Kazakstanin tasavallan ulkoasiainministeriön varaministerin Roman Vassilenkon huomautukset Keski-Aasian yhteyksiä kestävän kehityksen konferenssissa

Teidän ylhäisyytenne, ministeri Melescanu,

Arvoisat, hyvät kollegat,

Buna dimineața!

Haluan kiittää Romaniaa erinomaisesta konferenssin järjestämisestä kauniissa parlamentin palatsissa.

Kazakstan toivottaa lämpimästi tervetulleeksi Romanian EU -puheenjohtajakauden aloittaman Romanian jatkuvan työn, jonka tavoitteena on elvyttää keskusteluja Euraasian alueen yhteyksistä.

Olen varma, että tänään korostetut kohdat edistävät yhteisiä pyrkimyksiä vastata haasteisiin, jotka johtuvat yhteyksien ja alueellisen yhteistyön edistämisestä rauhan ja hyvinvoinnin nimissä.

Hyvät naiset ja herrat,

Mainos

Kazakstan pitää erittäin tärkeänä rakentavan ja luottamuksellisen vuoropuhelun kehittämistä Euroopan unionin ja Keski-Aasian muodossa. Nykyään Euroopan unioni on luotettava kumppanimme, joka edistää Keski -Aasian maiden kestävää kehitystä ja vaurautta.

Kazakstan on tukenut vankkumattomasti alueiden välisen vuoropuhelun laajentamista EU: n kanssa ja tunnustaa paitsi sen mahdollisuudet lähentää Keski -Aasiaa ja EU: ta myös sen kyvyn myötävaikuttaa alueemme maiden välisen yhteistyön lisäämiseen.

Nykyään Keski-Aasian valtioiden väliset suhteet ovat saamassa uuden aamunkoiton. Lisääntyneet poliittiset ja liikesuhteet sekä korkean tason hallitusten kokoukset kahden- ja monenvälisissä muodoissa vahvistavat suhteiden parantuneen. Itse asiassa uusi presidenttimme Kassym-Jomart Tokajev on valtiovierailulla veljelliseen Uzbekistaniin, kuten tänään puhumme.

Alueemme positiivinen dynamiikka on avannut erittäin mielenkiintoisia näkymiä alueidemme väliseen yhteistyöhön. Tästä syystä EU: n Keski -Aasiaa koskevan strategian päivitysprosessista on tullut erityisen ajankohtainen.

Kazakstan yhdessä alueellisten naapureidemme kanssa on osallistunut aktiivisesti asiakirjan valmisteluun esittämällä ideoita ja ehdotuksia.

Olemme vakuuttuneita siitä, että uudesta strategiasta on tultava laadullisesti uusi yhteistyön veturi, joka kuvastaa suhteiden todellisuutta ja suunnittelee uusia kursseja strategiselle kumppanuudelle.

Odotamme, että liitettävyydestä sen laajimmassa merkityksessä tulee yksi keskeisistä osista EU: n uudessa Keski -Aasian strategiassa, joka on tarkoitus hyväksyä lähitulevaisuudessa. Kehotamme eurooppalaisia ​​kollegoitamme ottamaan aktiivisesti mukaan Keski-Aasian kumppanit kehittämään alueemme kehittämiseen sopivia ohjelmia, jotka on jo laadittu uuden budjettikauden 2021-2027 puitteissa.

Hyvät kollegat,

Kazakstan sijaitsee Euraasian sydämessä ja on suurin sisämaavaltio. Nämä tekijät yhdessä globalisaation vaativien realiteettien kanssa ovat johtaneet siihen, että kauttakulku- ja logistiikkakysymyksistä on tullut tärkeitä diplomatiallemme. Tämä muuttaa ulkomaisten investointien houkuttelemisen, innovatiivisten teknologioiden integroinnin talouteemme ja Kazakstanin viennin edistämisen osaksi hallituksen tärkeimpiä painopisteitä.

Taloudellisten yhteyksien ja yhteistyön tulevaisuus EU: n ja Keski -Aasian välillä riippuu ensisijaisesti kyvystämme luoda ja ylläpitää tehokkaita mannertenvälisiä kauppavirtoja. Tämän tavoitteen saavuttamisen vauhti määräytyy infrastruktuurin laadun, helpon liiketoiminnan sekä kuljetuskustannusten ja logistiikan perusteella, jotka muodostavat puitteet valtioiden väliselle taloudelliselle yhteistyölle.

Tässä yhteydessä Kazakstan on onnistunut luomaan tehokkaan ja modernin kansallisen liikenneinfrastruktuurin ja edistämään suurempaa taloudellista yhdentymistä. Tämä strateginen ohjelma on antanut Kazakstanille mahdollisuuden hyödyntää geostrategista sijaintiaan ja yhdistää kansalliset kehitysohjelmansa naapurimaiden ohjelmiin.

Hyvä esimerkki on 24 miljardin dollarin kazakstanilaisen ”Nurly Zholin” (Kirkas polku) infrastruktuurin kehittämisohjelma ja vyö- ja tiealoite. Tämä integraatio on luonut synergiaa kuljetus- ja logistiikkajärjestelmien välille ja muodostanut uuden infrastruktuuriverkoston mannertenvälisille kuljetuksille.

Kazakstan on toteuttanut Nurly Zhol -ohjelmaa vuodesta 2015 lähtien edistääkseen kauppavirtojen kasvua koko maassa yhdistämällä sen maailmanlaajuisiin infrastruktuuriverkkoihin. Nurly Zhol tarjoaa laajamittaisia ​​kuljetus- ja infrastruktuurihankkeita, ja Länsi -Kiina - Länsi -Eurooppa -tieliikennekäytävä on valmistunut.

Muita huomionarvoisia esimerkkejä taloudellisista yhteyksistä ja yhteistyöstä ovat kuljetus- ja logistiikkaterminaali, jonka Kazakstan ja Kiina rakensivat yhdessä Lianyungangin satamaan Tyynenmeren rannikolle vuonna 2014, ja laaja Khorgosin kuivasatama Kazakstanin ja Kiinan rajalle.

Yhteysstrategiamme sisältää sekä sisä- että merisatamien käyttämisen saavuttaaksemme parhaan tuloksen sijainnistamme ja nykyaikaisesta liikenneinfrastruktuuristamme. Keskitymme myös digitaalisten ratkaisujen käyttöönottoon tällä alalla, prosessien hallintaan ja lohkoketjuteknologioihin perustuvien palvelujen parantamiseen.

Uskomme myös vahvasti, että maamme ja Keski -Aasiaa ei yleensä pitäisi pitää yksinkertaisena Euroopan ja Aasian välisenä kauttakulkukäytävänä. Päinvastoin, alueemme pyrkii hyödyntämään EU: n kaltaisten globaalien kumppaneiden asiantuntemusta tehokkaaseen nykyaikaistamiseen, logistiikkapotentiaalin kehittämiseen, talouden monipuolistamiseen ja sen seurauksena Keski -Aasian integroitumiseen globaaliin talousjärjestelmään.

Viimeisen vuosikymmenen aikana Kazakstan on investoinut noin 30 miljardia dollaria kansalliseen liikenneinfrastruktuuriinsa. Suunnittelemme investoida 8.4 miljardia dollaria lisää vuoteen 2020 mennessä. Tämä täydentää kauppareittiemme jo nyt dynaamista kehitystä yhdessä Kiinan vyö- ja tiealoitteen kanssa, jossa maallamme on tärkeä rooli. Se myös tuo uutta elämää mannertenvälisille merireiteille Aasian, Euroopan ja Euraasian alueen maiden välillä.

Tämän näkökulman vuoksi tavaroiden kuljetuksella maalla on selviä etuja muihin kuljetusmenetelmiin verrattuna. Junamatkat Kiinasta Eurooppaan Kazakstanin yli ovat kolme kertaa nopeampia kuin meritse ja lähes 10 kertaa halvempia kuin lentäen. Yhteisiä suunnitelmia ja hankkeita, joiden arvo on yli 10 miljardia dollaria, toteutetaan parhaillaan laajemmalla alueella. Ne keskittyvät infrastruktuurin kehittämiseen kohti Kaspianmerta ja Kazakstanin ja Azerbaidžanin satamia sekä Mustanmeren Georgian ja Turkin satamia. Niiden odotetaan edistävän nopeutta ja teknisiä yhteyksiä, joita vaaditaan tavaroiden ja tuotteiden kasvavan kysynnän tyydyttämiseksi.

Kaikkien monikansallisten ponnistelujen seurauksena tavaroiden kuljettaminen Euraasian alueella 10,000 12,000–XNUMX XNUMX km: n etäisyydellä junalla kestää keskimäärin vain kaksi viikkoa, mikä toimii kannustimena Euroopan ja Aasian välisten tavaraliikenteen lisäämiseen markkinoille.

Kazakstanin kauttakulkumahdollisuuksien toteuttamisen strateginen tavoite on junakontinkuljetusten kehittäminen. Nykyään Kazakstanin kansallinen rautatieyhtiö (Kazakstan Temir Zholy) palvelee yli 15 kauttakulkureittiä Kiinan ja Euroopan välillä.

Vuonna 2018 Kazakstanin kautta kulkevan konttiliikenteen kokonaismäärä oli 537,000 55 TEU-konttia, mikä on 2017% enemmän kuin vuonna 346,000 (310,800 54 TEU), ja Kiina-Eurooppa-Kiina-suunnassa oli 2017 201,000 TEU: ta, mikä on XNUMX% enemmän kuin vuonna XNUMX (XNUMX TEU).

Vuoden 2019 ensimmäisellä neljänneksellä Kazakstanin kautta kulkevan Kiinan, Euroopan ja Kiinan välisen konttiliikenteen määrä ylitti 2018%: n vertailukauden tason vuonna 45.

Vuonna 2019 on suunniteltu 715,000 2018 TEU: n kauttakulkua Kiinan, Euroopan ja Kiinan suuntaan, mikä on kolminkertainen määrä vuoteen XNUMX verrattuna.

Kaiken kaikkiaan vuoden 2019 suunnitelma on houkutella jopa miljoona TEU -konttiliikennettä Kazakstanin kautta.

Kazakstanin rautatieyhtiö yhdessä kumppaneidensa kanssa Azerbaidžanissa, Georgiassa ja Turkissa kehittää parhaillaan konttirahdin kuljettamista Kiinasta ja Kazakstanista Turkkiin ja edelleen kohti Euroopan maita Trans-Kaspian kansainvälistä kuljetusreittiä (tunnetaan myös nimellä "Middle Corridor") ).

Käytävän logistiikkaketjun keskeinen infrastruktuurihanke on Baku-Tbilisi-Kars-reitti, joka tarjoaa pääsyn Turkkiin ja Etelä-Eurooppaan pääsyn Välimerelle. Uuden linjan käyttöönotto vuonna 2017 mahdollisti kuljetusten maantieteen laajentumisen ja myötävaikutti Kaspianmeren alueen kuljetusten kehittämiseen.

Vaikka Konttiliikenteen määrä Kaspianmeren suunnalla on tällä hetkellä pieni, kasvusuunta on merkittävä. Vuonna 2018 luku on 13 kertaa suurempi kuin vuonna 2017.

Kuljetusten kaupallistamiseksi Trans-Kaspian reitin varrella Aktau-Baku-Aktau-reitin varrella oleva tavallinen konttien syöttölinja käynnistetään Aktaussa 16. huhtikuuta 2019. Tämä antaa uuden sysäyksen kuljetusten ja jotta tavarat voidaan toimittaa ajoissa johdonmukaisesti.

Kaspianmeren reitin kehittämiseksi ja pääsyn varmistamiseksi EU-maihin ehdotamme tällaisen palvelun järjestämistä reitillä Batumi/Poti-Constanța.

Hyvät kollegat,

Aiemmin huomautuksissani käytin Kazakstaniin viitattaessa termiä "maa-lukitsematon". Tällä termillä on toisinaan kielteisiä merkityksiä johtuen kehityshaasteista, jotka johtuvat avoimien vesien ja joissakin tapauksissa investointivarojen puutteesta. ei tietenkään aina pidä paikkaansa.

Kazakstan hyödyntää maantieteellistä sijaintiaan positiivisena voimavarana. Tästä syystä Kazakstania ei pidetä kansainvälisesti yhä enenevässä määrin sisämaana, vaan pikemminkin maana.liittyvättoimii yhdyssillana mantereiden, maiden ja kulttuurien välillä.

Ottaen huomioon EU: n mahdollisuudet edistää alueellisten talous- ja liikenneverkkojen parempaa yhteensopivuutta haluan todeta, että maamme on edelleen sitoutunut ajatukseen Suur -Euraasiasta, joka on Kazakstanin ensimmäisen presidentin Nursultan Nazarbajevin luoma idea. Sillä pyritään luomaan molempia osapuolia hyödyttäviä synergioita Euroopan unionin, Euraasian talousunionin ja vyö- ja tiealoitteen välillä. Tuoreessa haastattelussa presidentti Tokajev antoi täyden tukensa ajatukselle Suur -Euraasiasta.

Nämä aloitteet vastaavat täysin Kazakstanin pyrkimystä asettaa Keski -Aasia tärkeimmäksi strategiseksi siltaksi Euroopan ja Aasian suurimpien markkinoiden välillä, joiden väkiluku on yhteensä 4.4 miljardia. Alueemme on toiminut tässä roolissa aiemmin, ja se voi täyttää sen uudelleen lisäämällä alueellista taloudellista ja poliittista yhteistyötä.

Vaikka ratkaisematta on monia poliittisia ja teknisiä haasteita - vastavuoroisen länsimaisen ja Venäjän pakotuspolitiikan vaikutusten käsittelemisestä rautatieinfrastruktuurin parantamiseen, kun leveäraiteiset raiteet kohtaavat kapeat raiteet, tai Mustanmeren ja Itämeren satamat - uskomme vahvasti, että mannertenvälisen kaupan kasvulle ei ole vaihtoehtoa. Kasvu hyödyttää epäilemättä kaikkia EU -maita ja Keski -Aasiaa, ja siksi Kazakstan on johdonmukaisesti työskennellyt ja jatkaa työskentelyä näiden ongelmien ratkaisemiseksi kehittämällä yhteyksien käsitettä.

Hyvät naiset ja herrat,

Kazakstan on tyytyväinen uuden Euroopan ja Aasian yhdistämistä koskevan EU: n strategian hyväksymiseen, jonka tavoitteena on tarjota tehokkaat, kestävät ja tasapuoliset olosuhteet Euraasian mantereen yhdistämiselle.

Strategian pääsuunnat ovat meille erittäin tärkeitä.

Kazakstan on erittäin kiinnostunut strategiasta ja on valmis osallistumaan sen käytännön toteuttamiseen kaikkien osapuolten etujen mukaisesti.

Uskomme, että EU: n yhteysstrategian tehokas täytäntöönpano edistää Keski -Aasian ja Euroopan unionin välistä lähentymistä.

Olemme vakuuttuneita siitä, että alueen suurhankkeiden eli Euraasian talousunionin ja vyö- ja tiealoitteen yhteisten ponnistelujen ja synergian asteittainen koordinointi voi auttaa tekemään Keski -Aasiasta jälleen tärkeän linkin maailmanlaajuisiin taloussuhteisiin. Näissä asioissa meitä ohjaa vain halu luoda parhaat olosuhteet alueemme kestävälle kehitykselle.

Hyvät kollegat,

Tällä hetkellä kilpailu liikenne- ja logistiikkareiteillä on kovaa, ja tällä on merkittävä vaikutus maamme. Muut maat tarjoavat vaihtoehtoisia kauttakulkureittejä, jotka kulkevat naapurivaltioiden alueiden läpi, ja pidämme kilpailua terveenä merkkinä. Kova kilpailu kannustaa Kazakstania jatkamaan aktiivisempaa politiikkaa. Jatkamme työtä parantaaksemme oikeudellista kehystä, matkustajien ja tavaroiden kuljetusehtoja Kazakstanin ja Keski -Aasian kautta, mukaan lukien tullit, etuudet ja edut.

Tältä osin toivomme, että strategisten kumppaneidemme kanssa jatkamme olemassa olevien ongelmien ratkaisemista ja haasteiden kohtaamista rakentavasti varmistaaksemme maidemme ja kansojemme vaurauden.

Siksi kehotamme kaikkia asianomaisia ​​maita ja niiden kuljetusyrityksiä liittymään molempia osapuolia hyödyttävään yhteistyö- ja kumppanuusvuoropuheluun.

Haluan vielä kerran toivottaa puheenjohtajavaltio Romanialle jatkuvaa menestystä EU: n ja Keski -Aasian välisen yhteyden ja yhteistyön rakentamisessa ja vahvistamisessa.