Sähköautojen markkinaosuus kolminkertaistuu tänä vuonna, kun suurin osa autonvalmistajista seuraa EU: n päästötavoitteita - analyysi

T&E: n puhtaiden ajoneuvojen vanhempi johtaja Julia Poliscanova sanoi: "Sähköautojen myynti kukoistaa EU: n päästöstandardien ansiosta. Ensi vuonna joka seitsemäs Euroopassa myytävä auto on plug-in. EU: n valmistajat ovat palanneet EV-kilpailuun, mutta ilman kunnianhimoisempia hiilidioksidipäästötavoitteita vuosina 2 ja 2025 niiden kannustamiseksi heillä on loppu höyrystä jo vuonna 2030. "

PSA Group, Volvo, FCA-Tesla ja BMW Group täyttävät jo EU: n uusien autojen keskimääräisten päästöjen tavoitteen niiden myynnin perusteella vuoden 2020 ensimmäisellä puoliskolla, T&E: n analyysi osoittaa. Renaultilla, Nissanilla, Toyota-Mazda-altaalla ja Fordilla on pieni aukko lähellä 2 grammaa hiilidioksidia / km. Pelkästään Zoe-myynti vuonna 2 poistaa 2020 g hiilidioksidia varmistaakseen, että Renault noudattaa vaatimuksia.

Vaikka kauempana, Volkswagen-konsernin (5g), Hyundai-Kia (7g-3g), Daimlerin (9g) ja Jaguar-Land Roverin (13g) tulisi ylittää rivi joko noudattamalla strategioita myydä enemmän plug-in-ajoneuvoja, päästöjen yhdistäminen muiden yritysten tai molempien kanssa. Daimlerin odotetaan poistavan suuren osan aukosta myymällä enemmän plug-in-hybriditään, mukaan lukien E-luokka, C-luokka, A-luokka ja GLC - joiden myynti on kasvanut nopeasti tänä vuonna.

Mutta vaikka sähköautojen markkinaosuus nousee tänä vuonna 3 prosentista 10 prosenttiin ja ensi vuonna 15 prosenttiin, voimme odottaa sen olevan vain 20 prosenttia neljä vuotta myöhemmin, jos nykyistä hiilidioksidiasetusta ei tarkisteta, analyysi osoittaa . Norja osoittaa, kuinka nopeasti sähköautomarkkinat voivat kasvaa: 2 prosentista myynnistä vuonna 6 lähes 2013 prosenttiin viisi vuotta myöhemmin, vuonna 50.

Huolestuttavaa on, että kannattavien, mutta erittäin saastuttavien maastoautojen myynti hiipui jopa 39 prosenttiin vuoden 2020 alkupuoliskolla. Tätä kannustaa EU: n sääntelyn aukko, jonka mukaan raskaiden ajoneuvojen myynti antaa autovalmistajille kevyemmät hiilidioksidipäästötavoitteet. Lisäksi puolet kaikista nykyään myydyistä sähköautoista on "väärennettyjä sähköisiä" plug-in-hybrideja, joita ladataan harvoin ja jotka päästävät todellisessa maailmassa 2-2 kertaa enemmän hiilidioksidia kuin laboratoriotestit osoittavat. [4] T&E: n mukaan EU: n on asetettava viimeistään vuosi 2 polttomoottoreiden - mukaan lukien nykyinen PHEV-tekniikka - myynnin päättymispäiväksi.

Mainos

Julia Poliscanova totesi lopuksi: ”Sähköauto on vihdoin pääsemässä valtavirtaan Euroopassa, mutta maastoautojen myynti kasvaa edelleen kuin rikkaruohot. Ainoa tapa tappaa erittäin saastuttavia ajoneuvoja on antaa autovalmistajille selkeä päättymispäivä. Biopolttoaineita, väärennettyjä sähkömoottoreita tai fossiilisia kaasuja käyttävät autot päästävät CO2-päästöjä, eikä niitä pitäisi päästää markkinoille vuoden 2035 jälkeen. "

Katso: ICCT, Pistokkeella toimivien hybridisähköautojen todellinen käyttö: polttoaineenkulutus, sähkökäyttö ja CO2-päästöt, (2020).

Myös: T&E, UK-tiedotus: Plug-in hybrid con, (2020).

Lue lisää:
report: Tehtävä (melkein) toteutettu - Autonvalmistajien kilpailu vuosien 2020/21 hiilidioksidipäästötavoitteiden saavuttamiseksi ja EU: n sähköautomarkkinat

Saatavana myös Ranskan, Saksan, Italian ja Kiillottaa.