Luotijuna yhdessä Aasian odottamattomimmista maista

Laosin sisämaavaltio ei olisi ensimmäinen paikka, joka tulee mieleen luotijunalla ajaessa, mutta Laosin Kiinaan yhdistävä nopea rautatie on ollut toiminnassa yli kolme vuotta. Hieman suunnittelua tarvitaan, sillä matkustaminen Laosissa uudella nopealla junalla edellyttää turistien tarkkaavaisuutta ja lippujen varaamista muutamaa päivää etukäteen. Junaliput voi varata etukäteen klo www.laostrain.com, kirjoittaa Cristian Gherasim, joka raportoi Vientianesta Laosista.

Laos on todellakin kohdannut valitettavia taloudellisia haasteita. Kaikki jyrkästä valuutan heikentymisestä työvoiman lisääntyneeseen muuttoon naapurimaahan Thaimaahan sai Laosin hankalaan tilanteeseen. Maalla on vaikeuksia ja se toivoo, että matkailun piristyminen uuden rautatien avulla voisi parantaa sen taloudellisia näkymiä.

Vuonna 2016 Kiina oli suurin ulkomainen sijoittaja Laosin talouteen, sillä se on investoinut 5.395 miljardia dollaria vuodesta 1989 Laosin suunnittelu- ja investointiministeriön vuosien 1989–2014 raportin mukaan. Kiina on auttanut rakentamaan nopean Boten–Vientiane-rautatien, joka avattiin joulukuussa 2021. Hankkeen lopullisten kustannusten kerrottiin olleen yli 6 miljardia dollaria.

Myös Vietnamin sodasta jääneet räjähtämättömät pommit jouduttiin poistamaan reitin varrelta.

Rautatie edistää matkailua, sillä matkustajaliikenne muodostaa suurimman osan rautatien liikenteestä, koska juna tarjoaa helpon pääsyn Laosin nähtävyyksiin. Suurnopeusrautatie on ollut yksi Laosin merkittävimmistä rakennusprojekteista. Rautatie päättyy Vientianen eteläiselle rahtiasemalle. Boten–Vientiane-rautatie on osa Kunming–Singapore-rautatien keskilinjaa, jonka tarkoituksena on yhdistää Kiina Kaakkois-Aasian maihin. Toistaiseksi ainoa toimiva osa on Vientianesta Kunmingiin.

Uusi rautatie on lyhentänyt aikaa, joka kuluu matkaan Laosin pääkaupungista Vientianesta maailmanperintökohteeseen Luang Prabangiin. Luang Prabang on luultavasti Laosin ikonisin kohde, joten toiveet uuden rautatien vauhdittamisesta matkailuun ovat korkealla. Luang Phabang listattiin vuonna 1995 ainutlaatuisen ja "huomattavan" hyvin säilyneen arkkitehtonisen, uskonnollisen ja kulttuurisen perinnön vuoksi. Se on sekoitus maaseudun ja kaupunkien kehitystä useiden vuosisatojen ajalta, mukaan lukien ranskalaiset siirtomaavallan vaikutteet 19- ja 20-luvuilla.

Kiinasta saapuu viikonloppuna lisää matkailijoita Laosiin uutta rautatietä pitkin, ja monet eurooppalaiset matkailijat matkustavat päinvastaiseen suuntaan Vientianesta Vang Vieniin ja Luang Phabangiin. Kaakkois-Aasia tarjoaa kaikkea Laosin muinaisista temppeleistä ja Thaimaan koskemattomista rannoista reheviin sademetsiin ja Malesian ekologisiin retkiin. Kaakkois-Aasia on pitkään ollut kiinalaisten matkailijoiden vetovoima.

Teknisestä näkökulmasta Laos-China Railway Companyn lukujen mukaan Laos-Kiina-rautatie kirjasi yli 10,000 8.7 junaa ja 17.5 miljoonaa matkustajaa viime vuoden tammi-toukokuussa, mikä on 2023 % kasvua vuoteen 32 verrattuna. Alun perin suunniteltu 10 asemaa, tällä hetkellä rautateillä on 10 matkustaja-asemaa ja XNUMX rahtiasemaa.

Lisäksi Vientiane-Bangkok-rautatieyhteys aloitti toimintansa heinäkuussa 2024, ja se pyrkii myös yhdistämään Thaimaan Kiinaan. Thaimaassa käynnissä olevan toisen suurnopeusrautatiehankkeen tavoitteena on yhdistää Laos-Kiina-rautatie Bangkokiin – mutta nyt se kohtaa lisää viiveitä ja nousevia rakennuskustannuksia. Vaiheittain käynnistettävä Thaimaan hallitus odottaa tällä hetkellä koko linjan olevan käytössä vuoteen 2028 mennessä.

Jaa tämä artikkeli: