Liity verkostomme!

Belgia

Aasialaista #Transjakartaa pidettiin mallina Euroopalle ja muulle maailmalle

SHARE:

Julkaistu

on

Käytämme rekisteröitymistäsi tarjotaksemme sisältöä suostumuksellasi ja parantaaksemme ymmärrystäsi sinusta. Voit peruuttaa tilauksen milloin tahansa.

Brysselissä pidetyssä suuressa konferenssissa kerrottiin, että Aasian innovatiivinen joukkoliikennejärjestelmä voi olla malli Euroopalle ja muulle maailmalle. Jakartan julkinen liikenne on edelläkävijä integroidussa ja ympäristöystävällisessä liikenteessä, sanottiin kansainvälisessä bussikonferenssissa, kirjoittaa Martin Banks.

Kolmen päivän konferenssi järjestettiin lokakuussa 21-23, ja se houkutteli joukko joukkoja julkisen liikenteen toimijoita ympäri maailmaa. Brussel Expossa pidettävässä tapahtumassa tutkitaan linja-autoalan nykyisiä suuntauksia ja kehitystä kansainvälisestä näkökulmasta. 60-kansainvälisiä puhujia koko linja-autosektorilta osallistuu.

Näihin kuuluvat muun muassa dr. Agung Wicaksono, Transjakartan, bussien pikakuljetusjärjestelmän toimitusjohtaja Jakartassa, Indonesiassa. Aasian ensimmäinen BRT-järjestelmä aloitti toimintansa 15 tammikuussa 2004 tarjotakseen nopean julkisen liikenteen järjestelmän, joka auttaa vähentämään ruuhka-liikennettä. Wicaksono puhui kuinka järjestelmä on auttanut merkittävästi vähentämään ruuhkien tasoa Indonesian pääkaupungissa. Transjakarta palvelee yhtä pisimmistä reiteistä maailmassa ja ulottuu 250km- ja 25-asemille ja palvelee 20 miljoonaa matkustajaa. Yksi suurimmista Jakartan julkisen liikenteen operaattoreista Transjakarta käyttää Bus Rapid Transit (BRT) -järjestelmää, joka on ensimmäinen Kaakkois- ja Etelä-Aasiassa. Wicaksono kertoi vierailullaan Brysselin Press Clubiin, mitä Transjakarta tekee vastatakseen Jakartan tarpeisiin integroidun julkisen liikenteen järjestelmän tukemana.

Hän sanoi: "Jakarta on yksi Aasian suurimmista kaupungeista, joka palvelee 20 miljoonaa ihmistä, sekä jakartalaisia ​​että naapurikaupunkien työmatkalaisia. Tämä luku on suhteellisen suuri verrattuna muihin Aasian pääkaupunkeihin, kuten Singaporeen, joka palvelee vain 5 miljoonaa ihmistä joka vuosi. päivältä ja vaatii integroidut multimodaaliset kuljetuspalvelut. "Tämä mobilisointi voi tarjota maksimaalista hyötyä taloudelliselle kehitykselle sekä Jakartan että sen lähikaupunkien kansalaisille."

Keskustilastovirasto (BPS) arvioi, että Jakartan väkiluku 2019: ssä nousee 10.6 miljoonaan ihmiseen, mutta työpäivinä määrä nousee 20m: iin. Viimeisen viiden vuoden aikana Transjakarta on onnistunut kasvattamaan joukkoliikenteen käyttäjien määrää noin 300% ja kasvattamaan peittoalueen 77%: iin viidellä Jakartan alueella. BRT: n läsnäolo on auttanut vähentämään ruuhkien tasoa Jakartassa tänä vuonna 8%: lla, mikä on suurin lasku muihin kaupunkeihin verrattuna, ja pakotti Jakartan laskemaan rankingit 4th: stä 7thth: seen ruuhkaisimmista kaupungeista.

Aasian kehityspankin (ADB) toisessa tutkimuksessa tunnustetaan myös Jakartan pyrkimykset vastata pääkaupungin liikennejärjestelmän kroonisiin haasteisiin. Transjakarta on myös ottanut käyttöön Microtransin, joka kattaa julkisten liikennepalvelujen integroinnin. Osuuskunnat tukevat Transjakartaa järjestelmän tarjoajana, reittikartoitusta ja kehitystä. Jakarta Transportation tekee yhteistyötä nykyisten tavanomaisten mikrobusyrittäjien ja yksityisten omistajien kanssa, ja näin pyritään ylläpitämään julkisen liikenteen palvelujen johdonmukaisuutta.

Tohtori Wicaksono sanoi: "Tämä on yksi eroista Indonesian ja muiden maiden muiden kaupunkien liikennejärjestelmän välillä. Jos muissa kaupungeissa hallitus hallitsee julkista liikennettä, Jakartassa hallitus pitää paikallisen yhteisön osallistumista eräänlaisena tuki aluetalouden kehitykselle. "

Mainos

Hän sanoi, että BRT: n kanssa Transjakarta on myös onnistunut lisäämään julkisen liikenteen asemien ja pysähtymispaikkojen saatavuutta sekä luomaan solmupisteitä, jotka tukevat ”terveellisiä ekosysteemejä vähentämällä ilmapäästöjä ilmassa”. Tohtori Wicaksono kertoi, että BRN käyttää 2023: stä lähtien sähköbussilauttoja, jotka auttavat edelleen vähentämään ajoneuvojen pakokaasupäästöjä ja luomaan terveellisemmän ympäristön.

15 vuoden aikana Transjakarta on onnistunut muuttamaan julkista käyttäytymistä Jakartassa julkisen liikenteen käytössä ja saanut palkintoja liikennejärjestelmän innovaatioista ja kaupunkiliikenteen parantamisesta. Transjakarta ja hallitus ovat sanoneet osoittaneensa "yhteistyötä ja todellista työtä, jolla on myönteinen vaikutus taloudelliseen kehitykseen ja muutoksiin ihmisten käyttäytymisessä joukkoliikenteen käytössä". Suurinta osaa Transjakarta-linja-autoista hallitsevat tällä hetkellä eurooppalaiset bussimerkit, kuten Mercedes, Scania ja Volvo, mutta Kiinassa on kolme yksikköä sähköbusseja, kun taas muita testataan paikallisesti. Sähköbussien valmiuksien testaamista pidetään tärkeänä Transjakartalle sopeutumiseen Jakartan trooppiseen ilmastoon.

Se omistaa tällä hetkellä 3,558 linja-autokalustoa, joissa on 220 reittiä, ja vuonna 2020 se kohdistaa jopa 10,047 2020 yksikön lisäkalustoon mikrobuksen mukaan lukien. Sen lyhyen aikavälin strategia vuonna 500 on toteuttaa paremmin "ensimmäisen mailin" ja "viimeisen mailin" palvelut, joissa asukkaat voivat löytää julkisen liikenteen 95 metrin säteellä ja lisätä peittoalueen XNUMX prosenttiin Jakartan alueella. Yhä laajenevan ja integroituvan julkisen liikenteen järjestelmän, jota tukee digitaalinen maksu- ja tietojärjestelmä, Transjakarta sanoo olevansa valmis tarjoamaan integroituja multimodaalisia kuljetuspalveluita "järjestetyn, mukavan ja turvallisen liikenneekosysteemin toteuttamiseksi".

Jaa tämä artikkeli:

EU Reporter julkaisee artikkeleita useista ulkopuolisista lähteistä, jotka ilmaisevat monenlaisia ​​näkökulmia. Näissä artikkeleissa esitetyt kannat eivät välttämättä ole EU Reporterin kantoja.

Nousussa