IMO hylkää Marshallinsaarten kehotuksen asettaa merenkulun globaali hiilidioksidipäästötavoite

Toukokuussa XOUMX toukokuussa IMO päätti, että tavanomainen toiminta on tärkeämpää kuin sopia, että kansainvälisen merenkulun on osallistuttava ilmastonmuutoksen torjuntaan.

Tämän päivän ehdotukset ja menettelylliset tekosyytöt Lontoon IMO: ssa ovat ilmeisesti tärkeämpiä kuin kuulla Marshallinsaarten ulkoministerin ja hiljattain sykloneista tuhoutuneen Vanuatun ilmastoministerin kiihkeitä vetoomuksia siitä, että merenkulun on ensin sovittava, onko vähennystavoite yleinen tavoite.

Vielä pahempaa on, että tärkeät Euroopan maat - puhumattakaan USA: sta, Australiasta ja Japanista - eivät edes pystyneet saamaan mainita sanaa kohde. Jälleen kerran vuoden lopulla Pariisissa pidettävään UNFCCC-kokoukseen asti, jotta voidaan tehdä selväksi, että maailmanlaajuiset ilmastotoimet edellyttävät kaikkien alojen toimia. Ja viesti EU: lle on selkeä.

- IMO epäonnistuu edelleen velvollisuuksissaant. Euroopan on nyt siirryttävä nopeasti ja kehitettävä äskettäin sovittua alusten päästöjen seurantaa koskevaa asetusta ottamalla käyttöön toimenpiteitä, joilla vaaditaan, että kaikki Euroopan satamiin saapuvat alukset tekevät oikeudenmukaisen vähentämisen.

Marshallinsaarten ulkoministeri Tony de Brum totesi ehdotusta esitellessään: "Vuosien reunalla viettämisen jälkeen vuoden 2015 on oltava toimintavuosi. Esitämme ehdotuksemme, jotta maailmanlaajuinen merenkulku voi olla ilmastojohtaja. Kutsun kollegoitani täällä tänään liittyäkseen meihin. Tuulen ollessa purjeissamme tiellä Pariisiin meidän on edettävä yhdessä ryhtyäksemme päättäväisiin toimiin planeettamme tulevaisuuden hyväksi. "

Liikenne- ja ympäristöliikenteen kuljetusohjelmapäällikkö Bill Hemmings sanoi: "Kuinka uskomatonta! Tyynenmeren saaren edustustot kohtaavat IMOlle perustavanlaatuisen kysymyksen sen merkityksestä ihmiskunnan vakavimmassa kysymyksessä. Yksinkertainen Nyet kesti vain 90 minuuttia, mutta maailman on jatkettava merenkulkualan ja IMO: n vastuuseen. "

John Maggs, Seas at Risk -säätiön vanhempi neuvonantaja ja Puhtaan merenkulun koalition puheenjohtaja, sanoi: "Marshallinsaaret, Vanuatu ja muut pienet Tyynenmeren saarivaltiot toivat tänään rohkeutta, tarkoituksen selkeyttä ja ilmastonmuutoskriisin kiireellisyyttä. IMO, ehkä ensimmäistä kertaa. IMO ei onnistunut ymmärtämään tämän hetken merkitystä ja tekemään kiireellisesti tarvittavaa muutosta alusten kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisessä. "

Mainos

Kioton jälkeen IMO ei ole edistynyt merkittävästi kansainvälisen merenkulkualan kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisessä. Laivaliikenteen päästöt ovat lisääntyneet noin 70% vuodesta 1990 ja ovat 2.7% maailman hiilidioksidipäästöistä vuonna 2. Jos nämä päästöt ilmoitettaisiin maana, meriliikenne sijoittuisi Japanin ja Saksan välillä hiilidioksidipäästöjä koskevaan taulukkoon. Nykyisen politiikan mukaan IMO: n vuonna 2012 tekemässä kasvihuonekaasujen tutkimuksessa merenkulun hiilidioksidipäästöt kasvavat 2–2014 prosenttia vuoteen 2 mennessä, mikä vastaisi sitten 50–250 prosenttia maailmanlaajuisista päästöistä. Vaikka muiden alojen päästöt ovat alkaneet laskea tai pyrkivät saavuttamaan huippunsa vuonna 2050, yksikään merenkulun "normaalisti" -skenaarioista ei ennakoi meriliikenteen päästöjen vähenemistä ennen vuotta 6.

Jaa tämä artikkeli: