Yhteistyö turvallisempien teiden hyväksi Euroopassa: Kymmenen kohokohtaa komission liikenneturvallisuustyössä 2010--2014

Liikenneturvallisuustyöt EU: ssa ovat edistyneet huomattavasti viime vuosina. Vuosina 2001--2010 kuolonuhrien määrä EU: n teillä väheni yhteensä 43 prosenttia. Vuosina 2010--2013 sitä alennettiin vielä 17%. Jokainen tieliikennekuolema on kuitenkin liikaa - joten meidän on tehtävä enemmän. Strategisena tavoitteena on tieliikennekuolemien puolittaminen vuosien 2010 ja 2020 välillä ja myös EU: n ponnistelujen kohdistaminen vakavien tieliikennevammojen vähentämiseen. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi tarvitaan määrätietoista ja yhdistettyä toimintaa monilta toimijoilta EU: n, kansallisella ja paikallisella tasolla.

EU: n tasolla viime vuosina toteutetut toimet sisältävät seuraavat kymmenen kohokohtaa:

1. Eurooppalainen ajokortti

Tammikuussa 2013 otettiin käyttöön uusi eurooppalainen ajokortti muovisena 'luottokorttina', vakiomuotoinen eurooppalainen muoto ja tiukempi suojaus (IP 13 / 25). Uusi ajokortti sisältää useita turvaominaisuuksia, jotka tekevät siitä väärinkäytön, ja mikä tärkeintä, se vahvistaa kaikkein haavoittuvimpien tienkäyttäjien suojaa nostamalla voimakkaimpien moottoripyörien ajokorttien ikärajaa.

2. Ulkomailla tehtyjen liikennerikkomusten hillitseminen

Marraskuusta 2013 lähtien EU: n jäsenvaltioiden - Tanskaa, Irlantia ja Yhdistynyttä kuningaskuntaa lukuun ottamatta - on pantava täytäntöön uusi rajatylittävä täytäntöönpanodirektiivi¹ (IP 14413 / 11), liikennerikkomusten seuraamiseksi rajojen yli. Direktiivin taustalla on, että ulkomailla asuvat kuljettajat vastaavat 5 prosentista tieliikenteestä EU: ssa, mutta noin 15 prosenttia ylinopeusrikkomuksista. Rajat ylittävä lainvalvontadirektiivi luo mekanismin sääntöjen täytäntöönpanon helpottamiseksi antamalla poliisivoimien vaihtaa tietoja tieliikennerikkomuksesta toisessa jäsenvaltiossa.

3. Turvallisemmat kuorma-autot

Mainos

Huhtikuussa 2013 Euroopan komissio ehdotti uusia sääntöjä, joiden avulla valmistajat voivat kehittää entistä aerodynaamisempia kuorma-autojen hyttejä, jotka parantavat haavoittuvien tienkäyttäjien turvallisuutta (IP 13 / 328). Pyöreämpi muoto vähentää jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden vakavien loukkaantumisten riskiä törmäyksessä pienellä nopeudella, tyypillisesti kaupunkiympäristössä. Parannettu ohjaamon muoto lisää myös kuljettajan näkökenttää. Ehdotuksesta keskustellaan parhaillaan Euroopan parlamentissa ja neuvostossa.

4. Tiukemmat ajoneuvotestaussäännöt ihmishenkien pelastamiseksi

Maaliskuussa 2014 Euroopan parlamentti hyväksyi päivitetyn määräaikaistarkastuksen, hyötyajoneuvojen tienvarsitarkastukset ja ajoneuvojen rekisteröintiasiakirjat (Päivittäiset uutiset 12). Uuden lain tärkeimpiä osia ovat skoottereiden ja moottoripyörien pakollinen EU: n laajuinen testaus, vanhojen ajoneuvojen määräaikaistarkastusten tiheyden lisääminen, poikkeuksellisen suuren mittarilukeman henkilöautojen ja pakettiautojen testien tiheyden lisääminen ja mittarilukemiin liittyvien petosten hillitseminen.

5. eCall-järjestelmä otetaan käyttöön vuodesta 2015

Vakavien tieliikenneonnettomuuksien seurausten lieventämiseksi kaikkialla EU: ssa komissio on esittänyt ehdotuksia sen varmistamiseksi, että lokakuuhun 2015 mennessä kaikki uudet autot soittavat automaattisesti hätäpalveluihin vakavan onnettomuuden sattuessa - eCall-järjestelmä (IP 13 / 534). Ehdotuksen mukaan kaikki uudet henkilöautojen ja kevyiden ajoneuvojen mallit varustetaan 112 eCall -palvelulla. Lisäksi luodaan tarvittava infrastruktuuri eCall-puheluiden asianmukaiseen vastaanottamiseen ja käsittelyyn hätäpuhelukeskuksissa - varmistetaan EU: n laajuisen eCall-palvelun yhteensopivuus, yhteentoimivuus ja jatkuvuus. Arviot viittaavat siihen, että eCall voisi nopeuttaa hätäapuaikoja 40% kaupunkialueilla ja 50% maaseudulla.

6. Infrastruktuurin turvallisuuden hallinta

Infrastruktuurin turvallisuuden hallintaa koskeva direktiivi² tarjoaa joukon menettelyjä sen varmistamiseksi, että infrastruktuuri rakennetaan turvalliseksi ja että sitä seurataan säännöllisesti turvallisuuden säilyttämiseksi. Direktiiviä sovelletaan moottoriteihin, jotka ovat osa TEN-T-verkkoa, mutta jäsenvaltiot voivat soveltaa samoja periaatteita myös toissijaiseen tieverkkoon vapaaehtoisesti. Komissio on äskettäin aloittanut prosessin, jonka tarkoituksena on tarkistaa, voidaanko direktiiviä edelleen kehittää turvallisempien teiden edistämiseksi.

7. Strategia vakavien tieliikennevammojen vähentämiseksi

Perinteisesti liikenneturvallisuuden suorituskyky ja tavoitteet ovat olleet vain kuolonuhrien määrää. Mutta jokaiselle tieliikenteessä kuolleelle henkilölle loukkaantuu vielä kymmenestä kahteentoista, ja sillä on elämää muuttavia seurauksia ja korkeat sosioekonomiset kustannukset. Vuonna 2013 EU on ottanut suuren askeleen eteenpäin näiden vakavien vammojen torjumiseksi yksilöimällä EU: n yhteisen vammojen määritelmän luotettavien ja vertailukelpoisten tietojen keräämiseksi (MUISTIO 13/232). Ensimmäisen kerran vuoden 2014 aikana kerättyjen tietojen perusteella loukkaantumisongelma voidaan analysoida ja tunnistaa tehokkaimmat vastatoimet. Vuodesta 2015 odotetaan vahvistettavan strateginen tavoite vakavien tieliikennevammojen vähentämiseksi.

8. Liikenneturvallisuusstrategiat ja toimintasuunnitelmat

Komissio on aloittanut saatujen kokemusten vaihdon jäsenvaltioiden kesken hyödyntäen kansallisten viranomaisten keräämää runsaasti kansallisia liikenneturvallisuusstrategioita ja toimintasuunnitelmia koskevia kokemuksia.

9. Euroopan liikenneturvallisuuspäivä

Komissio kokoaa säännöllisesti liikenneturvallisuusyhteisöä - asiantuntijoita, päätöksentekijöitä, kansalaisjärjestöjä, uhrien järjestöjä, teollisuutta jne. - vaihtamaan näkemyksiä ja hyödyntämään tietämystään siitä, miten parhaiten voidaan parantaa liikenneturvallisuustyötä. ottaen huomioon kaikki asiaankuuluvat näkökulmat. Yksi merkittävä tapahtuma, joka on myös avoin yleisölle, on vuosittainen Euroopan tieliikenneturvallisuuspäivä³. Tarjoamalla tällaisia ​​foorumeita keskusteluun avataan mahdollisuuksia löytää yhdessä ratkaisuja EU: n kiireellisimpiin liikenneturvallisuusongelmiin. Tämän vuoden Euroopan liikenneturvallisuuspäivä pidetään 9. toukokuuta Ateenassa Kreikassa. Ilmoittautuminen on avointa ja lisätietoja on saatavilla verkkosivuston kautta.

10. Eurooppalainen liikenneturvallisuusperuskirja ja tieturvallisuus

Euroopan liikenneturvallisuuden peruskirja, jota johtaa Euroopan komissio, on suurin kansalaisyhteiskunnan foorumi liikenneturvallisuuden alalla. Tähän mennessä yli 2,300 julkista ja yksityistä tahoa on sitoutunut peruskirjaan ja toteuttanut liikenneturvallisuutta koskevia toimia ja aloitteita, jotka on suunnattu jäsenilleen, työntekijöilleen ja muulle kansalaisyhteiskunnalle.

Euroopan tieliikenneturvallisuuden seurantakeskus⁴ ja EU CARE -tietokanta⁵ ovat kaksi tärkeää osaamista rakentavaa alustaa, jotka keräävät tietoja liikenneturvallisuudesta ja saattavat nämä tiedot julkisesti saataville. Lisäksi komissio tekee useita tutkimuksia ja osarahoittaa useita liikenneturvallisuutta koskevia hankkeita. Vuodesta 2010 lähtien EU: n rahoitusta varten valitut hankkeet ovat keskittyneet esimerkiksi tieliikenteen valvontaan, kaikkein heikoimmassa asemassa olevien tienkäyttäjien turvallisuuteen ja vakaviin liikennevammoihin. Tulokset ovat täältä.

Lisätietoja

EU: n tieliikenneturvallisuuden käsikirja

IP / 14 / 341

Jaa tämä artikkeli: