#Emissioautojen valmistajat '' hullu '' 520 miljardin euron tienpinnan korjausohjelma luopuu vastuusta hiilipäästöistä

Eurooppalaiset autovalmistajat vuotaneet suunnitelmat Henkilöautojen ja kuorma-autojen hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on yritys pestä valmistajien kädet kaikesta vastuusta vähentää niiden ilmastovaikutuksia, sanoo kestävän liikenteen ryhmä Transport & Environment (T&E).

Teollisuusjärjestön ACEA: n raportti liioittelee karkeasti 2005: n jälkeen saavutettuja auton polttoainetehokkuuden parannuksia - joista yli puolet ei ole saavutettu tiellä, vaan vain laboratoriossa. ACEA: n raportissa suositellaan myös pintakäsittelyä kaikille Euroopan teille, joilla on alhaisempi vierintävastuksen asfaltti, arvioiduilla kustannuksilla, jotka ovat vähintään 520 miljardia euroa, mikä tarkoittaa hiilin säästöä 1,000 €: lla CO2-tonnilta. Nykyinen ETS-hiilen hinta on 5 € / tonni.

T&E: n liikenne- ja energiaanalyytikko Carlos Calvo Ambel sanoi: "Autoteollisuus ei ole täysin yhteydessä todellisuuteen. He haluavat hallitusten käyttävän yli 500 miljardia euroa kaikkien Euroopan teiden pinnoittamiseen, mutta eivät itse tee mitään. Tämä ei palautu yleisön luottamus heihin dieselgaten jälkeen. "

Samaan aikaan tänään julkaistut riippumattomat asiantuntijatutkimukset (16 helmikuu 2016) ehdottaa ACEA: n toivomat kasvihuonekaasusäästöt ovat huomattavasti yliarvioituja. Esimerkiksi kalliit ”älykkäät liikennejärjestelmät” vähentäisivät CO2-päästöjä vain 1%: lla normaalin toiminnan ulkopuolella, paljon vähemmän kuin autonvalmistajien väittämät. Sen sijaan tutkimuksessa todetaan, että EU: n politiikat ja etenkin ajoneuvojen tehokkuusstandardit edistäisivät huomattavasti autoliikenteen vaadittavien hiilidioksidipäästöjen vähentämistä.

Ambel totesi: ”Polttoainetehokkuusstandardit ovat todistettu ja tehokas tapa vähentää ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjä. Ne stimuloivat kasvua ja työpaikkoja, säästävät kuljettajien rahaa ja vähentävät päästöjä. Joten me todella tarvitsemme kunnianhimoista polttoainetaloutta koskevaa lainsäädäntöä uusille autoille ja kuorma-autoille, alkaen 2025: sta. ”

Asiantuntijatutkimuksen luvut kasvihuonekaasujen (kasvihuonekaasujen) säästöistä biopolttoaineiden ja kaasun käytöstä tieliikenteessä ovat myös ristiriidassa ACEA: n väitteiden kanssa.

2014: n autot olivat keskimäärin raskaampia kuin 2004: ssä huolimatta "innovatiivisista" painonpudotusmenetelmistä, joita autonvalmistajat - jotka vastustavat uusien CO2-tavoitteiden käyttöönottoa - sanovat käyttävänsä.

Mainos

Jaa tämä artikkeli: