Liity verkostomme!

EU

Tiellä tehdyt testit osoittavat, että #AirPollution on jopa 5 kertaa huonompi kaasuautot

SHARE:

Julkaistu

5 vuotta sitten

on

Käytämme rekisteröitymistäsi tarjotaksemme sisältöä suostumuksellasi ja parantaaksemme ymmärrystäsi sinusta. Voit peruuttaa tilauksen milloin tahansa.

Nesteytetyllä maakaasulla (LNG) käytettävät kuorma-autot saastuttavat ilmaa jopa viisi kertaa enemmän kuin dieselautot, Alankomaiden hallituksen teettämien tiestestien mukaan. Tulokset lentävät kuorma-autojen valmistajien väitteiden mukaan, että kaasuautot vähentävät typpioksidipäästöjä (NOx) yli 30%. [1] [2] Liikenne ja ympäristö (T&E), joka tänään julkaisee testitulokset, sanoo, että EU: n hallitusten tulisi lopettaa saastuttavien nesteytetyn maakaasun kuorma-autojen käytön edistäminen lopettamalla äärimmäisen alhaiset verot, joita fossiilinen kaasu kuljettaa useimmissa maissa.

Kolme testattua nesteytetyn maakaasun kuorma-autoa päästää kahdesta viiteen kertaa myrkyllisempää typen oksidia kuin dieselkäyttöinen kuorma-auto, jonka testitulos on alhaisin, kun ajaa kaupunkialueiden, alueellisten reittien ja moottoriteiden yhdistelmässä. Kaupungeissa ajettaessa kaasuautot vapauttavat kaksi 3.5 kertaa enemmän NOx: ta kuin testattu dieselkäyttöinen kuorma-auto, jonka päästöt ovat pienimmät. Biometaani (biokaasu) -käyttöisillä kuorma-autoilla olisi samat ilmansaastepäästöt kuin fossiilista kaasua käyttävillä kuorma-autoilla, koska polttoaineen ominaisuudet ovat samat.
Stef Cornelis, T&E: n puhtaiden kuorma-autojen päällikkö, sanoi: ”Bensiinitrukit eivät ole puhtaita ja voivat tosiasiassa olla pahempia kuin diesel. Poliittisten päättäjien on aika tarkastella uutta näyttöä ja lopettaa kaasuautojen tuet, nesteytetyn maakaasun infrastruktuuriin tehtävät investoinnit ja verohelpotukset, jotka ovat vain yksi saastuttava fossiilinen polttoaine.

Tietestit osoittavat myös, että kaikki kolme testattua kaasuautoa tuottavat hiukkaspäästöjä, jotka ovat verrattavissa dieselkäyttöisiin kuorma-autoihin. [3] Hiukkaset voivat tunkeutua syvälle keuhkoihin ja imeytyä vereen aiheuttaen sydänsairauksia, aivohalvauksia ja keuhkosyöpää. 4] Nämä havainnot ovat päinvastoin kuorma-autojen valmistajien ilmoituksissa, joissa väitetään, että nesteytetyn maakaasun kuorma-autoilla hiukkaspäästöt eliminoidaan melkein kokonaan. [5] [6]
Kaasuautot ovat myös umpikuja hiilivedyn kuljetusten vähentämiselle: Sytytysmoottoreilla varustetut Scania- ja Iveco-kuorma-autot kirjasivat pakoputkien kasvihuonekaasupäästöt vain 3 - 5% pienemmiksi kuin dieselkäyttöiset kuorma-autot, joiden testitulos oli alhaisin. Volvon LNG-kuorma-auto korkeapaineisella suoraruiskutuksella (HPDI) vähentää päästöjä 14%. T & E-laskelmat osoittavat kuitenkin, että kun kaasun louhinta ja kuljetus, mukaan lukien metaanivuoto, otetaan huomioon, kipinäsytytteiset LNG-kuorma-autot ovat ilmastolle huonommat kuin dieselit, kun taas HPDI-kaasuautot tuottavat vain vähän etua. [7]

Tästä huolimatta EU: n hallitukset tukevat liikenteessä käytettävää fossiilista kaasua verohelpotuksilla, tiemaksulle myönnetyillä vapautuksilla ja tuilla (katso alla oleva taulukko). Ilman näitä tukia liikenteen kaasumarkkinat eivät olisi.

Cornelis päätteli: ”Kaasuteollisuus haluaa epätoivoisesti vakuuttaa päätöksentekijöitä siitä, että kaasuautot hyötyvät ilmastosta, koska he haluavat kasvattaa markkinoitaan. Yksinkertainen tosiasia on, että se on fossiilista polttoainetta samoin kuin öljy ja hiili, joten se on asteittain poistettava. "
[1] https://www.cryogas.pl/pliki_do_pobrania / Artykuly / Cryogas_IVECO_Report._Polish_road_tests_.pdf
[2] https://www.scania.com/group/en / sen-a-nesteytetyt kaasut /
[3] Kolmen LNG-ajoneuvon hiukkaspäästöt mitattiin tiellä PEMS-laitteilla, kun taas neljän diesel-ajoneuvon keskimääräiset tulokset määritettiin laboratoriokokeilla (alustadynamometrillä). 
[4] https://www.who.int/en/news-huone / tietosivut / yksityiskohta /ambient (ulkona) -air-laatu-ja terveyttä[5] https://www.iveco.com/en-us/paina-huone / Kit / Pages / Iveco-S-sitoutuminen-in-the-field-of-Kestävän-liikkuvuus-the-New-Daily-CNG-ja-Stralis-LNG.aspx
[6]
https://www.scania.com/group/en / sen-a-nesteytetyt kaasut /
[7] Säiliöstä renkaaseen päästöt TNO: n Alankomaiden hallitukselle suorittamien testien tietojen perusteella. Hyvin säiliöön ja hyvin pyörään päästöt T&E -analyysin perusteella käyttäen Volvo Trucksin ympäristöjalanjälkilaskurin syöttötietoja, jotka lisäävät päästöjä 9 prosenttiyksikköä, kuten itse raportissa hahmotellaan. Näiden alkupäästöjen lisääminen johtaa Volvo-kuorma-autojen noin 5 prosentin hyötyyn pyörästä.

Lue lisää:
report: Vähentävätkö kaasuautot päästöjä? (saatavana englanniksi, DE, FR, IT, ES, PL)

Mainos

Jaa tämä artikkeli:

Liittyvät aiheet:
EU Reporter julkaisee artikkeleita useista ulkopuolisista lähteistä, jotka ilmaisevat monenlaisia ​​näkökulmia. Näissä artikkeleissa esitetyt kannat eivät välttämättä ole EU Reporterin kantoja.
Mainos

Nousussa