#MobilityPackage - Liikennevaliokunta tukee EU: n ministereitä

Tarkistetut säännöt kuljettajien lähettämisestä, kuljettajien lepoajoista ja kabotaasi sääntöillä (ts. tavaroiden kuljetuksilla, joita ulkomaiset kuljetusyritykset tekevät väliaikaisesti isäntäjäsenvaltiossa) pyritään lopettamaan kilpailun vääristyminen maantiekuljetusalalla ja tarjoamaan kuljettajille parempia lepo-olosuhteita.

Reilumpi kilpailu ja laittomien käytäntöjen torjunta

Sopimuksessa säilytetään kabotaasiliikenteen nykyiset rajoitukset (kolme operaatiota seitsemän päivän sisällä), mutta petosten torjumiseksi ajoneuvojen ajopiirtureita käytetään rajanylitysten rekisteröintiin.

”Järjestelmällisen kabotaasiliikenteen” estämiseksi on myös neljä päivää ”harkinta-aikaa”, ennen kuin kabotaasiliikennettä voidaan suorittaa samassa maassa saman ajoneuvon kanssa.

Postilaatikkoyritysten käytön torjumiseksi maantiekuljetusyritysten olisi harjoitettava merkittävää toimintaa siinä jäsenvaltiossa, jossa ne on rekisteröity. Uudet säännöt edellyttävät myös kuorma-autojen palaavan yhtiön operatiiviseen keskukseen kahdeksan viikon välein.

Koska liikenteenharjoittajat käyttävät yhä enemmän pakettiautoja tarjotakseen kansainvälisiä kuljetuspalveluita, näihin liikenteenharjoittajiin (jotka käyttävät yli 2.5 tonnin kevyitä hyötyajoneuvoja) sovelletaan myös kuljetusyrityksiä koskevia EU: n normeja, ja heidän on varustettava pakettiautot ajopiirturilla.

Mainos

Selkeät kuljettajien lähettämistä koskevat säännöt

EU: n laajuiset kuljettajien lähettämistä koskevat säännöt antavat selkeän oikeudellisen kehyksen, jotta näitä sääntöjä voidaan helposti soveltaa erittäin liikkuvalle liikennealalle, jotta voidaan estää kansallisia lähestymistapoja ja varmistaa kuljettajille kohtuullinen korvaus.

Sovittujen sääntöjen mukaan tämä lähettämistä koskevat säännöt sovelletaan kabotaasiliikenteeseen ja kansainvälisiin kuljetustoimintoihin, lukuun ottamatta kauttakulku-, kahdenvälisiä ja kahdenvälisiä operaatioita, joissa on yksi ylimääräinen lastaus tai purku kumpaankin suuntaan (tai nolla poistuttaessa ja kaksi palautettaessa).

Kuljettajien paremmat työolot

Sovittu teksti sisältää myös muutoksia, jotka auttavat takaamaan kuljettajille parempia lepooloja ja antamaan heille mahdollisuuden viettää enemmän aikaa kotona.

Yritysten on järjestettävä aikataulut siten, että kansainvälisen tavaraliikenteen kuljettajat voivat palata kotiin säännöllisin väliajoin (kolmen tai neljän viikon välein työaikataulusta riippuen).

Viikon lopussa olevaa pakollista lepoaikaa, jota kutsutaan säännölliseksi viikoittaiseksi lepoakseksi, ei voida pitää kuorma-autojen ohjaamossa, sovitun tekstin mukaan. Jos tämä lepoaika viedään pois kotoa, yrityksen on maksettava majoituskustannukset.

Poikkeustapauksissa uudet säännöt antavat kuljettajille mahdollisuuden ylittää ajoajan tiukein rajoituksin päästäkseen kotiin viikoittaisen lepoajan ollessa hyvin lähellä kotitukikohtaa.

Väliaikainen sopimus kuljettajien lähettämisestä hyväksyttiin äänin 27 puolesta, 22 vastaan ​​ja tyhjää.

Kuljettajan lepoaikoja koskeva väliaikainen sopimus hyväksyttiin äänin 27 puolesta, 17 vastaan ​​ja 5 tyhjää.

Markkinoille pääsyä ja kabotaasia koskeva väliaikainen sopimus hyväksyttiin äänin 32 puolesta, 17 vastaan ​​ja tyhjää.

Seuraavat vaiheet

Nyt sopimuksen on tultava voimaan EU: n ministerien ja sitten parlamentin kokonaisuudessaan.

Lähettämistä koskevia sääntöjä sovelletaan 18 kuukauden kuluttua säädöksen voimaantulosta. Lepoaikoja, mukaan lukien kuljettajien paluu, koskevia sääntöjä sovelletaan 20 päivää säädöksen julkaisemisesta. Kuorma-autojen palauttamista koskevia sääntöjä ja muita muutoksia markkinoille pääsyn sääntöihin sovelletaan 18 kuukauden kuluttua markkinoille pääsyä koskevan lain voimaantulosta.

Lisätietoja