Germanwings Crash: Miten parantaa ilmailun turvallisuutta EU: ssa

Germanwingsin katastrofi Ranskan Alpeilla 24-maaliskuussa herätti tärkeitä kysymyksiä lentoturvallisuudesta sen jälkeen, kun tutkijat huomasivat, että ohjaaja on tahallisesti kaatanut koneen ja tappanut 150-ihmisiä. Liikennevaliokunta keskusteli kesäkuussa 29: sta, miten estää tämä tapahtumasta uudelleen Euroopan komission ja Euroopan lentoturvallisuusviraston (EASA) johtajan Patrick Ky: n kanssa. He keskustelivat myös onnettomuuteen keskittyvän EASA: n työryhmän suosituksista.

Työryhmä

Liikennekomissaari Violeta Bulc pyysi EASAa perustamaan työryhmän arvioimaan Ranskan siviili-ilmailun turvallisuuden tutkintaviranomaisen alustavan tutkintakertomuksen onnettomuuden syistä. EASA: n ihmisten lisäksi työryhmään kuuluu useita asiantuntijoita, mukaan lukien edustajat kansallisilta viranomaisilta, lentoyhtiöiltä, ​​lentäjien järjestöiltä, ​​lääkäreiltä, ​​lentoyhtiöiden terveyspalveluilta ja koulutusorganisaatioilta.
Työryhmän odotetaan laativan heinäkuun lopussa suosituksia sisältävän raportin, jonka jälkeen Euroopan komission on päätettävä, päivitetäänkö lentoturvallisuutta koskevia sääntöjä.

Suositukset

EASAn päällikkö Patrick Ky esitteli työryhmän työtä liikennekomitean kokouksessa 29 kesäkuussa, jonka puheenjohtajana toimi vihreiden / EFA-ryhmän saksalainen jäsen Michael Cramer.

"Vahvistetut ohjaamon ovet otettiin käyttöön 11. syyskuuta 2001 jälkeen", Ky sanoi. "Tarkastamme [myös] perusteellisesti lääkärintarkastuksia, lentäjien alku- ja jatkuvaa arviointia, psykologisia testejä, huumeiden ja alkoholin testausta sekä järjestelmää lääketieteellisen tiedon jakamiseksi entistä paremmin. lentäjien ympäristö. "

Parlamentin jäsenet kysyivät EASAn pääjohtajalta, mitkä ovat seuraavat vaiheet. Romanian EPP: n jäsen Marian-Jean Marinescu kysyi, miten nämä suositukset voitaisiin tehdä pakollisiksi, kun taas Latvian ECR: n jäsen Roberts Zīle halusi tietää, miten voimme varmistaa, että nämä suositukset eivät johda muihin vaarallisiin tilanteisiin.

Mainos

Kun oli jo käynyt selväksi, että onnettomuus oli ollut tahallista, EASA julkaisi suosituksen, että ohjaamossa olisi aina vähintään kaksi ihmistä, joka tunnetaan neljän silmän periaatteena. Saksalainen S&D: n jäsen Ismail Ertug suhtautui myönteisesti ajatukseen ja pohti, eikö olisi järkevää tehdä tästä pakollista lailla.