Liity verkostomme!

Kiinan ja EU

EU:n kunnianhimoiset ilmastotavoitteet: Miksi EU:n ja Kiinan välinen yhteistyö on elintärkeää

SHARE:

Julkaistu

on

Green Dealin tavoitteena on tehdä Euroopasta "ensimmäinen ilmastoneutraali maanosa" vuoteen 2050 mennessä. Tavoitteen saavuttaminen ei tule olemaan helppoa. On monia haasteita voitettavana. EU:n komission viimeaikaiset päätökset ovat saattaneet lisätä näitä haasteita – kirjoittaa Dick Roche, entinen Irlannin Eurooppa-ministeri ja entinen ympäristöministeri.

Green Dealin tavoitteena on keskittää EU:n ilmasto-, energia-, liikenne- ja veropolitiikka maailman kunnianhimoisimpien hiilidioksidipäästötavoitteiden saavuttamiseen.

Vuoteen 2030 mennessä tavoitteena on vähentää kasvihuonekaasujen nettopäästöjä vähintään 55 prosentilla vuoden 1990 tasoihin verrattuna, laskea tätä lukua 90 prosenttia vuoteen 2040 mennessä ja tehdä Euroopasta "ensimmäinen ilmastoneutraali maanosa" vuoteen 2050 mennessä.  

Tekniikka vs politiikka

On 24th Toukokuuta komissio julkaisi luettelon 95 erillisestä politiikkaehdotuksesta, lainsäädäntötoimesta ja sopimuksesta, joista on sovittu tammikuun 2020 jälkeen askelina kohti vihreän ohjelman edistymistä.

Tähän mennessä saavutetun edistyksen hahmottamisen lisäksi luettelo osoittaa, kuinka monimutkainen tie tulee olemaan, ja politiikan koordinoinnin tasoa EU:n, kansallisella ja alueellisella tasolla sekä kaikilla teollisuuden tasoilla, joita tarvitaan matkan loppuun saattamiseen.  

Vaikka komission 95 askelta ovat vaikuttavia, poliittisella sopimuksella yksin ei saavuteta Green Dealin kunnianhimoisia tavoitteita. Teknologia on toimituksen avain.

Mainos

Vuonna 2021 energian tuotannon ja käytön osuus EU:n kasvihuonekaasupäästöistä oli lähes 77 prosenttia. Maatalouden osuus oli 10.9 % ja teollisuuden prosessien 9.2 %.

EU:n energiajärjestelmän hiilidioksidipäästöjen vähentäminen ja liikenteen päästöjen leikkaaminen ovat ratkaisevan tärkeitä EU:n vuosien 2030 ja 2040 ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi ja hiilineutraaliuden saavuttamiseksi vuoteen 2050 mennessä.

Täyttääkseen tavoitteensa puhtaan energiantuotannon ja liikenteen päästöjen eliminoinnissa EU:n on käytettävä parasta saatavilla olevaa teknologiaa. Vaikka Eurooppa ei olekaan teknologiassa jälkeenjäänyt, se tarvitsee teknologiakumppaneita selviytyäkseen kohtaamistaan ​​haasteista.

Kiina on ihanteellinen kumppani.

Viisaan politiikan, suurten tutkimus- ja kehitysinvestointien sekä sen kyvyn ottaa käyttöön laajamittaista tuotantoa ansiosta Kiina on maailmanlaajuisesti hallitseva toimija aurinko-, tuulienergia- ja sähköajoneuvojen alalla.  

Tämä todellisuus ei ehkä sovi joillekin, se laukaisee vainoharhaisuutta Yhdysvalloissa, mutta se on edelleen todellisuutta.

Kuten IEA on todennut investoimalla aurinkosähkön tutkimukseen ja valmistukseen, Kiinasta on tullut maailman kymmenen suurinta aurinkosähkökennojen valmistuslaitteiden toimittajaa. Tämä investointi on alentanut aurinkoenergian kustannuksia ja tehnyt puhtaasta energiasta kohtuuhintaista todellisuutta.   

Kiina on myös hallitseva toimija tuulienergian alalla. Maaliskuussa Kiinan tuulipuistot tuottivat sähköä yli 100 terawattituntia (TWh). Se oli korkein yhden maan koskaan tuottaman tuulen kuukausittainen kokonaissumma. Se oli yli kaksinkertainen toiseksi suurimmassa tuulivoimatuottajassa Yhdysvalloissa ja lähes yhdeksän kertaa enemmän kuin kolmanneksi suurimmassa tuottajana olevassa Saksassa.

Viime kuussa julkaistu Wood Mackenzie -raportti kertoo, että Kiinassa valmistettujen laitteiden osuus maailman uudesta tuulivoimakapasiteetista oli 65 % vuonna 2023. Neljä kiinalaista tuuliturbiinien valmistajaa on maailman viiden parhaan joukossa tuulivoiman tuottaman kapasiteetin asentamisessa.

Oikein nimetty Goldwind asensi ennätyksellisen 16.3 gigawatin (GW) tuulivoimakapasiteetin vuonna 2023 ja pysyi maailman johtavana toisena vuonna peräkkäin, jota seurasivat kiinalainen Envision, tanskalainen Vestas ja sitten Windey ja MingYang, molemmat Kiinasta. .

Kun Kiinaan asennettu kapasiteetti jätetään listan ulkopuolelle, Tanskan Vestas on ykkönen asennetun kapasiteetin suhteen.

Puhtaan energiantuotannon johtoasemansa lisäksi Kiina on eturintamassa myös älykkäissä sähköverkoissa, älykkäissä mittareissa ja älykkään energian varastoinnin avaintekijä.

Puhtaan energian tuottaminen on eri asia, että se saadaan asiakkaille. EU:n sisällä tuulta on runsaasti lännessä ja luoteessa. Aurinkoenergia on runsas puhdas energialähde etelässä ja lounaassa. Tuuli on saatavilla talvella ja aurinko kesällä. Älykkäät verkot ovat ratkaisevan tärkeitä energiantuotantopisteiden yhdistämisessä loppuasiakkaisiin.

Sähköautojen osalta Kiina on maailman johtava "kuluttaja" ja johtava tuottaja.

IEA:n mukaan yli puolet maailman teillä liikkuvista sähköautoista on Kiinassa. Vuonna 2023 Kiinan uusien sähköautojen rekisteröinnit ylittivät 8 miljoonan rajan, mikä on 35 % enemmän kuin vuonna 2022. Euroopassa luku oli lähes 2.3 miljoonaa. Yhdysvalloissa uusien sähköautojen rekisteröintimäärä oli 1.4 miljoonaa 40 % vuonna 2022, mikä auttoi suosittujen sähköautojen malleista 7,500 XNUMX dollarin verohyvityksen saamiseksi.

Suuret sisämarkkinat ja hallituksen suotuisa politiikka loivat pohjan Kiinan hallitsevalle asemalle sähköautojen tuotannossa.

Myös innovaatioilla, erityisesti akkuteknologiassa, ja toimialojen välisellä yhteistyöllä oli suuri rooli. BYD Kiinan johtava sähköajoneuvojen valmistaja on esimerkki. Se aloitti matkapuhelimien akkujen valmistajan solmimalla sopimukset Daimlerin ja Toyotan kanssa ja haarautui akkusähköajoneuvojen [BEV] tuotantoon. BYD on ohittanut Teslan maailman parhaana BEV-valmistajana säilyttäen samalla asemansa suurena sähköautojen akkujen valmistajana.

Paranoia kumppanuudesta Kiinan kanssa

Ajatus yhteistyöstä Kiinan kanssa laukaisee vainoharhaisuutta joillakin tahoilla. Tämä näkyi dramaattisesti muutama vuosi sitten kampanjassa, jolla kiellettiin maailman johtava 5G-laitteiden valmistaja Euroopan verkoista. Omistusta, immateriaalioikeuksia, valtion rahoitusta ja mahdollisia turvallisuusriskejä koskevia myyttejä, joista suurin osa on peräisin Yhdysvalloista, levitettiin laajalti. Näitä EU:n päättäjien mieleen upotettuja myyttejä ei tutkita kunnolla, mikä johtaa paisuneisiin kustannuksiin EU:n verkko-operaattoreille ja jarruttaa Euroopan tavoitteita 5G:n nopeasta käyttöönotosta.

Tässä tapauksessa Green Dealin toteuttamiseen tarvitaan Kiinassa kehitettyjä teknologioita. EU:n poliittisten päättäjien ei olisi järkeä sivuuttaa tätä todellisuutta.

 On kuitenkin toinen todellisuus: elämme vuotta, jolloin enemmän maita on menossa äänestämään vaaleissa kuin koskaan ennen. Geopolitiikka ja valtadynamiikka ovat pelissä. Lyhyen aikavälin poliittiset tarpeet muuttuvat politiikaksi.

Tämä näkyy Valkoisen talon tiedotustilaisuudessa 14. toukokuuta, jossa presidentti Biden ilmoitti suunnitelmistaan ​​korottaa Kiinasta tuotujen sähköajoneuvojen tulleja 25 prosentista 100 prosenttiin ja kaksinkertaistaa Kiinasta tulevien aurinkokennojen tullit 50 prosenttiin "USA:n suojelemiseksi". työntekijät”, vaalitemppu, joka on suunnattu sinikaulusäänestäjille ensi marraskuun vaaleissa tärkeissä swing-valtioissa.

Washingtonin keskittyminen kiinalaiseen teknologiaan näkyy myös Brysselissä, kuten komission päätöksessä aloittaa tutkimus kiinalaisista tuuliturbiinien toimittajista, se on kiinnittänyt huomiota aurinkovoimapuistojen kehittämiseen Romaniassa, joka sai kiinalaiset toimittajat vetäytymään tarjouskilpailusta. prosessi ja sen 12th Kesäkuussa ilmoitettiin ehdotuksista jopa 38.1 prosentin väliaikaisiksi tulleiksi Kiinassa valmistettujen sähköajoneuvojen tuontiin.

Tullit eivät koske vain kiinalaisten omistamia sähköajoneuvojen valmistajia, vaan ne koskevat myös Teslan ja BMW:n kaltaisten yhtiöiden Kiinassa valmistamia autoja, jotka viedään Eurooppaan.

Aikana, jolloin Eurooppa haluaa siirtyä puhtaaseen liikenteeseen, sähköautojen verottamista on vaikea käsittää.

Sähköajoneuvojen kalliittaminen lisää epäilyksiä niiden tulevaisuudesta, heikentää kysyntää ja turhauttaa yhden Green Dealin haastavimmista tavoitteista. Toiminta on myös vaarassa käynnistää kostotoimia.

EU-vaalien jännityksen väistyessä ja uuden EU-komission muodostuessa Brysselissä on aika miettiä asiaa.

Teknologinen muutos tulee olemaan vihreän ja digitaalisen siirtymisen keskeinen moottori Euroopassa. Halusimme tai et, Kiina sattuu olemaan johtava teknologioissa, jotka ovat elintärkeitä, jos Eurooppa haluaa edistyä kohti hiilineutraaliutta.

Euroopan on loogista tässä vaiheessa tunnustaa tämä todellisuus ja istua alas Kiinan ja muiden mahdollisten kumppanien kanssa etsimään ratkaisuja edistyksen tiellä oleviin ideologisiin, poliittisiin ja hallinnollisiin eroihin.

Kierrättääkseni lauseen, leukaleuka on parempi kuin kauppasota.

Dick Roche on entinen Irlannin Eurooppa-ministeri ja entinen ympäristöministeri.

Kuva Michael Fousert on Unsplash

Jaa tämä artikkeli:

EU Reporter julkaisee artikkeleita useista ulkopuolisista lähteistä, jotka ilmaisevat monenlaisia ​​näkökulmia. Näissä artikkeleissa esitetyt kannat eivät välttämättä ole EU Reporterin kantoja.

Nousussa