Euroopan komissio kehottaa tiukat normit säännellä siviili drones

Euroopan komissio on tänään (8. huhtikuuta) ehdottanut uusien tiukkojen standardien asettamista siviililentokoneiden (tai kauko-ohjattavien ilma-alusten järjestelmien - RPAS) toiminnan sääntelemiseksi. Uudet standardit kattavat turvallisuuden, yksityisyyden suojan, tietosuojan, vakuutukset ja vastuun. Tavoitteena on, että Euroopan teollisuudesta tulee maailmanlaajuinen johtaja tämän nousevan teknologian markkinoilla samalla, kun varmistetaan, että kaikki tarvittavat suojatoimenpiteet ovat käytössä.

Siviili-ilma-aluksia käytetään yhä enemmän Euroopassa, esimerkiksi Ruotsissa, Ranskassa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa, eri aloilla, mutta hajanaisen sääntelykehyksen alla. Kansallisia turvallisuussääntöjä sovelletaan, mutta säännöt poikkeavat toisistaan ​​EU: ssa, ja useisiin keskeisiin suojatoimenpiteisiin ei puututa johdonmukaisesti.

Varapuheenjohtaja Siim Kallas, liikkuvuudesta ja liikenteestä vastaava komissaari, sanoi: "Siviilidroonit voivat tarkistaa tieliikenne- ja rautatiesiltojen vauriot, seurata luonnonkatastrofeja, kuten tulvia, ja ruiskuttaa viljelykasveja tarkasti. Niitä on kaikenlaisia ​​ja kokoisia. Tulevaisuudessa he saattavat jopa toimittaa kirjoja suosikki verkkokaupastasi. Mutta monilla ihmisillä, myös minä, on huolta näihin laitteisiin liittyvistä turvallisuus-, tietoturva- ja yksityisyyttä koskevista kysymyksistä. "

Siviili-ilma-alusten tekniikka on kypsymässä, ja on mahdollista merkittävään kasvuun ja työpaikkojen luomiseen. Joidenkin arvioiden mukaan seuraavan 10 vuoden aikana sen arvo voi olla 10% ilmailumarkkinoista - se on 15 miljardia euroa vuodessa. Varapuheenjohtaja lisäsi: "Jos koskaan on ollut oikea aika tehdä tämä ja tehdä tämä Euroopan tasolla, se on nyt. Koska kauko-ohjattavat lentokoneet menevät melkein määritelmän mukaan rajojen yli ja teollisuus on edelleen Meillä on nyt mahdollisuus laatia yksi sääntöjoukko, jonka kanssa kaikki voivat työskennellä, aivan kuten me teemme suuremmille lentokoneille. "

Uudet standardit kattavat seuraavat alueet:

Tiukat EU: n laajuiset säännöt turvallisuusluvista. Turvallisuus on EU: n ilmailupolitiikan ensisijainen tavoite. EU: n standardit perustuvat periaatteeseen, jonka mukaan siviili-ilma-alusten (etäohjattavien lentokoneiden) on tarjottava vastaava turvallisuustaso kuin miehitetyillä ilmailutoimilla. Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA alkaa kehittää erityisiä EU: n laajuisia standardeja kauko-ohjattaville lentokoneille.

Tiukka yksityisyyden ja tietosuojan valvonta. Kauko-ohjattavien ilma-alusten keräämien tietojen on oltava sovellettavien tietosuojasääntöjen mukaisia, ja tietosuojaviranomaisten on seurattava henkilötietojen myöhempää keräämistä ja käsittelyä. Komissio arvioi, miten voidaan varmistaa, että tietosuojasääntöjä sovelletaan täysimääräisesti kauko-ohjatuihin ilma-aluksiin, ja ehdottaa muutoksia tai erityisiä ohjeita tarvittaessa.

Mainos

Hallintalaitteet turvallisuuden takaamiseksi. Siviili-ilma-aluksiin voi kohdistua mahdollisia laitonta toimintaa ja turvallisuusuhkia, kuten muita lentokoneita. EASA aloittaa tarvittavien turvallisuusvaatimusten kehittämisen, erityisesti tietovirtojen suojaamiseksi, ja ehdottaa sitten erityisiä oikeudellisia velvoitteita kaikille asianomaisille toimijoille (esim. Lentoliikenteen hallinta, operaattori, telepalvelujen tarjoajat), jotka kansallisten viranomaisten on pantava täytäntöön.

Selkeä vastuu- ja vakuutuskehys. Nykyinen kolmansien osapuolten vakuutusjärjestelmä on luotu lähinnä miehitetyille ilma-aluksille, joissa massa (alkaen 500 kg) määrittää vakuutuksen vähimmäismäärän. Komissio arvioi tarvetta muuttaa nykyisiä sääntöjä kauko-ohjattavien lentokoneiden erityispiirteiden huomioon ottamiseksi.

T & K-toiminnan tehostaminen ja uuden teollisuuden tukeminen. Komissio virtaviivaistaa t & k - työtä, erityisesti EU: n hallinnoimia EU: n t & k - varoja SESAR pitää mahdollisimman lyhyt toimitusaika lupaaville tekniikoille RPAS-laitteiden sijoittamiseksi Euroopan ilmatilaan. Alan pk-yritykset ja aloittelijat saavat teollista tukea sopivan tekniikan kehittämiseen (Horisontti 2020- ja COSME-ohjelmien puitteissa).

Mitä tapahtuu seuraavaksi?

Komissio suorittaa vuonna 2014 perusteellisen vaikutustenarvioinnin tarkastellakseen asioita ja määrittääkseen parhaat vaihtoehdot niiden ratkaisemiseksi. Tätä voi seurata lainsäädäntöehdotus, jonka jäsenvaltioiden ja Euroopan parlamentin on hyväksyttävä. Lisäksi EASA voi heti aloittaa tarvittavien turvallisuusstandardien kehittämisen. Muita toimenpiteitä voivat olla EU: n nykyisten ohjelmien, kuten SESAR, Horisontti 2020 tai COSME, tukitoimet. Tämän työn tavoitteena on saavuttaa Eurooppa-neuvoston joulukuussa 2013 asettama tavoite varmistaa RPAS: n asteittainen integrointi ilmatilaan vuodesta 2016 lähtien.

Lisätietoja

MEMO / 14 / 259
SELVITYS / 14 / 110
VIESTINTÄ
Seuraa Varapuheenjohtaja Kallasin Twitter

Jaa tämä artikkeli: