Kuinka Tech Giants voisi syrjäyttää autoteollisuuden alkuperäisvalmistajat

Automarkkinat ovat valtava teollisuus, ja sen kehitys on synnyttänyt useita jättiläisiä yrityksiä, joilla on monia alamerkkejä, joista monet ovat kotinimiä. Autoteollisuudessa on kuitenkin kiistatta käyty läpi suurimmat tekniset muutokset, joita se on koskaan nähnyt. Sähköistäminen, autonominen ajaminen ja siirtyminen ohjelmiston määrittämiin ajoneuvoihin. Kun nämä trendit ovat hyvässä vauhdissa, onko yrityksillä, jotka usein liittyvät enemmän teknologiaan ja kulutuselektroniikkaan, tilaa tulla paljon suuremmaksi osaksi automarkkinoita ja mahdollisesti alkaa valmistaa autoja itse? - kirjoittaa Tri James Edmondson, IDTechExin tutkimusjohtaja

Sähköautoista on tulossa vakiovaihtoehto IDTechExin kanssa "Sähköajoneuvot: maa, meri ja ilma 2024-2044" raportti odottaa, että yli 23 prosenttia vuonna 2023 rekisteröidyistä uusista autoista oli sähköisiä (mukaan lukien hybridit), ja akkukäyttöisten sähköautojen kasvu on 4.8-kertainen vuosina 2020–2023. Autonomiset ominaisuudet ovat yleistyneet, ja tason 2 autonomiset ajoneuvot ovat nyt oletuksena , ja tason 3 ajoneuvoja on nyt tiellä. Autot ovat yhä enemmän ohjelmistomääriteltyjä, ja niillä on mahdollisuus tarjota päivityksiä langattomasti, tilata uusia ominaisuuksia ja luoda uusi tulovirta autoteollisuuden OEM-valmistajille. IDTechEx ennustaa sen "Yhdistetyt ja ohjelmiston määrittämät ajoneuvot 2024-2034: markkinat, ennusteet, tekniikat" raportoi, että ohjelmistoihin liittyvät tulot ohjelmistolla määritetyistä ajoneuvoista ylittävät 700 miljardia dollaria vuoteen 2034 mennessä.

Automarkkinat kehittyvät, sähköistyvät, autonomisevat ja ohjelmistomääritellyt. Lähde: IDTechEx

Historiallisesti autoteollisuus ei ole tyypillisesti ollut nopea sopeutumaan, sillä kehityssyklit kestävät useita vuosia ja riippuvuus tason 1 ja 2 toimittajista. Se alkaa muuttua. Tesla onnistui saamaan monet yllättäen tuomalla markkinoille akkusähköautoja valtavia määriä, mutta myös alkanut muuttaa autojen osto- ja omistajuutta. Ajoneuvot voi ostaa suoraan verkosta, huolto voidaan käynnistää etänä sovelluksen kautta ja uudet ominaisuudet ja takaisinkutsut voidaan tehdä langattomasti. Tämä on jyrkässä ristiriidassa historiallisen mallin kanssa, jossa kaikki tehdään autoliikkeessä, mukaan lukien navigointikarttojen päivittäminen kovalla maksulla.

Nämä uudet lähestymistavat leviävät nyt koko alalla ja tarjoavat samalla entistä suurempia mahdollisuuksia teknologiayrityksille. Vuoden 2023 lopulla Hyundai ja Amazon aloittivat strategisen kumppanuuden myydäkseen ajoneuvoja Amazon.com-sivustolla, ja Sony aloitti yhteisyrityksen Hondan kanssa hyödyntääkseen Sonyn kokemusta tekoälyn, viihteen ja lisätyn todellisuuden alalla. Mutta kun autoteollisuus sähköistyy ja polttomoottori ei ole enää ratkaiseva ominaisuus, onko mahdollista, että tämä suuntaus voisi mennä pidemmälle kuin teknologiayritykset, jotka tarjoavat tietoviihdettä autojen OEM-valmistajille ja alkavat valmistaa ajoneuvoja itse?

Keskeinen haaste on, että näillä kahdella toimialalla on hyvin erilaiset vahvuudet. Tämä on nähty joidenkin pienten startup-yritysten kohdalla, jotka ovat yrittäneet ryhtyä valmistamaan autoja, joissa taustalla oleva tekniikka on usein uusinta tekniikkaa, mutta perinteiset näkökohdat valmistaa autoja suurilla volyymeillä erinomaisen laadunvalvonnan kanssa ovat usein vaikeuksia. .

Nämä haasteet voidaan kuitenkin voittaa joidenkin suurten teknologiayritysten avulla, joilla on paljon parempi rahoitus tarvittavan valmistusinfrastruktuurin perustamiseen ja tarvittavan alan asiantuntemuksen hankkimiseen. Huawei tekee yhteistyötä useiden kiinalaisten autoteollisuuden OEM-valmistajien kanssa kehittääkseen teknologiaa, joka soveltuu autoihin, mutta tuottaa myös käyttöyksiköitä sähköajoneuvoihin. Elektroniikkavalmistaja Foxconn (tunnettu Applen iPhone-puhelimista) on aloittanut sähköautojen valmistuksen ja pyrkii valloittamaan 5 % maailman sähköajoneuvojen markkinoista seuraavien vuosien aikana. Vuoden 2023 lopussa kiinalainen älypuhelinvalmistaja Xiaomi julkisti ensimmäisen sähköautonsa, jonka tavoitteena on nousta viiden suurimman autonvalmistajan joukkoon. Useat huhut muiden suurten teknologiayritysten autoprojekteista ovat viittaaneet siihen, että markkinoille tulee tulevina vuosina lisää.

Mainos

Kysymys kuuluukin, mikä on vaikeampi reitti, tulevan kuluttajan edellyttämää teknologiaa kehittävä autoteollisuuden OEM vai massamarkkinoiden autoteollisuuden tarvittavia valmistustaitoja kehittävät teknologiajätit? Todellisuus on todennäköisesti jossain siltä väliltä, ​​jossa kumppanuudet ovat varmasti lyhyellä aikavälillä tukipilari, mutta pitkällä aikavälillä kehitys, yritysostot ja jonkinlainen siirtymä. Yksi asia on varma: automarkkinoilla on tulevina vuosina edessään valtava kehitys, johon liittyy monia merkittäviä haasteita.

IDTechExin markkinatutkimussalkku sisältää raportteja Tulevaisuuden autoteknologiat, sähköajoneuvot: Maa, meri ja ilma, ja Yhdistetyt ja ohjelmiston määrittämät ajoneuvot. Näissä raporteissa tarkastellaan syvällisesti markkinoiden tekijöitä, esteitä, teknologioita, toimijoita ja markkinoita automarkkinoiden ja muiden kuljetusalojen tulevaisuuden kannalta. Tarjolla on kattava benchmarking sekä tarkkoja markkinaennusteita. Näytesivut ovat ladattavissa kaikille IDTechEx-raporteille.

Tietoja IDTechExistä

IDTechEx ohjaa strategisia liiketoimintapäätöksiäsi tutkimus-, tilaus- ja konsultointituotteillaan, mikä auttaa sinua hyötymään uusista tekniikoista. Lisätietoja saat ottamalla yhteyttä [sähköposti suojattu] tai osoitteesta www.IDTechEx.com.

Jaa tämä artikkeli: