Liity verkostomme!

EU: n liikkuvuus

Liikkuvuussijoitus 2025: Karlstad

SHARE:

Julkaistu

4 päivää sitten

on

Käytämme rekisteröitymistäsi tarjotaksemme sisältöä tavoilla, joihin olet suostunut, ja parantaaksemme ymmärrystämme sinusta. Voit peruuttaa tilauksen milloin tahansa.

Karlstad (SE) muuttaa aktiivisesti liikkumisympäristöään edistääkseen kestävää liikennettä ja vähentääkseen autoriippuvuutta. Kaupunki on laajentanut pyöräverkostoaan neljällä kilometrillä kuluneen vuoden aikana ja luonut saumattomampia yhteyksiä kaupunginosien ja keskustan välille. Noin 20 % matkoista tehdään pyörällä – varsinkin alle kolmen kilometrin matkoilla – pyöräilystä on tullut kaupungin liikkumisstrategian keskeinen pilari. Kestävän liikenteen ympäristökoordinaattori Mikael Haster (Kuvassa), selittää, että kunta tarkistaa liikennesuunnitelmaansa ja kehittää uutta strategiaa, joka kuvastaa meneillään olevia pyrkimyksiä muuttaa matkustuskäyttäytymistä ympäristöystävällisempään suuntaan., kirjoittaa Carolina Ramos.

Vuoden 2023 matkailututkimuksen mukaan auton käyttö väheni vuoden 59 2014 prosentista 53 prosenttiin, mikä johtui osittain COVID-19-pandemian pitkäaikaisista vaikutuksista, jotka johtivat etätyön lisääntymiseen ja sen seurauksena moottoroitujen päivittäisten matkojen määrän vähenemiseen. Karlstadin maantiede, jota leimaavat Klarälven-joki ja suisto, tarjoaa sekä mahdollisuuksia että haasteita liikkumisen suunnittelulle. Luonnollinen ympäristö lisää kaupungin vetovoimaa, mutta vesiväylät toimivat esteinä, jotka vaikeuttavat infrastruktuurin kehittämistä. Lisäksi liikenneruuhkia on alkanut syntyä tietyillä kaupungin alueilla kasvavan kaupunkikehityksen vuoksi.

Vastatakseen näihin haasteisiin Karlstad investoi infrastruktuuriin, joka parantaa saavutettavuutta ja kannustaa joukkoliikenteen käyttöön. Uutta matkakeskusta kehitetään integroimaan tehokkaammin erilaisia ​​liikennemuotoja, mukaan lukien parannetut pyöräily- ja joukkoliikennemahdollisuudet, ja käyttöön otetaan erilliset kaistat ja signaalien priorisointi, jotta bussit pysyisivät aikataulussa. Bussi nopea transit (BRT) -verkko on tärkeä painopiste, sillä nykyiset linjat kulkevat kaupungin keskeisten osien läpi ja lisälaajennuksia suunnitellaan, mukaan lukien kansallisten kaupunkiympäristösopimusten tukema linja yliopistoon.

Tulevaisuudessa Karlstad pyrkii edelleen tukemaan ja tehostamaan multimodaalista matkustamista integroimalla liikkumispalvelut, kuten pyöränjaon, uuteen matkakeskukseen, vaikka suunnitelmat ovat vielä kesken. Lainsäädännölliset rajoitukset johtavat kuitenkin hitaaseen edistymiseen – erityisesti nykyiset säännöt rajoittavat Ruotsin liikennehallinnon kykyä rahoittaa käyttäytymisaloitteita. Haster toivoo, että meneillään olevat hallitukset mahdollistavat joustavammat rahoitusmallit tulevaisuudessa, mikä voisi nopeuttaa siirtymistä kohti kestävää kaupunkiliikennettä.

Jaa tämä artikkeli:

Liittyvät aiheet:
EU Reporter julkaisee artikkeleita useista ulkopuolisista lähteistä, jotka ilmaisevat monenlaisia ​​näkökulmia. Näissä artikkeleissa esitetyt kannat eivät välttämättä ole EU Reporterin kannat. Katso koko EU Reporter -lehti Julkaisuehdot lisätietoja EU Reporter käyttää tekoälyä välineenä, jolla voidaan parantaa journalistisen laadun, tehokkuuden ja saavutettavuutta, samalla kun säilytetään tiukka inhimillinen toimituksellinen valvonta, eettiset standardit ja läpinäkyvyys kaikessa tekoälyn tukemassa sisällössä. Katso koko EU Reporter -lehti AI-politiikka lisätietoja.
Mainos

Nousussa