Ilmailu: EU tekee € 3 miljardia toimittaa yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan

Komissaari Violeta Bulc sanoi: "Tämän päivän sopimus on suuri saavutus EU: n ilmailulle, sillä se muuttaa ikuisesti Euroopan lennonvarmistusjärjestelmää ja tekee siitä älykkäämpiä, halvempia, vihreämpiä ja turvallisempia. Se on myös tärkeä askel kohti yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan toteuttamista. Nämä hankkeet tuo taloudellista hyötyä koko EU: lle, sillä sen osuus BKT: stä on yli 400 miljardia euroa, luomalla yli 300,000 50 uutta työpaikkaa ja säästämällä 2 miljoonaa tonnia hiilidioksidipäästöjä. "

Tausta

SESAR-yhteisyritys perustettiin 2007 koordinoida kaikki ATM liittyvän tutkimus- ja kehitystoimintaa EU: ssa alle 2007-2013 rahoitusnäkymät, mikä rajoitti kesto yhteisyritystä 31 Joulukuu 2016. Se on ainutlaatuinen julkisen ja yksityisen sektorin, jonka tavoitteena on kehittää uuden sukupolven lentoliikenteen hallinnan (ATM) kykenee selviytymään kasvavasta liikennemäärästä, mahdollisimman turvallisesti, kustannustehokkain ja ympäristöystävällinen olosuhteissa. Se on myös "vartija" Euroopan ATM-yleissuunnitelman, tiekartan kaikkien SESAR JY: n toiminnasta ja sen tulevan käyttöönoton.

SESAR Deployment Alliance (SDA) konsortio on perustettu nimenomaan käyttöönottokustannukset SESAR käsitteen kautta yhteisen Projects; se edustaa suuri määrä operatiivisen sidosryhmien vaikutti Pilot Common Project (PCP).

Innovaatio ja Networks toimeenpanovirasto (INEA) luotiin Euroopan komissio hallinnoi teknistä ja taloudellista toteutusta useiden EU-ohjelmien kuten Verkkojen Eurooppa Facility (CEF). Hakijat voivat vastata ensimmäiseen ehdotuspyynnön liittyvien SESARin hankkeeseen liittyen 26 Helmikuu 2015. Vuotuisten odotetaan tulevaisuudessa.

Lisätietoja

Usein Kysytyt Kysymykset: MEMO / 13 / 666
SESAR
SESARin liitto
Pääosasto liikenteen ja liikkumisen verkkosivusto
INEA-virasto (Euroopan yhdentyminen)

Mainos

Liite

Tosiasiat ja luvut

• A makrotaloudelliset vaikutukset assessment osoittivat, että SESAR loisi yhdistetty myönteinen vaikutus EU: n bruttokansantuote € 419bn vuosina 2013-2030, oli arviolta luomiseen 328,000 työpaikkojen, mukaan lukien välilliset ja inducted vaikutuksia.
• Eurooppalainen ATM järjestelmään kuuluu 37 Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien ja on liiketoimintaa arvoinen € 8.6 miljardia työllistää noin 57,000 henkilöstö, joista 16,900 ovat lennonjohtajien.
• Euroopan taivas ja lentokentät saattavat kyllästyä. Jo yli 800 miljoonaa matkustajaa kulkee vuosittain Euroopan yli 440 lentokentän kautta. Joka päivä on noin 27,000 9 kontrolloitua lentoa - se tarkoittaa, että XNUMX miljoonaa ylittää Euroopan taivaan vuodessa. Kaikkien näiden lentojen hallinta varmistetaan ATM-järjestelmällä.
• Euroopan lentoliikennesektori hoitaa tämän päivän tilanteen asiantuntevasti, mutta normaalissa taloudellisessa tilanteessa lentoliikenteen odotetaan kasvavan jopa 3% vuodessa. Lentojen määrän odotetaan kasvavan 50% seuraavien 10-20 vuoden aikana.
• Keskeinen ongelma on, että Euroopan ilmaliikenteen hallintajärjestelmät ovat hajanaisia ​​ja tehotonta.
• EU ilmatila on edelleen hajanainen osaksi 27 kansallista lennonjohdon järjestelmät, jotka tarjoavat palveluja joidenkin 60 lennonjohtokeskusten kun ilmatila jaetaan yli 650 aloja. Tämä tarkoittaa ilmatila on nykyisin rakentuu kansallisten rajojen ja niin lennot ovat usein pysty ottamaan suorat reitit. Keskimäärin Euroopassa lentävät 42 kilometriä enemmän kuin olisi tarpeen, koska ilmatilan pirstoutuminen, jolloin pidempi lentoaika, viivästyksiä, ylimääräisiä polttoaineenkulutuksen ja CO2 päästöjä.
• Lisäksi nykyinen ilmaliikenteen hallintaa tekniikoita suunniteltu 1950s. Ne ovat nyt vanhanaikaisia.
• Euroopan pirstoutuneen ilmatilan aiheuttamat tehottomuudet aiheuttavat noin 5 miljardin euron lisäkustannukset vuodessa. Nämä kustannukset siirtyvät yrityksille ja matkustajille. Lennonjohto on tällä hetkellä 6–12% lipun hinnasta.
• Yhdysvaltain ilmaliikenteen hallintajärjestelmä on kaksi kertaa niin tehokas kuin EU: ssa; se hoitaa kaksinkertaisen määrän lentoja samanlaisen kustannus kolmannelta niin monta torjuntakeskuksia.
• Näiden haasteiden edessä, myöhään 1990s ehdotuksia muodostettiin luomaan yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan, poistamalla kansalliset rajat ilmassa, luoda yksi ilmatila:
• SESAR-yhteisyritys on keskeinen rooli kehitettäessä tekniikka tuottaa yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan, lippulaiva hanke luoda yhtenäinen eurooppalainen ilmatila:

a) parantaa turvallisuutta kymmenkertaiseksi,

b) kolminkertaistaminen ilmatilan kapasiteetin

c) vähentämään ilmaliikenteen hallintaa kustannuksia 50%,

d) vähentämällä ympäristövaikutuksia 10%.