Liity verkostomme!

Ilmailu / lentoyhtiöt

Kazakstan tilaa kaksi raskaan liikenteen lentokoneita Airbusilta

SHARE:

Julkaistu

on

Käytämme rekisteröitymistäsi tarjotaksemme sisältöä suostumuksellasi ja parantaaksemme ymmärrystäsi sinusta. Voit peruuttaa tilauksen milloin tahansa.

Neuvottelut Kazakstanin tasavallan teollisuus- ja infrastruktuurikehitysministerin Beibut Atamkulovin kanssa AIRBUS -varapresidentin Alberto Gutierrezin kanssa päättyivät sopimuksen allekirjoittamiseen kahden A400M -lentokoneen ostamisesta (Kuvassa) Kazakstanin puolustusministeriön tarpeisiin.

Airbus A400M: n raskaan nostimen sotilaskuljetuslentokone pystyy suorittamaan sotilas-, siviili- ja humanitaarisia ilmakuljetusoperaatioita, ja se on tehokas nopeaan reagointiin hätätilanteissa.

Airbus A400M: n toimitussopimus sisältää joukon palveluja henkilöstön koulutukseen ja tekniseen tukeen.

Mainos

Ensimmäisen lentokoneen toimituksen on määrä tapahtua vuonna 2024. Kazakstanista tulee maailman yhdeksäs maa, joka käyttää tätä tyyppisiä lentokoneita yhdessä Saksan, Ranskan, Yhdistyneen kuningaskunnan, Espanjan, Turkin, Belgian, Malesian ja Luxemburgin kanssa.

Kokouksen osanottajat keskustelivat myös valmistautumisesta AIRBUS -sotilas- ja siviililentokoneiden huolto- ja korjauskeskuksen perustamiseen Kazakstanin ilmailuteollisuuden LLP -tukikohtaan. Neuvottelujen jälkeen osapuolet allekirjoittivat yhteisymmärrys- ja yhteistyöpöytäkirjan.

”Yhteistyö AIRBUSin kanssa ja AIRBUSin tuottaman sotilas- ja siviililentokoneiden sertifioidun huolto- ja korjauskeskuksen luominen Kazakstaniin on laajamittainen ja molempia osapuolia hyödyttävä projekti, jolla on pitkän aikavälin näkymät. Palvelukeskus voi kattaa koko Keski -Aasian alueen ”, Beibut Atamkulov totesi.

Mainos

AIRBUS D&S -asiantuntijoiden odotetaan saapuvan tämän vuoden syyskuussa suorittamaan teknisen tarkastuksen Kazakstanin ilmailuteollisuuden LLP: n valmiuksista.

A400M on nykyään monipuolisin lentokone, joka täyttää maailmanlaajuisten ilmavoimien ja muiden organisaatioiden erilaiset tarpeet 21 -luvulla. Se voi suorittaa kolme hyvin erilaista tehtävää: taktiset ilmakuljetusoperaatiot, strategiset ilmakuljetusoperaatiot ja toimia säiliöaluksena. A400M: ssä on neljä ainutlaatuista Europrop International (EPI) TP400 -potkuriturbiinimoottoria, jotka toimivat vastakkaisiin suuntiin. Se on ihanteellinen lentokone, joka täyttää maiden erilaiset vaatimukset sotilaallisissa ja humanitaarisissa tehtävissä yhteiskunnan hyväksi.

Ilmailu / lentoyhtiöt

Teknologia lähtee johtavalle lentoyhtiölle

Julkaistu

on

Johtava lentoyhtiö on edelläkävijä korkean teknologian ratkaisuissa, joilla matkustajat pysyvät turvassa ja terveinä.

Emirates on hyödyntänyt kumppanuuttaan Yhdistyneiden arabiemiirikuntien Aviation X-lab -innovaatiohautomo-ohjelman kanssa robottipuhdistuskokeiden pilotoimiseksi.

Nämä ovat tällä hetkellä käytössä Dubain lentokentän allekirjoitusloungeissa. Robotit käyttävät erikoistekniikkaa useimpien virusten poistamiseen ja lentoyhtiön tiedottajan mukaan "varmistavat terveemmän ympäristön".

Mainos

Tiedottaja sanoi: "Kaikki bioturvallisuuskäytäntömme tarkistetaan ja päivitetään jatkuvasti uusimpien lääketieteellisten ohjeiden mukaisesti."

Emirates Belux -maapäällikkö Jean-Pierre Martin esitteli joitakin tiedotustoimia, joita lentoyhtiö on tehnyt vastatakseen meneillään olevaan terveyspandemiaan.

Sen lisäksi, että se oli yksi ensimmäisistä lentoyhtiöistä, joka otti käyttöön PPE: t (henkilökohtaiset suojavarusteet) etulinjan työntekijöilleen helmikuussa 2020, kun COVID-19-rokotteet tulivat saataville, yhtiö on myös toteuttanut kampanjan, jolla kannustetaan työntekijöitä suojautumaan ja muut.

Mainos

Tämä on johtanut siihen, että yli 95% kaikista työntekijöistä on täysin rokotettu.

Lentoyhtiö on myös ollut edelläkävijä matkustamisen digitaalisten todentamisratkaisujen käyttöönotossa IATA Travel Passin hyväksymisestä kumppanuuteen Yhdistyneiden arabiemiirikuntien terveysviranomaisten kanssa, jotta COVID-19-matkustusasiakirjat voidaan saumattomasti tarkistaa.

Nämä projektit tarjoavat useita etuja paremmista asiakaskokemuksista paperin käytön vähentämiseen ja matkustusasiakirjojen tarkastusten tehokkuuden ja luotettavuuden parantamiseen.

Emirates oli yksi ensimmäisistä lentoyhtiöistä, joka liittyi IATA: n Travel Passiin huhtikuussa, ja tarjoaa tällä hetkellä tämän mukavuuden asiakkaille, jotka lentävät Dubain ja 10 kaupungin välillä.Suunnitelmissa on laajentaa palvelua koko verkossaan, kun IATA jatkaa laajentumistaan ​​ja suojaa palveluntarjoajia markkinoille. Lokakuuhun mennessä lentoyhtiö olisi laajentanut IATA Travel Passin käyttöönottoa asiakkailleen kaikissa kohteissaan.

Tiedottaja lisäsi: "Viimeisen vuoden aikana Emirates on tehnyt tiivistä yhteistyötä viranomaisten ja sen ilmailukumppaneiden kanssa varmistaakseen kaikkien lentoaseman matkustajien ja työntekijöiden terveyden ja turvallisuuden, vaikka terveyskäytännöt kehittyivät jatkuvasti ympäri maailmaa."

”Jo ennen kuin Maailman terveysjärjestö julisti COVID-19: n virallisesti pandemiaksi, olimme jo ottaneet käyttöön parannetut puhdistus- ja desinfiointiprotokollat ​​kaikissa asiakaspisteissämme lentokentällä ja laivalla. Olemme asentaneet lentokentälle suojakilvet kaikkiin lähtöselvityspisteisiin ja toteuttaneet fyysisen etäisyyden kaikilla alueilla. ”

Hän sanoi, että kentällä olevat joukkueet keräävät ja tarkistavat uusimmat pääsyvaatimukset kullekin määränpäälle. Myös yhtiön COVID-19-tietokeskusta päivitetään vähintään kerran päivässä ja lisätään: "Tästä on tullut yksi tärkeimmistä luotettavista tietolähteistä matkailijoille".

Yhtiö hyödyntää tekniikkaa myös muilla aloilla.

Vuonna 2019 yhtiö aloitti biometrisen tekniikan testaamisen ja käyttöönoton eri asiakasmatkan yhteyspisteissä lentokentällä. Kuluneen vuoden aikana lentoyhtiö seurasi biometrisen teknologiansa käyttöönottoa, ja tänään sillä on yli 30 biometristä kameraa aktiivisesti toiminnassa Dubain lentoaseman solmukohdassa, myös lähtöselvitystiskillä, ensimmäisen ja Business-luokan sisäänkäynneillä oleskelutilat ja valitse nousuportit.

Käyttöönoton jälkeen yli 58,000 380,000 asiakasta on käyttänyt tätä kätevää, kontaktitonta ja suojattua todentamismahdollisuutta päästäkseen loungeen, ja yli XNUMX XNUMX asiakasta on käyttänyt biometrisiä portteja lennolle nousemiseen.

Sen uusia itsepalvelupisteiden sisäänkirjautumis- ja laukkukioskeja on käytetty yhä enemmän sen käyttöönoton jälkeen syyskuussa 2020. Pelkästään heinä- ja elokuussa yli 568,000 XNUMX asiakasta käytti tätä palvelua, minkä ansiosta he pystyivät ohittamaan jonotuksen tiskillä.

Yhtiö on myös ottanut käyttöön uutta tekniikkaa, joka helpottaa asiakkaiden ilmoittamista viivästyneistä tai vaurioituneista laukkuista.

Kesämatkakuukausien aikana heinä- ja elokuussa lentoyhtiö käsitteli keskuksessaan lähes 1.2 miljoonaa asiakasta, kun vastaava luku vuonna 402,000 oli 2020 2020 asiakasta. Itse asiassa vuonna 15.8 se oli suurin kansainvälinen lentoyhtiö, joka kuljetti yli 2021 miljoonaa matkustajaa IATA: n viimeisimmän World Air Transport Statistics XNUMX: n mukaan.

Dubain avaamisen jälkeen kansainvälisille vierailijoille Emirates on vähitellen palauttanut verkostonsa ja lentoaikataulunsa vain muutamasta kaupungista heinäkuussa 2020 yli 120 kohteeseen tänään, ja lisää lentoja kerrotaan yli 20 Emirates-reitille lokakuuhun mennessä.

Continue Reading

Ilmailu / lentoyhtiöt

Komissio hyväksyy 800 miljoonan euron Italian järjestelmän korvaamaan lentoasemille ja maahuolinnan harjoittajille koronaviruksen puhkeamisen aiheuttamat vahingot

Julkaistu

on

Euroopan komissio on hyväksynyt EU: n valtiontukisääntöjen mukaisesti 800 miljoonan euron Italian järjestelmän korvaamaan lentoasemille ja maahuolinnan harjoittajille koronaviruksen puhkeamisen aiheuttamat vahingot ja matkarajoitukset, jotka Italian ja muiden maiden oli pantava täytäntöön rajoittaakseen viruksen leviäminen.

Kilpailupolitiikasta vastaava varatoimitusjohtaja Margrethe Vestager totesi: "Lentokentät kuuluvat yritysten joukkoon, joita koronaviruksen puhkeaminen on kärsinyt erityisen voimakkaasti. Tämän 800 miljoonan euron järjestelmän avulla Italia voi korvata heille vahingot, jotka ovat aiheutuneet välittömästä matkarajoitukset, jotka Italian ja muiden maiden oli pantava täytäntöön viruksen leviämisen rajoittamiseksi. Jatkamme läheisessä yhteistyössä jäsenvaltioiden kanssa toimivien ratkaisujen löytämistä koronaviruksen puhkeamisen taloudellisten vaikutusten lieventämiseksi EU: n sääntöjen mukaisesti. "

Italian järjestelmä

Mainos

Italia ilmoitti komissiolle tukitoimenpiteestä lentoasemien ja maahuolinnan harjoittajien korvaamiseksi koronaviruksen puhkeamisen ja voimassa olevien matkarajoitusten vuoksi 1. maaliskuuta - 14. heinäkuuta 2020 välisenä aikana aiheutuneista vahingoista.

Järjestelmässä tuki myönnetään suorina avustuksina. Toimenpide on avoin kaikille lentoasemille ja maahuolinnan harjoittajille, joilla on voimassa oleva Italian siviili-ilmailuviranomaisen myöntämä liikennelupa.

Takaisinperintämekanismilla varmistetaan, että kaikki edunsaajien saamat julkiset tuet, jotka ylittävät todelliset vahingot, on maksettava takaisin Italian valtiolle.  

Mainos

Komissio arvioi toimenpiteen kohdassa 107 artiklan 2 kohdan b alakohta Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen (SEUT) mukainen sopimus, jonka nojalla komissio voi hyväksyä jäsenvaltioiden myöntämät valtiontukitoimenpiteet korvaamaan tietyille yrityksille tai tietyille aloille vahingot, jotka suoraan aiheuttavat poikkeukselliset tapahtumat, kuten koronaviruksen puhkeaminen.

Komissio katsoo, että koronaviruksen puhkeamista voidaan pitää poikkeuksellisena tapahtumana, koska se on poikkeuksellinen, ennakoimaton tapahtuma, jolla on merkittävä taloudellinen vaikutus. Tämän seurauksena jäsenvaltioiden poikkeukselliset toimet tautipesäkkeeseen liittyvien vahinkojen korvaamiseksi ovat perusteltuja. 

Komissio katsoi, että Italian toimenpide korvaa suoraan koronaviruksen puhkeamiseen liittyvät vahingot ja että se on oikeasuhteinen, koska korvaus ei ylitä sitä, mikä on tarpeen vahingon korvaamiseksi, 107 artiklan 2 kohdan b alakohdan mukaisesti. ) SEUT.

Tämän perusteella komissio hyväksyi toimenpiteen EU: n valtiontukisääntöjen nojalla.

Tausta

Terveyspalveluille tai muille julkisille palveluille koronavirustilanteen ratkaisemiseksi myönnetty taloudellinen tuki EU: n tai kansallisista varoista ei kuulu valtiontuen valvonnan piiriin. Sama koskee julkista taloudellista tukea, joka annetaan suoraan kansalaisille. Vastaavasti kaikkien yritysten käytettävissä olevat julkiset tukitoimenpiteet, kuten palkkatuet ja yritys- ja arvonlisäverojen tai sosiaalimaksujen maksujen keskeyttäminen, eivät kuulu valtiontuen valvonnan alaisuuteen eivätkä vaadi komission hyväksyntää EU: n valtiontukisääntöjen nojalla. Kaikissa näissä tapauksissa jäsenvaltiot voivat toimia välittömästi.

Kun sovelletaan valtiontukisääntöjä, jäsenvaltiot voivat suunnitella runsaasti tukitoimenpiteitä koronaviruksen puhkeamisen seurauksista kärsivien yritysten tai alojen tukemiseksi voimassa olevan EU: n valtiontukikehyksen mukaisesti.

Komissio hyväksyi 13. maaliskuuta 2020 a Tiedonanto koordinoidusta taloudellisesta vastauksesta COVID-19-puhkeamiseen asettamalla nämä mahdollisuudet.

Tässä suhteessa esimerkiksi:

  • Jäsenvaltiot voivat korvata tietyille yrityksille tai tietyille aloille (järjestelmien muodossa) vahingot, jotka ovat aiheutuneet ja aiheutuneet suoraan poikkeuksellisista tapahtumista, kuten koronaviruksen puhkeamisesta. Tätä säädetään SEUT-sopimuksen 107 artiklan 2 kohdan b alakohdassa.
  • SEUT-sopimuksen 107 artiklan 3 kohdan c alakohtaan perustuvat valtiontukisäännöt antavat jäsenvaltioille mahdollisuuden auttaa yrityksiä selviytymään likviditeettivajeista ja tarvitsemaan kiireellistä pelastustukea.
  • Tätä voidaan täydentää erilaisilla lisätoimenpiteillä, kuten vähämerkityksistä tukea koskevan asetuksen ja yleisen ryhmäpoikkeusasetuksen nojalla, jotka myös jäsenvaltiot voivat ottaa käyttöön välittömästi ilman komission osallistumista.

Erityisen vakavissa taloudellisissa tilanteissa, kuten nykyisessä tilanteessa, jossa kaikki jäsenvaltiot kohtaavat koronaviruksen puhkeamisen, EU: n valtiontukisäännöissä sallitaan jäsenvaltioiden myöntää tukea vakavan häiriön korjaamiseksi taloudessa. Tästä määrätään Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen SEUT-sopimuksen 107 artiklan 3 kohdan b alakohdassa.

Komissio hyväksyi 19. maaliskuuta 2020 a Valtiontuen väliaikainen kehys perustuu SEUT-sopimuksen 107 artiklan 3 kohdan b alakohtaan, jotta jäsenvaltiot voivat käyttää valtiontukisäännöissä säädettyä täyttä joustavuutta talouden tukemiseksi koronaviruksen puhkeamisen yhteydessä. Väliaikainen kehys, sellaisena kuin se on muutettuna 3 huhtikuu, 8 toukokuuta, 29 kesäkuu, 13 lokakuu 2020 ja 28 tammikuu 2021, säädetään seuraavista tuista, joita jäsenvaltiot voivat myöntää: i) suorat avustukset, pääomasijoitukset, valikoivat veroetuudet ja ennakot; (ii) valtion takaukset yritysten ottamista lainoista; (iii) tuetut julkiset lainat yrityksille, mukaan lukien pääomalainat; iv) suojatoimet pankeille, jotka ohjaavat valtiontukea reaalitalouteen; v) julkinen lyhytaikainen vientiluottovakuutus; vi) tuki koronavirukseen liittyvälle tutkimukselle ja kehitykselle (T & K); vii) tuki testauslaitosten rakentamiseen ja parantamiseen; viii) tuki koronaviruksen taudin torjumiseksi merkityksellisten tuotteiden tuotannolle; ix) kohdennettu tuki veromaksujen lykkäämisen ja / tai sosiaaliturvamaksujen keskeyttämisen muodossa; (x) kohdennettu tuki työntekijöiden palkkatuen muodossa; (xi) kohdennettu tuki oman pääoman ja / tai hybridipääomainstrumenttien muodossa; (xii) Tuki kattamattomille kiinteille kustannuksille yrityksille, jotka kärsivät liikevaihdon laskusta koronaviruksen puhkeamisen yhteydessä.

Väliaikaiset puitteet ovat voimassa joulukuun 2021 loppuun asti. Oikeusvarmuuden varmistamiseksi komissio arvioi ennen tätä päivämäärää, onko sitä tarpeen jatkaa.

Ei-luottamuksellinen toisinto päätöksestä on saatavilla tunnuksella SA.63074 vuonna valtiontukirekisteri komissiolle kilpailu verkkosivuilla, kun luottamuksellisuusasiat on ratkaistu. Uudet julkaisut valtiontukipäätöksistä Internetissä ja virallisessa lehdessä on lueteltu Kilpailun viikoittaiset e-uutiset.

Lisätietoja väliaikaisesta kehyksestä ja muista toimista, joita komissio on toteuttanut koronaviruspandemian taloudellisten vaikutusten käsittelemiseksi, löytyy tätä.

Continue Reading

Ilmailu strategia Euroopalle

Yhtenäinen eurooppalainen ilmatila: päästöjen vähentäminen ja viivästysten vähentäminen

Julkaistu

on

Parlamentin jäsenet haluavat nykyaikaistaa EU: n ilmatilan hallintaa sen tehostamiseksi ja vihreämmäksi, yhteiskunta.

Yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan sääntöjen päivittämisen pitäisi auttaa ilmailualaa tehostamaan, varmistamalla lyhyemmät lennot suoremmilla reiteillä ja vähentämällä siten kasvihuonekaasupäästöjä, sanovat parlamentin jäsenet.

Yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa koskeva aloite käynnistettiin vuonna 1999, jolloin lentojen lisääntyminen ja viivästymiset osoittivat parempaa koordinointia.

Mainos

Parlamentin jäsenet haluavat sääntöjen uudistamisen, jotta EU: n ilmatila olisi vähemmän pirstaloitunut ja lentoliikenteen hallinta paranisi. Tämä lisäisi turvallisuutta ja tehokkuutta, alentaisi kustannuksia ja hyödyttäisi ympäristöä.

Tällä hetkellä lentoyhtiöt eivät saa lentää suoraan laskeutumispisteeseen. He saattavat haluta välttää lentämistä korkeampien maksujen osavaltioiden yli, välttää sotilasvyöhykkeitä tai ottaa pitemmän reitin sään välttämiseksi. Tämä voi tarkoittaa pidempiä lentoja ja enemmän päästöjä. Hajanaisuus voi myös aiheuttaa viiveitä optimaalista huonommasta koordinaatiosta johtuen.

Parlamentin jäsenten mukaan ilmatilan hallintasääntöjä on kehitettävä edelleen ja mukautettava kehittyviin, uusiin markkinoihin digitaalinen ympäristö että Euroopan vihreä sopimus. He ajavat uusia sääntöjä, jotka auttaisivat kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisessä jopa 10 prosentilla välttämällä pidempiä reittejä ja edistämällä puhtaampaa tekniikkaa.

Mainos

He haluavat myös lisätä Euroopan ilmatilan kilpailukykyä ja tukea lentoliikennepalvelujen tarjoajien ja muiden lennonvarmistuspalvelujen, kuten viestintä- ja sääpalvelujen, valitsemista kilpailuttamalla.

Tausta

Nykyiset yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan säännöt ovat vuodelta 2009. Euroopan komissio ehdotti tarkistusta vuonna 2013, jonka parlamentti hyväksyi vuonna 2014. Koska neuvosto ei päässyt sopimukseen, komissio ehdotti päivitystä Euroopan vihreän sopimuksen mukaisesti vuonna 2020.

Parlamentin liikenne- ja matkailuvaliokunta päivitti 17. kesäkuuta 2021 neuvotteluvaltuutuksensa Yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan uudistus ja hyväksyivät kantansa Euroopan unionin lentoturvallisuusviraston toimeksiannon laajentamisesta toimia suorituskyvyn arviointielimenä. Jälkimmäisen kannan ilmoittamisen jälkeen heinäkuun täysistunnossa parlamentin jäsenet ovat valmiita neuvotteluihin neuvoston kanssa.

Lue lisää 

Continue Reading
Mainos
Mainos
Mainos

Nousussa