n lipun alla.

Vuodesta 2004 lähtien komission merenkulun suuntaviivojen mukaisessa päätöksentekokäytännössä on selkeytetty tukikelpoisia kuljetustoimia ja yhteensopivuusehtoja sen varmistamiseksi, että meriliikenteen suuntaviivojen päätavoitteet saavutetaan. Komissio varmistaa erityisesti, että varustamojen suotuisa verokohtelu ei leviä muille meriliikenteeseen liittymättömille aloille, ettei ETA-valtioiden muita rekistereitä syrjitä ja että tuki ei ylitä merenkulun suuntaviivojen mukaisesti.

Komission viimeisimmät päätökset koskevat Ruotsin tonnistoverojärjestelmää (asia B) SA.43642), saksalainen järjestelmä merenkulkijoiden sosiaaliturvamaksujen alentamiseksi (asia B) SA.45258) ja Liettuan tonnistoverojärjestelmä (tapaus SA.45764). Komissio oli aiemmin hyväksynyt meriliikenteen hyväksi toteutetut Belgian verotoimenpiteet 31. joulukuuta 2012 saakka valtiontukitapauksessa C 20/2003.

Ei-luottamuksellinen toisinto päätöksestä on saatavilla tunnuksella SA.41330 vuonna Valtiontukirekisterissä på den Kilpailun PO verkkosivuilla heti kun mahdolliset luottamukselliset kysymykset on ratkaistu. Uusia julkaisuja valtiontukipäätösten Internetissä ja Euroopan unionin virallisessa lehdessä luetellaan Valtiontuki Weekly e-News.