#Volkswagen #DieselGate-skandaali

Hallitakseen arkaluonteisia sijoittajia, jotka ovat kiinnostuneita-osakkeenomistajien tapauksessa omistusoikeudellisesta intressistä-yhtiön pitkän aikavälin vaurauteen ja jotka ovat kärsineet saman yhtiön hallituksen ja johdon toimista, säätiö on on aina valinnut neuvotteluratkaisun keinona tasapainottaa näitä ristiriitaisia ​​etuja. Alankomaiden oikeuden sovittelumalli tarjosi itsensä ihanteelliseksi välineeksi Euroopassa tasapainoisen lopputuloksen saavuttamiseksi neuvottelemalla ja samalla välttäen kalliita ja pitkiä oikeudenkäyntejä.

Maailman sijoittajien liitto ja BETTER FINANCE, kaksi johtavaa sijoittajansuojajärjestöä, ovat johdonmukaisesti tukeneet tätä lähestymistapaa ja vahvistaneet sitoumuksensa kesäkuussa järjestetyssä yhteisessä kansainvälisessä konferenssissa Beirutissa.

Valitettavasti Volkswagen on toistaiseksi kieltäytynyt kategorisesti neuvottelujen käymisestä säätiön kanssa sijoittajien saatavista Euroopassa - ja on omaksunut saman kannan muiden Euroopassa syntyneiden oikeutettujen vaatimusten kanssa, mukaan lukien laittomilla päästöjenrajoituslaitteilla varustettujen ajoneuvojen arvon menetys. Tämä huolimatta siitä, että he ovat ottaneet vastuun samoista asioista Yhdysvalloissa ja vaikka he ovat jo sopineet siirtokunnista 30 miljardin dollarin arvosta.

Säätiö on toistuvasti tuominnut Volkswagenin politiikan eurooppalaisia ​​kantajia kohtaan epäoikeudenmukaiseksi, epäoikeudenmukaiseksi ja vakavaksi moraalisen vastuun epäonnistumiseksi. Kieltämispolitiikka on pidentänyt petosten ja moraalisten epäonnistumisten vastarintaa, joka ilmenee niin diesel -petosten historiassa.

Volkswagenin hallitus on selvästikin pelannut aikansa, luottaen Saksassa ja muissa Euroopan maissa vallitseviin lyhyisiin määräaikoihin ja toivoen, että väitteet olisivat tehottomia. Sillä välin tietyt oikeudelliset päätökset ovat kuitenkin lisänneet paineita VW: lle. Braunschweigin syyttäjä on pakottanut yrityksen maksamaan miljardin euron sakot kollektiivisen petollisen toiminnan lainvastaisen rikastumisen vuoksi. VW on hyväksynyt sakon ja näin ollen myöntänyt vastuunsa. Lokakuussa 1 Stuttgartin korkein oikeus päätti, että Porschen on korvattava sijoittajille hakijoiden omistusosuuden markkina -arvon aleneminen, koska yhtiö on rikkonut Saksan pääomamarkkinalain mukaista tiedonantovelvollisuutta. Tämä lause ei ole vielä lopullinen, mutta erittäin suuntaa antava. Se lisää todennäköisyyttä, että sijoittajakanteet menestyvät tuomioistuimissa. Lisäksi useat VW: n johtajat ovat tällä hetkellä syytettynä ennakkotiedosta ja petoksesta.

Säätiön ja sen asiakkaiden strateginen tilanne on parantunut merkittävästi viime kuukausina. On käynyt selväksi, että yrityksen kieltämis- ja ennaltaehkäisypolitiikalla ei ole ollut odotettua pelotevaikutusta.

Säätiön rekisteröidyt asiakkaat ovat aloittaneet oikeudenkäynnin kohdatessaan välittömän mahdollisuuden menettää saatavansa vanhentumalla 31. joulukuuta 2018. Saksan suurimman sijoittajaedustuksen DSW: n, asianajotoimiston Nieding & Barth, Hausfeld ja kansainvälisen oikeudenkäynnin rahoittajan Fortress and Financial Rightin tukemana yli 1,000 yksittäistä hakijaa ja 150 institutionaalista sijoittajaa ovat liittyneet tähän toimintaan. Nämä edustavat yli 1.2 miljardin euron arvioituja vaatimuksia, jotka on siten suojattu lääkemääräykseltä. Uusi rahoittaja on antanut sijoittajille mahdollisuuden kirjautua sisään veloituksetta, prosentuaalista vähennystä mahdollisesta ratkaisusta. New Yorkin asianajotoimisto Labaton Sucharow oli jo myöntänyt huomattavan alustavan rahoituksen.

Säätiön sponsoroimat oikeusjutut ovat vain yksi osa VW: n taloudellista uhkaa. Yli 1,500 muuta osakkeenomistajaa on rekisteröinyt kollektiivisen kanteen kahdessa Saksan KapMuG -menettelyssä. Myös eurooppalaiset joukkovelkakirjojen haltijat ja eurooppalaiset autonomistajat ovat esittäneet vaatimuksia. Lukuissa ei myöskään oteta huomioon johtokunnan petosten mahdollisia oikeudellisia ja taloudellisia seurauksia, jos ne on osoitettu.

VW -ryhmä toteaa vuoden 2018 vuosikertomuksessaan, että asiakkaiden, jälleenmyyjien, työntekijöiden ja sijoittajien vireillä olevien oikeudellisten menettelyjen rahoitusriski (Eventualverbindlichkeiten) on 5.4 miljardia euroa, josta 3.4 miljardia euroa on sijoittajien saatavia; tämä heijastuu yhtiön varaukseen. Ulkoiset lähteet ovat kuitenkin arvioineet, että VW: lle aiheutuva taloudellinen kokonaisriski, jos kaikki nämä menettelyt toteutuvat vuosien varrella, on huomattavasti suurempi ja voi vaikuttaa konsernin pitkän aikavälin taloudelliseen vakauteen.

Nykyisen oikeudellisen tilanteen vuoksi VW: n johdon on nyt oletettava, että sitä uhkaa miljardit mahdolliset lisäkustannukset, vuosien oikeudenkäyntikulut ja asianajajien kulut, tuomiot ja sakot.

Säätiön näkemyksen mukaan WFI: n ja BETTER FINANCE -rahoituksen tukemana tämä tilanne tarjoaa vieläkin vahvemman argumentin siitä, että tulevaisuuteen tähtäävien sovintoneuvottelujen aloittaminen on oikea-aikaista ja hyödyllistä kaikille osapuolille.

"Nyt on enemmän kuin koskaan selvää, että molempien osapuolten edun mukaista on neuvotella oikeudenmukainen ratkaisu DieselGaten vahingoittamille eurooppalaisille VW -sijoittajille,”, Sanoi säätiön puheenjohtaja Henning Wegener.