Euroopan parlamentin konservatiivijäsenet kehottaa uudelleen rahoitusta keskeisten alueellisen liikenteen järjestelmä

Itä-Angliasta ja Keski-Englannista koostuvat konservatiivit parlamentin jäsenet haastavat Euroopan komissiota hylkäämään sellaisen järjestelmän rahoituksen, joka auttaisi siirtämään miljoonia tonneja rahtia maanteiltä rautateille alueillaan.

He ovat kirjoittaneet liikennekomissaari Violeta Bulcille ja vastustaneet hänen osastonsa kieltäytymistä rahoittamasta hanketta rautateiden kapasiteetin lisäämiseksi Felixstowen massiivisen konttisataman sekä Itä- ja Länsi-Midlandsin välillä.

Ehdotuksen tarkoituksena on helpottaa liikennettä alueiden teillä - erityisesti voimakkaasti ruuhkainen A14, joka kulkee Ipswichin, Cambridgen ja Ketteringin ohi suoraan M1- ja M6-moottoriteille Rugbyn lähellä.

Poistamalla pullonkaulat kyseisellä rautatie reitillä, järjestelmän tavoitteena on luoda kapasiteettia 18 enemmän junia päivässä, ja kukin kuljettaa jopa 90 kontteja.

Suunnittelutyöhön kuuluisi tasoristeysten poistaminen ja radan osien uusiminen, mahdollisesti 800,000-kuorma-autojen vieminen tieltä vuosittain.

Se maksaa enemmän kuin 300million puntaa, ja Britannia hakee rahoitusta noin 86million £, sillä perusteella, että järjestelmä edistäisi tavaraliikennettä mantereen yli Ranskan eteläosaan.

Seitsemän parlamentin jäsentä muistuttivat komissaari Bulcia siitä, että hänen omien virkamiestensä arviot tukivat järjestelmää vahvasti ja totesivat, että jos niille tarjotaan "erittäin positiivinen taloudellinen tulos ja EU: n rahoituksen selkeä vipuvaikutus".

Mainos

He riitauttivat päätöksen, jonka mukaan järjestelmä ei tarjonnut riittävää "lisäarvoa" Euroopan tasolla rahoituksen ansaitsemiseksi. Erityisesti he hylkäsivät oletuksen, jonka mukaan rahoituksen olisi edistettävä vain maarajoja kattavia liikennejärjestelmiä. He väittivät, että koska Britannialta puuttui maarajat useimpien Euroopan valtioiden kanssa, rautatieyhteydet hänen merisatamiin olivat vastaavia.

Kirjeessä todettiin: "Jos EU: n varojen myöntämisessä käytäväverkkoille asetetaan edelleen etusijalle maalla toteutettavat rajat ylittävät hankkeet, tämä vaarantaa Ison-Britannian edelleen eristymisen saarena. Yhdistyneen kuningaskunnan ja muiden manner-Euroopan jäsenvaltioiden välillä ei ole maarajaa. merisatamamme suorittavat saman tehtävän kuin Manner-Euroopan jäsenvaltioiden välinen rautatieosuus. "

Sen allekirjoittivat Itä-Englannin parlamentin jäsenet Vicky Ford (kuvassa), Geoffrey Van Orden ja David Campbell Bannerman, East Midlandsin parlamentin jäsenet Emma McClarkin ja Andrew Lewer sekä West Midlandsin parlamentin jäsenet Anthea McIntyre ja Daniel Dalton.

Nyt he toivovat komission muuttuvan mieltään, kun tarjous lähetetään uudelleen kuuden kuukauden kuluttua. Ilman rahoitusta ymmärretään, että järjestelmän osa jatkuu rajoitetummassa mittakaavassa.

Ford sanoi: "Emme pyydä erityiskohtelua, vain oikeudenmukaista tunnustusta Ison-Britannian ainutlaatuisesta asemasta saarivaltiona, jolla on merkittäviä kauppayhteyksiä Eurooppaan ja muuhun maailmaan.

"Tämä järjestelmä on hyvä alueillemme ja Iso-Britannialle - mutta se on yhtä hyvä koko Euroopalle.

"Toivomme, että tämä on vain väärinlaskenta tai väärä arviointi, joka voidaan pian harkita. Tällaisten valtavien tavaramäärien saaminen kiireisiltä teiltä ja rautateille on oltava järkevää.

"Ison-Britannian veronmaksajat auttavat rahoittamaan EU: n talousarviota - meidän pitäisi saada kohtuullinen osuutemme takaisin. Olemme aiemmin onnistuneet tarjoamaan EU: n avustuksia tällä rivillä ja haluamme pystyä varmistamaan, että kun lähetämme tarjouksen uudelleen, se onnistuu. "

Jaa tämä artikkeli: