Liity verkostomme!

Kiinan ja EU

"Liikakapasiteetti" tai pikemminkin protektionismi on palannut

SHARE:

Julkaistu

on

Jo jonkin aikaa jotkut länsimaiset poliitikot ja lehdistö on toistuvasti nostanut niin sanottua "kiinalaista ylikapasiteettia". He väittävät, että Kiinan uudella energiasektorilla on "ylikapasiteettia" valtiontukien vuoksi ja että Kiina on vienyt "ylikapasiteettia" muualle maailmaan.

Recently, the US announced steep tariffs on a range of Chinese imports, including electric vehicles and lithium batteries, to protect the US economy from so-called China’s “unfair trade practices”. “Overcapacity” was also the stated reason behind the European Commission’s decision to launch an anti-subsidy probe into Chinese electric vehicles – the first in a series of similar investigations since last year. In fact, the “overcapacity” narrative goes against common sense and the facts. Essentially it is a pretext for the US and EU to implement protectionist measures.

Ensinnäkin Kiinan uudella energiasektorilla ei ole niin sanottua "ylikapasiteettia".

Ylikapasiteetin olemassaoloa on tarkasteltava objektiivisesti ja kokonaisvaltaisesti talouden globalisaation laajassa kontekstissa, ottaen täysin huomioon maailmanlaajuinen tarjonta ja kysyntä sekä tulevaisuuden kehityspotentiaali.

Maata ei voida leimata "ylikapasiteetiksi" vain siksi, että sen tuotantokapasiteetti on suurempi kuin sen kotimainen kysyntä. Talouden globalisaation taustalla sekä tuotanto että kulutus ovat globaaleja. Maat harjoittavat kansainvälistä työnjakoa ja yhteistyötä suhteellisten etujensa perusteella sekä tekevät kansainvälistä kauppaa ja investointeja parantaakseen tehokkaasti globaalia taloudellista tehokkuutta ja hyvinvointia. Tämä on maailmanlaajuinen konsensus. USA:n EU ja muut kehittyneen maailman jäsenmaat ovat vienyt suuria määriä tuotteita muihin maihin. Esimerkiksi Yhdysvallat vie noin 80 prosenttia korkealaatuisista siruistaan, Saksa noin 80 prosenttia autoistaan ​​ja suuri osa Boeingin ja Airbusin valmistamista lentokoneista menee vientiin. Jos katsomme Kiinaa, se vie vain 1.2 miljoonaa sähköautoa, noin 12.7 prosenttia sen kokonaistuotannosta. Miksi USA:n ja EU:n vienti on kohtuullista, kun taas Kiinan uutta energiasektoria syytetään ”ylikapasiteetin” viennistä? Onko siinä mitään järkeä?

Maailmanlaajuisen ilmastonmuutoksen torjuntatavoitteen kannalta Kiinan uudella energiasektorilla ei todellakaan ole "ylikapasiteettia". Tällä hetkellä nopeasti kasvava maailmanlaajuinen energiasektori on vielä alkukehitysvaiheessa, ja teknologiat päivittyvät jatkuvasti. Globaalin vihreän siirtymän edetessä uusien energiatuotteiden kysyntä kasvaa. Kansainvälisen energiajärjestön arvioiden mukaan hiilineutraaliuden saavuttamiseksi maailma tarvitsee 45 miljoonaa uutta energiaajoneuvoa vuoteen 2030 mennessä, mikä on yli kolme kertaa enemmän kuin maailman myynti vuonna 2023. Aurinkosähköasennusten kysyntä kasvaa vielä 10-kertaiseksi. ylittää nykyisen maailmanlaajuisen tuotantokapasiteetin.

Yhdysvallat ja EU harjoittavat protektionismia "ylikapasiteetin" varjolla. Jos haluat käsitellä ilmastonmuutosta, sinun on sanottava ei protektionismille. Jos turvautuu protektionismiin, ilmastonmuutokseen ei ole todellista ratkaisua. Kiinan uusien energiatuotteiden viennille asetetut rajoitukset vain heikentävät globaalia koordinaatiota ilmastonmuutoksen torjumiseksi.

Mainos

Toiseksi Kiinan uuden energiasektorin kilpailuetu hankitaan omistautuneella ponnistelulla ja kovalla työllä, ei valtiontuilla.

Kilpailuetu tulee kattavista vahvuuksista, mukaan lukien teknologiset innovaatiot, teollisuus- ja toimitusketjut sekä markkinaekologia.

Yli 20 viime vuoden aikana kiinalaiset yritykset ovat panostaneet tutkimukseen ja kehitykseen sekä optimoineet teollisuuden sijoittelua uudella energiasektorilla. Vain harvat heistä ovat onnistuneet selviytymään ja menestymään kovassa markkinakilpailussa. Heidän tuotteet ovat tunnettuja kotimaisilla ja kansainvälisillä markkinoilla. Tämä on seurausta markkinoiden kilpailusta, eikä sitä voida saavuttaa helposti tukien avulla. Kuten monet saattavat huomata, Berkshire Hathaway Inc. on BYD:n suhteen optimistinen, ja se on sijoittanut BYD:hen jo vuodesta 2008 lähtien.

Yhdysvalloista ja Euroopasta peräisin olevat teollisuustuet ovat omaksuneet laajalti monissa maissa. Kiinan teollisuuden tukipolitiikka on pääosin ohjaavaa ja on noudattanut oikeudenmukaisuuden, läpinäkyvyyden ja syrjimättömyyden periaatteita. Kaikki Kiinassa toimivat yritykset voivat nauttia siitä yhtä lailla. Asiaankuuluvista politiikoista ilmoitettiin Maailman kauppajärjestölle (WTO) nopeasti ja kattavasti. Kiinan tuet eivät ole sidoksissa vientiin, eikä WTO:ssa ole kiellettyä tukea. Yhdysvallat ja EU ovat kuitenkin viime vuosina merkittävästi lisänneet vihreiden sektoreiden tukia, joissakin jopa poissulkevin ja syrjivin käytäntöin. Esimerkiksi USA Inflaation vähentämislaki tarjoaa jopa 1.2 biljoonaa dollaria vihreän teknologian valmistukseen. Tällainen syrjivä tukikäytäntö rikkoo WTO:n sääntöjä, ja monet maat ovat vastustaneet ja arvostelleet sitä.

Teollisuuden tukia lisääessään Yhdysvallat ja EU ovat syyttäneet Kiinaa "ylikapasiteetista" suurten tukien vuoksi. Eikö se ole tyypillistä kaksoisstandardia?

Kolmanneksi Kiinan uusi energiasektori on edistänyt merkittävästi maailmanlaajuista siirtymistä kohti vihreää kehitystä.

Korkealaatuiset, tehokkaat toiminnot ja kohtuulliset hinnat tarjoavat Kiinan uudet energiatuotteet, jotka ovat saaneet käyttäjiensä tunnustusta. Samalla kun Kiinan uudet energiatuotteet vastaavat kotimaiseen kysyntään ja auttoivat saavuttamaan Kiinan hiilidioksidipäästöhuippu- ja hiilineutraaliustavoitteet, ne ovat myös tukeneet maailmanlaajuista tarjontaa ja tukeneet maailmanlaajuista vähähiiliseen siirtymiseen. Kiinan uuden energiasektorin kehitys on edistänyt vihreän, digitaalisen ja tekoälyteknologian laajaa soveltamista. Tässä prosessissa syntyneet uudet teknologiat ovat antaneet uutta sysäystä maailmanlaajuiselle teknologiselle kehitykselle ja taloudelliselle kehitykselle. Yleisesti ottaen Kiinan uuden energiasektorin kehitys on edistänyt eri maiden kuluttajien hyvinvointia, maailmanlaajuista teknologista kehitystä ja globaalia vihreää siirtymää.

Ei voida vain heiluttaa ilmastoreaktion lippua ja pyytää Kiinaa toisaalta ottamaan suurempaa vastuuta, samalla kun he käyttävät protektionismin keppiä ja toisaalta eivät anna kiinalaisten vihreiden tuotteiden hyötyä maailmalle. Tällaiset ristiriitaiset ja loogisesti hämmentävät sanat ja teot eivät toimi. Toivomme, että Yhdysvallat ja EU voivat suhtautua Kiinan uuteen energiasektoriin ja sen vientiin objektiivisesti ja oikeudenmukaisesti, lakata syyttämästä Kiinaa omista ongelmistaan, kuten kehitysvauhdin ja kilpailukyvyn puutteesta uudella energiasektorilla, ja lakata turvautumasta protektionistisiin toimenpiteisiin joka käänteessä. Muuten ne vain lisäävät taakkaa loppukuluttajille, heikentävät motivaatiota teollisuuden uudistamiseen ja heikentävät luottamusta maailmanlaajuiseen yhteistyöhön ilmastonmuutoksen torjumiseksi, mikä on haitallista maailmantalouden elpymiselle, vauraudelle, vakaudelle ja kehitykselle. Reilun kilpailun ja avoimen yhteistyön periaatteita noudattaen Kiina tehostaa viestintää ja koordinaatiota asianomaisten osapuolten kanssa ja edistää yhdessä globaalia vihreää kehitystä.

Jaa tämä artikkeli:

EU Reporter julkaisee artikkeleita useista ulkopuolisista lähteistä, jotka ilmaisevat monenlaisia ​​näkökulmia. Näissä artikkeleissa esitetyt kannat eivät välttämättä ole EU Reporterin kantoja.

Nousussa