Liity verkostomme!

Ilmailu / lentoyhtiöt

Yhtenäinen eurooppalainen ilmatila: komissio kehottaa Saksa, Belgia, Ranska, Alankomaat ja Luxemburg, jotka ratkaisevasti kohti yhteisiä ilmatila

SHARE:

Julkaistu

on

Käytämme rekisteröitymistäsi tarjotaksemme sisältöä suostumuksellasi ja parantaaksemme ymmärrystäsi sinusta. Voit peruuttaa tilauksen milloin tahansa.

höyryTänään (huhtikuussa 16) komissio on virallisesti pyytänyt Saksaa, Belgiaa, Ranskaa, Alankomaita ja Luxemburgia parantamaan niiden toiminnallista ilmatilan lohkoa (FAB), yhteistä ilmatilaa, joka on järjestetty liikennevirtojen ympärille eikä valtion rajoille. FAB: t ovat ratkaiseva askel kohti tehokkaampaa, halvempaa ja vähemmän saastuttavaa ilmailujärjestelmää Euroopassa.

Liikenteestä vastaava komission varapuheenjohtaja Siim Kallas sanoi: "Meidän on vihdoin ylitettävä kansalliset rajat Euroopan ilmatilassa. FAB: t ovat välttämätön, tärkeä osa yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa. Tällä hetkellä nämä yhteiset ilmatilat ovat olemassa vain paperilla; ne ovat ovat muodollisesti vakiintuneita, mutta eivät vielä toimi. Kehotan jäsenvaltioita lisäämään tavoitteitaan ja edistämään yhtenäisen ilmatilan toteuttamista. "

Kaikkien jäsenvaltioiden olisi pitänyt ottaa FAB: t käyttöön 4: n joulukuun 2012: n mukaan Asetus (EY) N: o 550 / 2004. Saksan, Belgian, Ranskan, Alankomaiden, Luxemburgin ja Sveitsin välinen FAB (FABEC) on virallisesti perustettu valtion sopimuksella, joka tuli voimaan 1. kesäkuuta 2013. Kaikkien mukana olevien ilmatilan uudelleenjärjestelyissä on kuitenkin edistytty hitaasti. aiheuttaa viivästyksiä, enemmän polttoaineiden kulutusta ja siten enemmän kasvihuonekaasupäästöjä. Lennonvarmistuspalvelujen kustannustehokkuudessa ei ole edistytty yhtä lailla, mikä johtaa lentoyhtiöiden veloittamaan enemmän rahaa. Tästä syystä tarvitaan lisätoimia lennonvarmistuspalvelujen ja ilmatilan käytön optimoimiseksi kansallisista rajoista riippumatta. Tämän päivän virallisissa ilmoituksissa kehotetaan jäsenvaltioita toteuttamaan tämä jatkotyö.

Edistyneiden toimien puute toiminnallisten ilmatilan lohkojen kanssa estää merkittävästi EU: n yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan toteuttamista, mikä puolestaan ​​aiheuttaa tehottomuutta koko Euroopan ilmaliikenteen hallinnassa noin 30–40 prosentin välillä lennonvarmistuksen kokonaiskustannuksista ja -maksuista. Euroopassa. Tämä tarkoittaa noin 5 miljardin euron tappiota vuodessa. Lisäksi suunnitelluilla turvallisuuden parannuksilla yhtenäisessä eurooppalaisessa ilmatilassa on ollut kielteisiä vaikutuksia.

Tausta

Yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa koskevan lainsäädännön mukaan kansallisten lennonjohto-organisaatioiden tulisi työskennellä yhdessä yhdeksässä alueellisessa ilmatilan lohkossa (toiminnalliset ilmatilan lohkot) tehokkuuden lisäämiseksi, kustannusten vähentämiseksi ja päästöjen vähentämiseksi. Näiden yhteisten ilmatilan lohkojen järjestely on järjestetty liikennevirtojen eikä valtionrajojen ympärille, mikä johtaa suorituskyvyn paranemiseen.

FAB-järjestelmät ovat kulmakivi kohti yhtä ilmatilaa, joka vähentää lentoliikenteen hallinnan hajanaisuutta kansallisten rajojen varrella. FAB: ien asianmukaisesta perustamisesta on seuraavat edut:

Mainos
  • Korkeammat turvallisuusstandardit: Antamalla lentokoneille mahdollisuuden lentää käsittelemättä rajanylityspaikkoja, FAB-yksiköt poistavat rajahäiriöiden riskin ja kansalliset epäjohdonmukaisuudet turvallisuusmenettelyissä.
  • Alennetut kustannukset ja polttoaineenkulutus: Kun FAB: n annetaan mahdollistaa lentokoneiden lentää suorempia linjoja paremmalla korkeudella, niiden odotetaan säästävän polttoainetta ja vähentävän viiveitä. Tämä puolestaan ​​parantaa matkustajille tarjottavaa palvelua, tuo ympäristölle hyötyä sekä melun että päästöjen suhteen ja vähentää lentämiskustannuksia miljardien eurojen verran vuodessa.

Nämä edut tarkoittavat, että ilmatilan lohkot ovat ehdottoman välttämättömiä EU: n yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan menestykselle ja tärkeä osa sisämarkkinoita, joiden avulla kansalaiset voivat matkustaa, asua ja työskennellä kaikkialla EU: ssa.

Asetuksen (EY) N: o 9 / 550 2004a artikla velvoitti kaikki EU: n jäsenvaltiot panemaan asetuksen (EY) N: o 2 / 25 549 (2004) artiklassa määritellyt toiminnalliset toiminnot kokonaan täytäntöön kaikissa EU: n jäsenvaltioissa joulukuun 4 mennessä. ilmatilan optimaalinen käyttö kapasiteetin ja lentotehokkuuden suhteen sekä velvoite tarjota optimoituja lennonvarmistuspalveluita kaikkialla EU: ssa.

Seuraavat vaiheet

FABEC on ensimmäinen FAB, jossa jäsenvaltiot saavat komissiolta virallisen huomautuksen näistä syistä. Muut FAB: t eivät kuitenkaan ole täysin asetuksen (EY) N: o 550 / 2004 mukaisia ​​(DANUBE, BLUEMED, FABCE, SOUTHWEST, UK-IRELAND, BALTIC), ja näiden FAB: ien suhteen on käynnissä aktiivinen virallinen huomautuskirje. tulevina kuukausina.

Virallisen huomautuksen julkaisemisen jälkeen jäsenvaltioilla on kaksi kuukautta aikaa reagoida ja lähettää huomionsa. Tämän perusteella Euroopan komissio voi antaa tai ei antaa perusteltua lausuntoa Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 258 artiklan mukaisesti.

Lisätietoja

On huhtikuun rikkomisen paketti päätöksiä, katso MEMO / 14 / 293
Yleisellä rikkomusmenettelyn, katso MEMO / 12 / 12
Lisätietoja rikkomusmenettelyistä
Seuraa Varapuheenjohtaja Kallasin Twitter

Jaa tämä artikkeli:

EU Reporter julkaisee artikkeleita useista ulkopuolisista lähteistä, jotka ilmaisevat monenlaisia ​​näkökulmia. Näissä artikkeleissa esitetyt kannat eivät välttämättä ole EU Reporterin kantoja.

Nousussa