#Dieselgate 1st vuotta: Kaikki dieselauton merkit Euroopassa ovat vielä saastuttavat kuin Volkswagen sanoo tutkimuksen

Kun 'Dieselgate' täyttää yhden vuoden, a uusi tutkimus Transport & Environment (T&E) -yrityksen mukaan Volkswagen myy tällä hetkellä vähiten saastuttavia (Euro 6) dieselautoja. Yhdysvalloissa huijaamiseen kiinniotetulla markiisilla on kuitenkin myös tiellä eniten saastuttavia Euro 5 -ajoneuvoja, joita myytiin vuosina 2011--2015.

Paremmin suorituskyky Volkswagen Euro 6 autoja ei ole mitään tekemistä Dieselgate, mutta parempi teknologiavalinnoista ennen skandaalin puhkeamista. Raportti Dieselgate: Kuka? Mitä? Miten? totesi myös, että ei yhden merkin täyttää uusimmat ilmansaasteiden raja-arvot (Euro 6) dieselautojen ja pakettiautojen reaalimaailman ajo.

T&E analysoi päästötestitiedot noin 230 dieselautomallista. Tiedot otettiin Ison-Britannian, Ranskan ja Saksan hallitusten sekä a suuri julkinen tietokanta. Niiden valmistajien paremmuusjärjestyksen rakennettiin tiellä suoritusarvot enimmäkseen mitattuna todellisessa maailmassa ajon. Keskeiset havainnot kohti automerkin ovat: Fiat ja Suzuki dieselautojen keskimäärin saastuttaa 15 kertaa enemmän kuin laillinen NOx-raja; Renault-Nissan ajoneuvojen ylittää rajan yli 14 kertaa; General Motorsin merkkejä Opel / Vauxhall saastuttavat 10 kertaa enemmän kun Volkswagen dieselautojen saastuttavat kaksi kertaa niin paljon kuin Euro 6 standardia.

T & E: n puhtaiden ajoneuvojen johtaja Greg Archer sanoi: "Vuoden kuluttua siitä, kun Yhdysvallat tarttui Volkswageniin huijaamaan, kaikki autonvalmistajat myyvät edelleen erittäin saastuttavia dieselautoja Euroopan hallitusten suostumuksella. Autoteollisuus on valloittanut sääntelyviranomaisensa, ja Euroopan maiden on nyt puolustettava kansalaisiaan ja lopetettava tämä skandaali peittely. Ainoastaan ​​kaikkien haitallisten dieselautojen vetäminen pois puhdistaa ilmaamme ja palauttaa uskottavuuden Euroopan oikeusjärjestelmään.

29 miljoonaa "likaisia" dieselautoja ja pakettiautoja ajaa tänään Euroopan teillä

Mainos

T & E: n laskelmat osoittavat myös, että tänään 29 miljoonaa dieselautoa ja pakettiautoa ajaa Euroopan teillä, jotka luokittelemme "likaisiksi", mikä tarkoittaa, että Euro 5 -autojen osalta ne ovat vähintään kolme kertaa yli asiaankuuluvan NOx-raja-arvon. Vain joka neljäs vuodesta 2011 lähtien rekisteröity ajoneuvo on saavuttanut nämä vaatimattomat kynnysarvot. Kansalliset tyyppihyväksyntäviranomaiset ovat hyväksyneet nämä ajoneuvot myyntiin pääasiassa Saksassa, Ranskassa, Isossa-Britanniassa, Espanjassa, Italiassa, Luxemburgissa ja Alankomaissa. Eniten likaisia ​​dieseleitä löytyy Ranskan teiltä (5.5 miljoonaa), seuraavina Saksa (5,3 miljoonaa), Yhdistynyt kuningaskunta (4,3 miljoonaa), Italia (3,1 miljoonaa), Espanja (1,9) miljoonaa euroa) ja Belgia (1,4 miljoonaa).

"Dieselgaten todellinen skandaali Euroopassa on se, että kansalliset sääntelyviranomaiset sulkevat silmänsä koe-huijaamisen silmiinpistävistä todisteista, joiden ainoa tarkoitus on suojella kansallisia autonvalmistajiaan tai omaa liiketoimintaansa. Tämä tappaa kymmeniä tuhansia ihmisiä vuosittain. Tarvitsemme eurooppalaisen vahtikoira estää EU: n jäsenvaltioita suojelemasta kansallisia mestareitaan ja varmistamaan, että ajoneuvojen sisämarkkinat toimivat kaikkien kansalaisten edun mukaisesti ", Archer lisäsi.

Pettää ympäristölainsäädäntö ei uhriton rikos. Tämä aiheuttaa ennenaikaisia ​​kuolemia. Maailman terveysjärjestö WHO on kuvattu pahenemista ilmansaasteiden tasossa kuin "kansanterveydellinen hätätilanne". Viime vuonna Euroopan ympäristökeskus totesi, että NO2, pääasiassa luotu dieselmoottoreiden kaupunkialueilla, on vastuussa arviolta 72,000 ennenaikaista kuolemaa Euroopassa. Valtaosa NO2 liittyvien ennenaikaista kuolemaa tapahtuu Italiassa (21,600); 14, 100 Britanniassa; Saksa (10,400); 7,700 Ranskassa; Espanja (5,900) ja 2,300 Belgiassa.

Jaa tämä artikkeli: