Liity verkostomme!

EU

Uudistus #RoadUseCharges kannustaa #CleanerTransport ja varmistaa oikeudenmukaisuuden

SHARE:

Julkaistu

8 vuotta sitten

on

Käytämme rekisteröitymistäsi tarjotaksemme sisältöä tavoilla, joihin olet suostunut, ja parantaaksemme ymmärrystämme sinusta. Voit peruuttaa tilauksen milloin tahansa.

Aikaperusteisia tienkäyttömaksuja perivien EU-maiden on siirryttävä rekkojen ja linja-autojen etäisyysperusteisiin maksuihin vuodesta 2023 ja pakettiautoihin vuoden 2027 lopusta alkaen tänään hyväksyttyjen sääntöjen mukaisesti.

Sääntöluonnoksen tarkoituksena on auttaa saavuttamaan EU: n päästövähennystavoitteet liikennealalla ja tekemään tienkäyttäjämaksuista oikeudenmukaisempia. Nämä säännöt säätelisivät maksuja, joita EU: n jäsenvaltiot jo asettavat tai ovat ottamassa käyttöön Euroopan laajuisen liikenneverkon tiet.

Siirtyminen kohti "saastuttaja maksaa" / "käyttäjä maksaa" -periaatetta

Jotta varmistetaan, että ajoneuvoista veloitetaan tosiasiallisen tienkäytön ja niiden aiheuttaman pilaantumisen mukaan, jäsenvaltioiden perimien tieliikennemaksujen tulisi olla etäperusteisia vuodesta 2023 raskaiden hyötyajoneuvojen ja suurempien tavara-autojen (yli 2.4 tonnia) ja vuoden lopussa. 2027 kevyille ajoneuvoille, tarkoittaen pakettiautoja ja pikkubusseja.

Ympäristöystävällisten ajoneuvojen laajemman käytön kannustamiseksi EU-maiden olisi asetettava erilaiset tietullimaksut hiilidioksidipäästöjen perusteella.

Vuodesta 2021 alkaen, jos jäsenvaltio soveltaa tienkäyttömaksuja raskaisiin ajoneuvoihin ja suurempiin tavara-autoihin, olisi myös sovellettava ulkoisten kustannusten maksuja - liikennepohjaisen ilman tai melun pilaantumista koskevia maksuja. Vuodesta 2026 lähtien, jos ulkoisella hinnalla peritään maksu jossakin tien osassa, sitä tulisi soveltaa myös muihin ajoneuvoluokkiin.

Kaikkien muiden EU-maiden tieliikenteen harjoittajien ja kuljettajien oikeudenmukainen kohtelu

Nykyisten sääntöjen sallimien poikkeusten poistamiseksi, jos jäsenvaltiot käyttävät tiemaksuja, sitä olisi sovellettava kaikkiin raskaisiin ajoneuvoihin ja suurempiin tavarakuljetusautoihin, joita käytetään yhä enemmän rahtiliikenteessä vuodesta 2020 lähtien. Nykyisten sääntöjen mukaan EU-maat voivat vapauttaa alle 12 tonnin raskaat ajoneuvot sekä linja-autot.

Uudet säännöt antaisivat maiden asettaa alennuksia esimerkiksi kevyiden ajoneuvojen usein käyttäville alueille, jotka eivät ole tiheästi asuttuja, ja kaupunkien laidalla.

Sen varmistamiseksi, että satunnaisia ​​käyttäjiä ja kuljettajia muista EU-maista kohdellaan oikeudenmukaisesti, sääntöluonnoksessa asetetaan myös rajoitukset henkilöautojen kuljettajille asetettaville lyhytaikaisille vinjeteille. ”Vignette” -tarrojen tulisi olla saatavilla myös lyhyempiä päiviä ja viikkoja, parlamentin jäsenet lisäävät.

Esittelijä Christine Revault d'Allonnes Bonnefoy (S&D, FR)  sanoi: "Euroopan parlamentti on hyväksynyt kunnianhimoisen mietinnön saavuttaakseen Euroopan liikennettä koskevan valkoisen kirjan tavoitteen siirtyä kohti" käyttäjä maksaa "ja" saastuttaja maksaa "-periaatteiden täysimääräistä soveltamista Euroopan tieliikenneverkossa. Tämä ehdotus on käännekohta Euroopan liikennepolitiikalle tieliikenteen hiilidioksidipäästöjen ja ilman pilaantumisen torjumiseksi. "

Seuraavat vaiheet

Parlamentti hyväksyi ensimmäisen käsittelyn kannan sääntöehdotukseen äänin 398 puolesta, 179 vastaan ​​ja 32 tyhjää. Jotta neuvottelut aloitettaisiin neuvoston kanssa sääntöjen lopullisesta sanamuodosta, EU: n ministerien on omaksuttava kantansa.

Jaa tämä artikkeli:

Jaa tämä:
Liittyvät aiheet:
EU Reporter julkaisee artikkeleita useista ulkopuolisista lähteistä, jotka ilmaisevat monenlaisia ​​näkökulmia. Näissä artikkeleissa esitetyt kannat eivät välttämättä ole EU Reporterin kannat. Katso koko EU Reporter -lehti Julkaisuehdot lisätietoja EU Reporter käyttää tekoälyä välineenä, jolla voidaan parantaa journalistisen laadun, tehokkuuden ja saavutettavuutta, samalla kun säilytetään tiukka inhimillinen toimituksellinen valvonta, eettiset standardit ja läpinäkyvyys kaikessa tekoälyn tukemassa sisällössä. Katso koko EU Reporter -lehti AI-politiikka lisätietoja.
Mainos

Nousussa