Päästöjen vähentämistä ja byrokratian: uusi asetus maastokäyttöön moottorit

Euroopan komissio ehdotti tänään (25. syyskuuta) toimenpiteitä maantieajoneuvojen moottoreiden pääpäästöjen vähentämiseksi ja alan oikeudellisen kehyksen monimutkaisuuden vähentämiseksi. Tämänpäiväisessä ehdotuksessa säädetään tiukemmista päästöjen raja-arvoista tieliikennekoneisiin (NRMM) asennetuille polttomoottoreille. Samalla siinä vahvistetaan yhdenmukaistetut säännöt näiden moottoreiden saattamiseksi EU: n markkinoille.

Verrattuna tieliikenteessä käytettäviin ajoneuvoihin, NRMM kattaa hyvin laajan valikoiman koneita, joita tyypillisesti käytetään tien ulkopuolella monikäyttöisissä sovelluksissa. Se käsittää esimerkiksi pienet puutarhanhoito- ja kämmenlaitteet (ruohonleikkurit, moottorisahat jne.), Rakennuskoneet (kaivinkoneet, kuormaajat, puskutraktorit jne.) Ja maatalous- ja maatalouskoneet (puimurit, kultivaattorit jne.); jopa junavaunut, veturit ja sisävesialukset kuuluvat NRMM: n soveltamisalaan. Uusi asetus korvaa 28 kansallisen lainsäädännön päällekkäisyyden tässä asiassa. Se kumoaa myös erittäin monimutkaisen direktiivin, joka sisältää 15 liitettä ja jota on muutettu kahdeksan kertaa sen antamisen jälkeen vuonna 8.

Ilmanlaadun parantamisen lisäksi koko EU: ssa uudessa ehdotuksessa säädetään NRMM-sektori, jolla on ennakoitava ja vakaa sääntelykehys, joka sopii tulevaisuuteen: tässä yhteydessä keskityttiin selkeästi teknisten vaatimusten kansainväliseen yhdenmukaistamiseen etenkin EU: n ja Yhdysvaltojen lähentämiseksi toisiinsa. Tämä varmistaa tasavertaiset toimintaedellytykset Euroopan teollisuudelle ja välttää vilpillisen kilpailun sääntelemättömien koneiden halpatuonnista. Tämän lisäksi ehdotuksen odotetaan lieventävän yksittäisiin jäsenvaltioihin kohdistuvaa painetta ylimääräiselle sääntelytoimelle kansallisella tasolla, joka lopulta haittaisi sisämarkkinoita.

Ferdinando Nelli Feroci, teollisuudesta ja yrittäjyydestä vastaava komissaari, sanoi: "Tämänpäiväinen ehdotus yksinkertaistaa nykyistä lainsäädäntöä, lisää avoimuutta ja keventää hallinnollista taakkaa edistää Euroopan teollisuuden kilpailukykyä. Tavoitteenamme on auttaa maanteiden liikkumattomien koneiden toimittajia, keskeinen teollisuudenala, hyödyntämään sisämarkkinoiden kaikki edut ja auttamaan EU: n yrityksiä menestymään paremmin ulkomailla. Samalla ehdotuksemme johtaa ilmansaasteiden päästöjen huomattavaan vähentämiseen ja suojelee siten Euroopan kansalaisten terveyttä. Hyvä yrityksille ja hyvä ympäristölle. "

Toiminnan tarve

NRMM-moottoreiden päästörajat ja hyväksyntämenettelyt on tällä hetkellä määritelty direktiivissä 97/68 / EY ja sen myöhemmissä muutoksissa.

Jokin aika sitten tehty tekninen tarkastelu havaitsi useita merkittäviä puutteita tässä direktiivissä, mikä vahvisti perusteellisen uudelleentarkastelun tarpeen. Myös NRMM: n sidosryhmäyhteisö toisti nämä havainnot laajasti.

Mainos

Näillä perusteilla uutta ehdotusta koskeva työ käytiin seuraavien pääakselien mukaisesti:

• Otetaan käyttöön uudet päästörajat, jotka heijastavat tekniikan kehitystä ja EU: n politiikkaa tieliikenteessä, EU: n ilmanlaatutavoitteiden saavuttamiseksi;

• Soveltamisalan laajentaminen markkinoiden (EU: n ja kansainvälisen) yhdenmukaistamisen parantamiseksi ja markkinoiden vääristymisen riskin minimoimiseksi.

• Toimenpiteiden käyttöönotto hallinnollisten menettelyjen yksinkertaistamiseksi ja täytäntöönpanon parantamiseksi, mukaan lukien markkinavalvonnan parantamista koskevat ehdot.

Työ alkoi julkisella sidosryhmien kuulemisella tammikuussa 2013. Siihen sisältyi säännöllinen ja intensiivinen kaikkien asiaankuuluvien sidosryhmien (jäsenvaltiot, järjestöt, teollisuudenalat, kansalaisjärjestöt) kuuleminen.

NRMM-moottoreiden päästöjä on vähennettävä

NRMM: ään asennetut moottorit vaikuttavat merkittävästi ilman pilaantumiseen, ja niiden osuus EU: n typen oksidipäästöistä on noin 15% ja hiukkaspäästöistä 5%. Lisäksi tutkimukset osoittavat, että niiden suhteellinen osuus NOx-kokonaispäästöistä saattaa ajan myötä kasvaa, ellei tieliikenteen toimia ja teknistä kehitystä siirretä NRMM: ään.

Tätä taustaa vasten komissio ehdotti tänään tiukempia päästörajoja NRMM: ään asennettujen uusien moottoreiden markkinoille saattamiseksi. Näin vanhojen, saastuttavampien moottoreiden sisältävä NRMM korvataan ajan myötä, mikä johtaa kokonaispäästöjen vähenemiseen merkittävästi.

Uusi asetus koskee seuraavia tärkeimpiä ilman epäpuhtauksia: typpioksidit (NOx), hiilivedyt (HC), hiilimonoksidi (CO) ja hiukkaset. Jälkimmäisen osalta siinä otetaan käyttöön useimmissa moottoriluokissa - ensimmäistä kertaa NRMM-sektorilla - hiukkasten lukumäärälle (PN) asetettu raja, joka täydentää hiukkasten massan rajaa (PM): tällä tavoin ns. hiukkasia on myös rajoitetusti, ja ne ottavat käyttöön viimeisimmät vakuuttavat todisteet niiden haitallisista terveysvaikutuksista.

Lisätietoja osoitteesta:

http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/environment/non-road-mobile-machinery/index_en.htm

Jaa tämä artikkeli: