Liity verkostomme!

Brexit

Keskeiset kaupunkihahmot vastustavat Cowleyn pelastamista

SHARE:

Julkaistu

on

Käytämme rekisteröitymistäsi tarjotaksemme sisältöä suostumuksellasi ja parantaaksemme ymmärrystäsi sinusta. Voit peruuttaa tilauksen milloin tahansa.

Avainhenkilöt Oxfordin yhteisössä, korkeakouluissa, paikallishallinnossa, työelämässä ja elinkeinoelämässä ovat olleet tyytyväisiä UNITEn uuteen kampanjaan Brexit-sopimuksen tekemiseksi. Useat suuret autonvalmistajat ovat antaneet kovia varoituksia sopimuksettoman lopputuloksen seurauksista Yhdistyneen kuningaskunnan teollisuudelle. Heidän kommenttinsa tukivat suunniteltua tapahtumaa Cowleyssä missä paikalliset eurooppalaisten kannattajat kokoontuivat 7.-8. lokakuuta sanomaan ei n: lleo kauppa, vaatia hyvää Brexit-sopimusta Ison-Britannian autoteollisuudelle, keskustella UNITE-jäsenten kanssa Oxfordin suurimmalla teollisella työnantajalla, BMW Mini -tehtaalla, kirjoittaa Colin Gordon.
Will Hutton on yksi maan johtavista taloustieteen kommentaattoreista ja entinen Rehtori Hertfordin yliopisto, Oxford ja päätoimittaja Thän tarkkailija. Hän sanoi: "Kyse ei ole pelkästään No Deal Brexitin välttämisestä - kyse on kaupan varmistamisesta, joka antaa BMW: n ja sen toimitusketjun toimia samalla tavalla kuin nyt. Nykytilanteessa olemme kaukana siitä, ja Cowleyn tehtaan UNITE-työntekijät tarvitsevat kaiken unssin tukea taistelussa työpaikoistaan ​​ja tulevaisuudestaan. Tätä Leave ei luvannut kesäkuussa 2106, kun he hylkäsivät sen, mitä Cowleylle voisi tapahtua, Project Fearina. Heidät on saatava täyttämään lupauksensa. " 
Richard Corbett, entinen Euroopan parlamentin jäsen ja Euroopan parlamentin työväenpuolueen johtaja, sanoi: "Meille kerrottiin, että Brexit olisi helppoa, auttaisi taloutta eikä häiritsisi toimitusketjuja tai vientiä EU: n kanssa. Johnson sanoi, että hänellä oli "uunivalmis" sopimus. Se osoittautuu puolivalmiiksi, vaarantaa työpaikat ja toimeentulot sekä Ison-Britannian valmistuksen olemassaolon. Tarvitsemme kipeästi sopimusta, joka pitää esteetön pääsyn Euroopan markkinoille ja minimoi byrokratian, joka syntyy poistumisesta Euroopan tulliliitosta. Ja tarvitsemme sitä nopeasti! "
Julie Ward, entinen työväenpuolueen Euroopan parlamentin jäsen ja johtava aktivisti Toisessa Euroopassa on mahdollista -opetuksessa, sanoi: "Mini menneessä, nykyisessä ja tulevassa inkarnaatiossa on brittiläisen parhaan muotoilun ja innovaation symboli. On mahdotonta ajatella, että konservatiivien hallitus uhkaisi menettää perustan jatkuvalle tuotannolleen. Brexit missä tahansa muodossa on haitallista, mutta ei-kauppa on tuhoisa yhteisöille, kuten BMW Cowley -teosten ympärille ryhmitellyt yhteisöt. Hallituksen on aika laittaa työpaikat ja yhteisöt ennen ideologista asettamista ja myöntää, että tarvitsemme paljon sopimusta EU: n kanssa, joka hyödyttää ahkeria yhteisöjämme. "
John Howarth, entinen Labour-parlamentin jäsen Kaakkois-Englannissa, jonka toimisto sijaitsee Cowleyssa, sanoi: "BMW Minin menestys Cowleyssä on perustunut eurooppalaiseen kumppanuuteen ja tehokkaaseen rajat ylittävään toimitusketjuun. On kauhistuttavaa, että konservatiivinen hallitus on valmis uhraamaan Yhdistyneen kuningaskunnan ikonisen brändin tuotannon ideologisesti motivoituneen "ei sopimusta" -brexitin kalliolla, jossa Cowleylle luottavat kaltaiset yhteisöt kärsivät. Ei ole epäilystäkään siitä, että sopimus voidaan tehdä, jos Johnson ja Gove ovat valmiita neuvottelemaan vakavasti.
Tohtori Peter Burke, Oxfordin Eurooppa-puheenjohtaja, sanoi: "Tiesimme aina, että eroaminen Euroopan unionista on vaikeaa, monimutkaista ja tuskallista. Edes asiantuntijat eivätkä hallituskaan tajunnut kuinka tuskallista se olisi pandemian taustalla. Hallitus jatkaa katsomista ja vaatimattomien vaatimusten esittämistä, mihin se sydämessään tietää EU: n hyväksyvän. Se on vain kanan pelaamista ihmisten ja elinkeinojen kanssa Ison-Britannian valmistussektorilla, mukaan lukien BMW. Tarvitaan sopimus, joka turvaa paitsi viennin myös toimitusketjut. Muuten BMW: n kaltaiset yritykset siirtyvät sinne, missä suurin osa tuotannostaan ​​myydään, eli EU: n sisämarkkinoilla. Meidän on tehtävä kaikkemme estääkseen sen tapahtumisen.
Kokoukseen osallistunut espanjalainen Bremain-kampanjaryhmän puheenjohtaja Sue Wilson sanoi: "Kasvoin Cowleyssa ja isäni työskenteli autotehtaassa melkein 40 vuotta. Se on yhtä suuri osa minun perintöni kuin Oxfordin omistuksessa ja sitä uhkaa vakavasti. Meille luvattiin historian ja kitkattoman kaupan helpoin kauppa. Sen sijaan olemme vaarallisella polulla taloudellisten haittojen varalta, ja se kaikki voidaan välttää. Älä tee virhettä - mikään sopimus ei vahingoita autoteollisuutta sekä Oxfordin ja Ison-Britannian taloutta tulevina vuosina. Se on lopetettava Mikään sopimus ei olisi vain massiivinen hallituksen epäonnistuminen, se olisi heidän valintansa. "
Entinen Oxfordin kaupunginvaltuuston johtaja Bob Price sanoi: "Autoyhtiöt ympäri Eurooppaa kärsivät 100 miljardin punnan tappiot seuraavien viiden vuoden aikana, jos hallitus ei pääse kauppasopimukseen EU: n kanssa tässä kuussa. Tariffit, lakisääteiset tarkastukset ja muut kaupan esteet häiritsevät läheisesti toisiinsa liittyviä toimitusketjuja ja lisäävät lamauttavia kustannuksia, jotka todennäköisesti merkitsevät sulkemisia ja työpaikkojen menetyksiä Britannian sadassa tuotantolaitoksessa. Vaikutus Oxfordin talouteen olisi tuhoisa."

YHDISTÄ unioni, joka sanoi 2. lokakuuta aloittaessaan "Hanki tarjous" -kampanjan: "Vaikka emme ole enää EU: n jäsen, se on edelleen suurin kauppakumppanimme, ja monien toimialojemme tuleva menestys riippuu uusien suhteidemme saamisesta ... Tarvitsemme sopimuksen, jonka avulla tehtaat saavat edelleen tarvitsemansa komponentit jäsenten tuottamien tuotteiden luomiseen ... Ota yksi ala, autoteollisuus. Se luottaa siihen, että 1100 kuorma-autoa toimittaa osia Euroopasta päivittäin, jotta se toimisi menestyksekkäästi. Nyt kuorma-autonkuljettajat, jotka kuljettavat näitä komponentteja ja muita tavaroita Eurooppaan ja Euroopasta, joutuvat odottamaan rajakaaosta, viivästyksiä ja jopa sakkoja ... Hyvin huolestuneemme on nyt se, että kun lähdemme vain viikkoihin, sopimusta kunnollisilla ehdoilla ei tehdä. Siksi kehotamme jäseniämme ja heidän perheitään painostamaan niitä, jotka voivat toteuttaa tarvittavan sopimuksen. Covid-19-kriisi on vaarantanut terveytemme ja aiheuttanut syvää vahinkoa taloudellemme. On olemassa kaikki riskit siitä, että maamme voi kokea pahin laman 300 vuodessa. Huono Brexit-sopimus tai ei Brexit-sopimusta pahentaa työväestön asemia. Joten viestimme hallitukselle ja parlamentin jäsenille on selkeä: Hanki tarjous."
Sunderlandista Oxfordiin, paikalliset toimet jatkuvat autonvalmistuslaitoksissa eri puolilla maata korostamaan kiireellisesti 800,00 työpaikkaan kohdistuvaa No-Deal-uhkaa.
Puhuminen täynnä yleisöä Oxfordin kaupungintalossa Brexitin yönä, 31st Tammikuussa 2020 entinen pormestari ja neuvoston johtaja Bob Price sanoi: "Cowleyn autotehdas on ollut Oxfordin talouden peruskivi yli vuosisadan ajan. Mini on maailmanlaajuinen kuvake - lähes 80% 200,000 autosta, jotka kulkevat linjalta Cowleyssä joka vuosi, viedään. Ne vaikuttavat merkittävästi maksutaseeseen. 4,000 hyvin palkattua työpaikkaa riippuu suoraan laitoksesta, ja lisäksi 1,500 työpaikkaa Birminghamin ja Swindonin moottori- ja varaosatehtaissa, puhumattakaan monista tuhansista työpaikoista laajemmassa toimitusketjussa. Kaikki tämä on vaarassa tämän päivän jälkeen.
"BMW toimii kaikkialla Euroopassa integroidulla toimituksella Slovakiasta Hollantiin, ja Cowleyssä koottu Mini ja muut muualle kootut BMW-mallit voivat ylittää Ison-Britannian rajan 3–4 kertaa tuotantoprosessin aikana. Kitkaton kauppa tulliliitossa ja sisämarkkinoilla on ehdottoman välttämätöntä. Jos tänä vuonna neuvoteltava kauppasopimus ei poista rajatarkastuksia eikä sitoudu Yhdistynyttä kuningaskuntaa noudattamaan ympäristö-, työ- ja turvallisuusnormeja. Miljoonia lisätään Cowleyn tuotantokustannuksiin, ja tehdas muuttuu nopeasti elinkelvottomaksi.
"BMW haluaa jäädä Oxfordiin, Plant Oxford on Minin sydän. Mutta yhtenäismarkkinoiden ja tulliliiton menetys tekee todennäköisemmäksi, että Yhdistyneen kuningaskunnan markkinoita hallitsevien ulkomaisten autovalmistajien kaikki tulevat investoinnit eivät kuulu EU27: een. Suhteellisen pienet Yhdistyneen kuningaskunnan Minis-markkinat voidaan toimittaa Manner-Euroopasta. Meidän on annettava kiireellinen hälytys yhteisössämme. Brexit asettaa Oxfordin autoteollisuuden koko tulevaisuuden vakavaan vaaraan. "

Jaa tämä artikkeli:

EU Reporter julkaisee artikkeleita useista ulkopuolisista lähteistä, jotka ilmaisevat monenlaisia ​​näkökulmia. Näissä artikkeleissa esitetyt kannat eivät välttämättä ole EU Reporterin kantoja.

Nousussa