Liity verkostomme!

EU

# Dieselgate-komissio ehdottaa autonvalmistajien saattamista linjaan dieselportin jälkeen

SHARE:

Julkaistu

11 vuotta sitten

on

Käytämme rekisteröitymistäsi tarjotaksemme sisältöä tavoilla, joihin olet suostunut, ja parantaaksemme ymmärrystämme sinusta. Voit peruuttaa tilauksen milloin tahansa.

diesel-exhaust_galleryEuroopan komissio julkaisi tänään ehdotuksen järjestelmän parantamiseksi kansallisille viranomaisille, jotka hyväksyvät myytävät autot kaikissa 28 EU: n jäsenvaltiossa. Kestävä kuljetusryhmä Liikenne ja ympäristö (T&E) on tyytyväinen komission rakentavaan ja oikea-aikaiseen pyrkimykseen tuoda linjaan autonvalmistajia, jotka ovat vuosikymmenien ajan aktiivisesti heikentäneet hyväksyntäjärjestelmää, joka kiertää sääntelyä ja vahingoittaa kansanterveyttä, turvallisuutta ja ilmastoa.

Ehdotus varmistaa tehokkaasti testauspalvelujen toiminnan riippumattomuuden (seuraamuksista väärinkäytöksistä), mutta sen ehdotukset kansallisten tyyppihyväksyntäviranomaisten toimivuuden ja riippumattomuuden varmistamiseksi ovat riittämättömiä. Nämä viranomaiset eivät saaneet kiinni Volkswagenin huijaamisesta, sallivat testien järjestelmällisen manipuloinnin ja antoivat hyväksynnän sääntöjen vastaisille autoille. Ehdotuksesta puuttuu selkeästi puutteita vaaroista kärsineille kansallisille viranomaisille ja autonvalmistajien kyky jatkaa "ostoksia" viranomaisten ympärillä parhaan tarjouksen saamiseksi.

T & E: n puhtaiden ajoneuvojen johtaja Greg Archer sanoi: "Tämä hyvä ehdotus korjaa monia nykyisen autojen testausjärjestelmän puutteita, mutta sillä ei ole hampaita. Tärkein syy siihen, miksi Volkswagen onnistui pääsemään huijaukseen Euroopassa, oli kansallisten viranomaisten riippumattomuus, Ilman tulevia EU: n pakotteita on mahdotonta rikkoa kansallisten sääntelyviranomaisten ja niiden autonvalmistajien välinen vahva side, joka on suojannut teollisuutta, mutta korkeammilla päästöillä. "

T&E on tyytyväinen toimiin markkinoiden valvonnan tehostamiseksi EU-maissa, kuten jo tiellä olevien autojen uudelleentestaukset ja komission kyky tehdä pistotarkastuksia, palauttaa autoja ja hyviä autonvalmistajia sellaisten autojen myynnistä, jotka eivät täytä tiellä olevia vaatimuksia. Korostamme kuitenkin tarvetta asettaa selkeä tavoite tarkistettavien autojen lukumäärälle tiellä (esimerkiksi yksi kolmesta uudesta mallista), mikä poistaa kansallisten viranomaisten nykyisen haluttomuuden testata autoja, kun ne lähtevät näyttelyhuone. Äskettäin käyttöön otetut todelliset ajo-päästötestit on käytettävä tulevissa tarkastuksissa.

28. lokakuuta Italia, Yhdistynyt kuningaskunta, Saksa, Ranska ja Espanja, joilla kaikilla on suuri autoteollisuuden ala, edesauttoivat menestyksekkäästi dieselautojen NOx-raja-arvojen alentamista. Tämän ehdotuksen on odotettavissa olevan samanlainen vastustaja.

Jaa tämä artikkeli:

Jaa tämä:
Liittyvät aiheet:
EU Reporter julkaisee artikkeleita useista ulkopuolisista lähteistä, jotka ilmaisevat monenlaisia ​​näkökulmia. Näissä artikkeleissa esitetyt kannat eivät välttämättä ole EU Reporterin kannat. Katso koko EU Reporter -lehti Julkaisuehdot lisätietoja EU Reporter käyttää tekoälyä välineenä, jolla voidaan parantaa journalistisen laadun, tehokkuuden ja saavutettavuutta, samalla kun säilytetään tiukka inhimillinen toimituksellinen valvonta, eettiset standardit ja läpinäkyvyys kaikessa tekoälyn tukemassa sisällössä. Katso koko EU Reporter -lehti AI-politiikka lisätietoja.
Mainos

Nousussa