"Hälyttävä aukko" globaalissa vastauksessa # COVID-19: een sanoo #IRU

Maailman maantiekuljetusjärjestö IRU julkaisi viime viikolla maailmanlaajuisen vetoomuksen hallitusten ja globaalien järjestöjen välittömiin ja koordinoituihin toimiin tavaroiden virtauksen jatkuvan liikkumisen varmistamiseksi ja liikkuvuusverkkojen vakauttamiseksi.

Saatuaan yhteyttä yli 30 tärkeään kansainväliseen organisaatioon ja instituutiota ympäri maailmaa, puheluihimme ei valitettavasti ole suuresti vastattu.

IRU: n pääsihteeri Umberto de Pretto sanoi: ”Olemme erittäin huolestuneita hallitusten maailmanlaajuisesti toteuttaman koordinoinnin ja yksilöllisten lähestymistapojen puuttumisesta. Globaali yhteisö voi käsitellä tätä pandemiaa vain, jos se toimii yhdessä ”.

Tieliikennealan auttamiseksi jatkamaan välttämättömyyden toimittamista ovat seuraavat toimet, jotka vaativat välitöntä maailmanlaajuista koordinointia:

1. Kuljettajien turvallisuusstandardien ja -ehtojen yhdenmukaistaminen

Nykyään kansainvälisiltä matkoilta palaavat kuljettajat asetetaan usein pakkopäiväiseen 14 päivän karanteeniin, vaikka heillä ei olisikaan oireita. Nämä toimenpiteet on korvattava ilmaisilla testaus- ja hygieniatyökaluilla, jotta kuljettajat pystyvät jatkamaan työskentelyään turvallisesti tavaroiden toimittamiseksi ajallaan.

Mainos

2. Rajojen pitäminen liikkeellä - Covid-19: lle ei suoriteta systemaattisia tarkastuksia

Rajaoperaatioissa on yksittäisiä kansallisia lähestymistapoja. Jotkut maat ovat jopa sulkeneet rajansa kokonaan maantiekuljetuksille, toiset ovat sulkeneet ne tiettyjen kansallisuuksien kuljettajille riippumatta siitä, mistä kuorma-auto on lähtöisin.

Maiden on pidettävä rajansa auki, yhdenmukaistettava tarkastus- ja terveysmenettelyt kansainvälisten standardien perusteella ja lopetettava järjestelmällinen valvonta, joka johtaa tavaroiden juuttumiseen pitkiin jonoihin.

3. Auttaa kuljetusyrityksiä - etenkin pk-yrityksiä

Pienet ja keskisuuret yritykset - usein perheyritykset - ovat maantiekuljetusten selkäranka ympäri maailmaa, siirtävät tavaroita ja ihmisiä ja edustavat jopa 90 prosenttia teollisuudesta. Näiden pk-yritysten on ensinnäkin saatava taloudellista tukea, jotta vältetään välittömät konkurssit ja pysyvät taloudelliset vaikutukset toimitus- ja liikkuvuusketjuihin.

Monet pk-yritykset joutuvat konkurssiin pandemian päättyessä, elleivät ne saa välitöntä taloudellista tukea ilman liiallista byrokratiaa. Matkustajakuljetusyritykset sulkeutuvat kokonaan, ja yhä useammat tavarakuljetusyritykset eivät myöskään selviä, kun pandemia jatkuu.

Näytetään johtajuus

Kansallisten hallitusten, alueellisten instituutioiden ja kansainvälisten organisaatioiden on oltava vahvaa ja yksiselitteistä johtajuutta globaalilla tasolla koordinoidun maailmanlaajuisen toiminnan ja kansainvälisten standardien ajamiseksi.

Olemme alkamassa nähdä joitain tehokkaita toimenpiteitä alueellisella tai kansallisella tasolla, esimerkiksi Kiina on poistanut kaikkien maanteiden tiemaksut kaikista ajoneuvoista pandemian päättymiseen saakka. Se on myös antanut pk-yrityksille, joiden tehtävänä on kuljettaa välttämättömiä tavaroita ja päivittäisiä tarpeita, taloudellisen tuen ensisijaiseksi tavoitteeksi.

Pohjois-Amerikan hallitukset ovat koordinoineet rajapolitiikkaansa, jonka mukaan vain hyötyajoneuvot tai muut, joilla on välttämättömiä tarpeita, ylittävät. EU on julkaissut ohjeet kuorma-autojen vihreistä pikakaiteista, ja jotkut maat kumoavat ajo-kieltoja ja toimitusrajoituksia.

Nämä toimenpiteet on kuitenkin mitoitettava maailmanlaajuisesti, jotta ala voi selviytyä ja jatkaa välttämättömien tavaroiden toimittamista maailman väestölle.

"Hallitusten on katsottava yksilöllisten intressiensä ulkopuolelle ja omaksuttava kokonaisvaltainen lähestymistapa globaalien instituutioidemme koordinoidussa toiminnassa", lisäsi de Pretto. "Tämä on globaali kriisi, joka vaatii globaaleja ratkaisuja."