Sopimus komission ehdotuksesta tiukentaa turvallisempia ja puhtaampia ajoneuvoja koskevat säännöt

EU: n lainsäätäjät ovat päässeet sopimukseen Komission ehdotus tammikuulta 2016 EU: n tyyppihyväksyntäkehyksen perusteellinen uudistaminen: säännöt, joilla todistetaan, että ajoneuvo täyttää kaikki markkinoille saatettavia vaatimuksia, ja tarkat säännöt valmistajien jatkuvasta EU-lainsäädännön noudattamisesta.

Työllisyydestä, kasvusta, investoinneista ja kilpailukyvystä vastaava johtaja Jyrki Katainen sanoi: "Tiukempien ja tiukemmin valvottujen sääntöjen myötä autoteollisuudella on mahdollisuus palauttaa kuluttajien luottamus. Vain muutama viikko komission puhtaan liikkuvuuden ehdotusten jälkeen tämänpäiväiset sopimukset merkitsevät jälleen yksi virstanpylväs EU: n laajemmissa pyrkimyksissä vahvistaa autoteollisuutemme johtajuutta puhtaiden ja turvallisten ajoneuvojen alalla. "

Sisämarkkinoista, teollisuudesta, yrittäjyydestä ja pk-yrityksistä vastaava komission jäsen Elżbieta Bieńkowska sanoi: "Dieselgate on paljastanut sääntely- ja markkinavalvontajärjestelmämme heikkoudet. Tiedämme, että jotkut autonvalmistajat huijaavat ja monet muut käyttävät porsaanreikiä. Tämän lopettamiseksi me melkein kahden vuoden neuvottelujen jälkeen, olen tyytyväinen siihen, että ehdotuksemme keskeiset osat, mukaan lukien todelliset EU: n valvonta- ja täytäntöönpanovaltuudet, on säilytetty. Komissio voi tulevaisuudessa tarkastaa autot, laukaista EU: n laajuiset palautusoikeudet ja määrätä jopa 30,000 XNUMX euron sakot autoa kohti, kun lakia rikotaan. "

Uusien sääntöjen pääosat ovat:

1. Nosta tyyppihyväksynnän ja testauksen laatutasoa ja riippumattomuutta ennen auton markkinoille saattamista:Tekniset palvelut tarkastetaan säännöllisesti ja riippumattomasti tiukkojen suorituskykykriteerien perusteella, jotta jäsenvaltio saisi nimensä uusien automallien testaamiseksi ja tarkastamiseksi. Komissio ja muut jäsenvaltiot voivat kyseenalaistaa nimeämisen, jos jokin on vialla.

   Kansallisille tyyppihyväksyntäviranomaisille tehdään komission tarkastuksia sen varmistamiseksi, että asiaankuuluvat säännöt pannaan täytäntöön ja pannaan täytäntöön tiukasti kaikkialla EU: ssa.

   Komission ehdotusta palkkiojärjestelmän muuttamiseksi sen välttämiseksi, että valmistaja maksaa suoraan tekniset palvelut, ei hyväksytty.

2. Lisätään jo EU: n markkinoilla olevien autojen tarkastuksia:Nykyiset tyyppihyväksyntäsäännöt koskevat pääasiassa etukäteen tuotantolinjalta otettujen prototyyppien valvonnassa, tulevaisuudessa jäsenvaltioiden on suoritettava säännöllisiä pistotarkastuksia jo markkinoilla oleville ajoneuvoille, ja tällaiset tulokset asetetaan julkisesti saataville.

   Kaikki jäsenvaltiot voivat nyt ryhtyä välittömästi suojatoimenpiteisiin vaatimustenvastaisia ​​ajoneuvoja vastaan ​​alueellaan joutumatta odottamaan, että tyyppihyväksynnän myöntänyt viranomainen ryhtyy toimiin, kuten tällä hetkellä tapahtuu.

3. Eurooppalainen valvonta:Tulevaisuudessa komissio suorittaa markkinatarkastuksia itsenäisesti jäsenvaltioista ja sillä on mahdollisuus aloittaa EU: n laajuiset palautusoikeudet. Sillä on valta kyseenalaistaa teknisten yksiköiden nimeäminen ja määrätä valmistajille tai teknisille palveluille hallinnollisia seuraamuksia, joiden suuruus on enintään 30,000 XNUMX euroa vaatimusten vastaista autoa kohden.

   Komissio johtaa uutta täytäntöönpanofoorumia varmistaakseen asiaankuuluvan EU-lainsäädännön yhdenmukaisemman tulkinnan, täydellisen avoimuuden noudattamatta jättämistä koskevissa tapauksissa ja paremmasta ja koordinoidummasta markkinavalvontatoimesta jäsenvaltioissa.

Uudessa asetuksessa säilytetään nykyinen estolaitteiden kielto, jota kansallisilla viranomaisilla on pysyvä velvollisuus valvoa ja valvoa, mutta menee vielä pidemmälle. Tulevaisuudessa autonvalmistajien on annettava pääsy auton ohjelmistoprotokolliin. Tämä toimenpide kulkee käsi kädessä Real Driving Emissions -paketin kanssa, mikä vaikeuttaa päästövaatimusten kiertämistä ja sisältää valmistajille velvollisuuden julkistaa päästövähennysstrategiansa, kuten Yhdysvalloissa.

Mainos

Tyyppihyväksyntäasetus täydentää useita muita tärkeitä puhtaan liikkuvuuden komission aloitteita, mukaan lukien uudet ja parannetut autojen päästötestit, joista tuli pakollisia 1. syyskuuta 2017ja ehdotukset uusiksi hiilidioksidipäästötavoitteiksi nopeuttamaan siirtymistä matala- ja päästöttömiin ajoneuvoihin.

Seuraavat vaiheet

Euroopan parlamentin, neuvoston ja komission alustavassa poliittisessa sopimuksessa ns. Kolmikantaneuvotteluissa tarvitaan nyt Euroopan parlamentin ja neuvoston virallinen hyväksyntä. Sitten asetusta sovelletaan suoraan kaikissa jäsenvaltioissa, ja se tulee pakolliseksi 1. syyskuuta 2020.

Tausta  

Nykyisten sääntöjen mukaan EU asettaa oikeudellisen kehyksen, mutta kansalliset viranomaiset ovat täysin vastuussa autonvalmistajien vaatimustenmukaisuuden valvonnasta. Kun auto on sertifioitu yhdessä jäsenvaltiossa, se voi liikkua vapaasti koko EU: ssa. Vain auton tyyppihyväksytty kansallinen viranomainen voi ryhtyä korjaaviin toimiin, kuten määrätä markkinoilta vetämisen ja määrätä hallinnollisia seuraamuksia rikkomuksista.

Komissio oli jo tarkistamassa moottoriajoneuvojen EU: n tyyppihyväksyntäkehystä ennen Volkswagenin paljastuksia syyskuussa 2015. Se päätti sitten tarpeesta tehdä kauaskantoisempi uudistus, jotta sääntöjenvastaisuudet eivät toistu. ehdotettu 27. tammikuuta 2016.

Samanaikaisesti komissio seuraa edelleen, noudattavatko jäsenvaltiot nykyisiä sääntöjä oikein, ja seuraa tarkasti kansallisten viranomaisten toimia jo liikkeessä olevien autojen saastuttamiseksi.

Komissio on tukenut jäsenvaltioiden työtä kehittämällä yhteisen testausmenetelmän vikavarusteiden seulomiseksi, mikä muuttaa laboratoriotestien tuloksia ja varmistaa kansallisten tutkimusten tulosten johdonmukaisuuden. Se on julkaissut ohjaus auttaa jäsenvaltioiden viranomaisia ​​arvioimaan, käyttääkö autonvalmistaja estolaitteita tai muita strategioita, jotka johtavat ajoneuvojen suurempiin päästöihin testisyklin ulkopuolella, ja analysoida, ovatko ne teknisesti perusteltuja.

Komissio varmistaa myös, että kilpailusääntöjä noudatetaan ja noudatetaan jatkossakin sen lisäksi, että varmistetaan, että kuluttajia kohdellaan oikeudenmukaisesti. 

Lisätietoja

Lehdistötiedote: Euroopan komissio tiukentaa turvallisempia ja puhtaampia autoja koskevia sääntöjä (27 tammikuu 2016)

UKK: Ehdotus asetukseksi moottoriajoneuvojen hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta, todellisista ajo-päästötesteistä (27. tammikuuta 2016)

Lehdistötiedote: Uusista ja parannetuista autojen päästötesteistä tulee pakollisia 1. syyskuuta (31 elokuu 2017)

UKK: EU: n toimet autojen ilman pilaantumisen hillitsemiseksi (31 elokuu 2017)

Lehdistötiedote: Energiaunioni: Komissio ryhtyy toimiin vahvistaakseen EU: n johtajuutta puhtaiden ajoneuvojen alalla (8 marraskuu 2017)

Ehdotus asetukseksi moottoriajoneuvojen hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta

Komission yksiköiden valmisteluasiakirja: Vaikutusten arviointi