Liity verkostomme!

EU

Turvallisemmat teet: Uudet EU: n toimenpiteet #Car-onnettomuuksien vähentämiseksi

SHARE:

Julkaistu

5 vuotta sitten

on

Käytämme rekisteröitymistäsi tarjotaksemme sisältöä suostumuksellasi ja parantaaksemme ymmärrystäsi sinusta. Voit peruuttaa tilauksen milloin tahansa.

Auton onnettomuus © AP images / Euroopan unioni-EPEU haluaa parantaa liikenneturvallisuutta © AP images / Euroopan unioni-EP

Parlamentti tukee uusia toimenpiteitä liikenneturvallisuuden parantamiseksi ja liikenneonnettomuuksien vähentämiseksi. Säännöt tekisivät tietyt turvallisuusominaisuudet pakollisiksi uusissa autoissa.

EU: n tiet ovat maailman turvallisimpia, kun 49-tieliikenteen kuolonuhreja on keskimäärin miljoonaa asukasta kohden 174 kuolee miljoonassa maailmassa. Vaikka tieliikenteen kuolonuhrien määrä EU: ssa on yli puolittunut viimeisten kahden vuosikymmenen aikana, viimeisimmät luvut osoittavat, että kuolleisuusasteen lasku on pysähtynyt ja että liikenneturvallisuuden parantamiseksi ja henkien pelastamiseksi tarvitaan lisätoimia.

Parlamentin vihreä valo kokoontui 11-14-maaliskuun täysistunnossa uudet säännöt, joiden tarkoituksena on tehdä kehittyneistä turvavarusteista pakollisia EU: n markkinoilla myydyissä uusissa tieliikenteen ajoneuvoissa. Ehdotuksella pyritään myös mukauttamaan voimassa olevaa lainsäädäntöä ottamalla huomioon tekniikan kehitys ja sosiaaliset suuntaukset, kuten väestön ikääntyminen, uudet häiriötekijät kuljettajille (erityisesti sähköisten laitteiden käyttö ajon aikana) sekä polkupyörien ja jalankulkijoiden lisääntyvä määrä EU: n teillä. .

Mitä uudet säännöt muuttuisivat

Kaikkiin uusiin ajoneuvoihin on sisällyttävä useita hengenpelastusmenetelmiä:

  • Älykäs nopeusapu hälyttämään nopeusrajoituksen ylittävän kuljettajan antamalla haptista palautetta kaasupolkimen kautta
  • Kuljettajan uneliaisuus ja varoitus, jos valppaus ei ole riittävää
  • Häiriövaroitus, joka varoittaa kuljettajaa, jos visuaalinen huomio liikennetilanteeseen on heikko
  • Vilkkuvien valojen muodossa oleva hätäpysäytyssignaali ilmoittaa ajoneuvon takana oleville tienkäyttäjille, että kuljettaja jarruttaa äkillisesti
  • Peruutustunnistin, jotta vältetään törmäykset ajoneuvon takana olevien ihmisten ja esineiden kanssa kameran tai näytön avulla
  • Rengaspaineen seurantajärjestelmä varoittaa kuljettajaa paineen menetyksen yhteydessä
  • Alkoholin lukitus asennuksen helpottaminen liiallisen alkoholinkäytön estämiseksi vaatimalla kuljettajaa puhaltamaan auton alkometriin ennen ajoneuvon käynnistämistä
  • Onnettomuustietojen tallennin rekisteröidä asiaankuuluvat tiedot ennen liikenneonnettomuutta, sen aikana ja sen jälkeen.

Henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen osalta olisi myös pakollista olla hätäjarrujärjestelmät ja kaistavahtijärjestelmät (molemmat ovat jo pakollisia kuorma-autoille). Kuorma-autoihin ja linja-autoihin olisi sisällytettävä suoranäköiset ominaisuudet, joiden avulla kuljettaja voi nähdä haavoittuvat tienkäyttäjät istuimeltaan peilejä tai kameroita käyttämättä, ja hälytysjärjestelmät, jotka havaitsevat pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden läsnäolon ajoneuvon välittömässä läheisyydessä.

Pakollisten turvaominaisuuksien pitäisi myös auttaa kuljettajia tottumaan autonomisiin teknologioihin ajoneuvoissa ja siten lisäämään yleisön hyväksyntää siirtymisessä kuljettajiin.

Mainos

Säännöt on neuvoteltava neuvoston kanssa ennen niiden voimaantuloa.

EU: n liikenneturvallisuus 2017issa: tosiasiat ja luvut
  • 2001: n ja 2017: n välissä tien kuolemien määrä väheni 57.5%
  • Ihmisvirhe liittyy noin 95%: iin kaikista tieliikenneonnettomuuksista
  • Auton matkustajia oli 46% kuolonuhrien kokonaismäärästä.
  • Haavoittuvia tienkäyttäjiä oli toinen 46% (21% jalankulkijat, 14% moottoripyöräilijät, 8% pyöräilijät ja 3% mopoilijat)
  • EU-maat, joilla on parhaat tieturvallisuusarvot: Ruotsi, Yhdistynyt kuningaskunta, Alankomaat
  • Maat, joissa liikenneturvallisuus on pahin: Romania, Bulgaria, Kroatia
  • 8% liikenneonnettomuuksista tapahtui moottoriteillä, 55% maaseudulla ja 37% kaupunkialueilla
  • Lähes 14% EU: n teillä kuolleista on ikääntynyt 18in ja 24in välillä, ja vain 8% Euroopan väestöstä kuuluu tähän ikäryhmään
  • Väestörakenteen muutoksista johtuen vanhusten kuolemantapausten (yli 65) osuus nousi 22: sta 2010: sta 27: iin 2017: iin.
  • 76% liikenneonnettomuuksista on miehiä ja 24% naisia, 15: ien osuus 2%: sta.
Lue lisää
Liikenneturvallisuustilastot 2017

Jaa tämä artikkeli:

Liittyvät aiheet:
EU Reporter julkaisee artikkeleita useista ulkopuolisista lähteistä, jotka ilmaisevat monenlaisia ​​näkökulmia. Näissä artikkeleissa esitetyt kannat eivät välttämättä ole EU Reporterin kantoja.
Mainos

Nousussa