4D-lennot asetettu lentoonlähtöön

Lentomatkustuksesta on tulossa entistä ennakoitavampaa SESAR-ohjelman puitteissa tehdyn työn ansiosta kehitettäessä ja validoiden 4D (i4D) -radan alkuhallinta - yhdistämällä ilma-alukset ja maajärjestelmät lentokoneen lentoradan optimoimiseksi kolmessa ulottuvuudessa ja ajassa. 

SESARin jäsenten (Airbus, Eurocontrol, Honeywell, Indra, NORACON ja Thales) valmistelemassa Toulousesta Kööpenhaminaan ja sitten Tukholmaan suuntautuvalla lentotutkimuksella validoitiin onnistuneesti lentoradatietojen jakaminen sekä maa- että lentotoiminnassa ja lentokoneen kyky noudattaa lennon reitti- ja lähestymisvaiheiden aikarajoituksia.

Lentokokeessa vahvistettiin lisäksi, että i4D tarjoaa merkittäviä hyötyjä turvallisuudelle ja ympäristölle sekä parantaa lentojen ennustettavuutta ja verkon yleistä tehokkuutta.

"Tämän i4D-lentokokeilun avulla SESAR-jäsenet osoittavat, että ohjelman tutkimus ja kehitys voivat saada aikaan välittömiä ja myönteisiä vaikutuksia Euroopan ilmaliikenteen hallintajärjestelmään (ATM). Tämä ei olisi ollut mahdollista ilman lentäjien ja lennonjohtajien operatiivista tukea ja validointia, jotka tekevät 4D-reittihallinnasta totta. Ahkeran työnsä ansiosta matkustajat kokevat paremman matkakokemuksen, mikä on SESAR-ohjelman tärkeä tavoite ”, SESAR-yhteisyrityksen pääjohtaja Claude Chêne kertoi.

Siirtyminen kohti käyttöönottoa

I4D: n ydinominaisuus on varmistaa, että liikeradat ovat aina synkronoituja ilman ja maan välillä. Vaikka edellinen lentokokeilu vuonna 2012 osoitti i4D: n toteutettavuuden, tämä toinen lento osoittaa käsitteen kypsyyden ja vankkuuden todellisessa liikennetilanteessa. Viimeisimmän lentokokeilun mahdollistavat edelleen hienostuneet ilmassa ja maassa olevat järjestelmät ja menettelyt sekä parannetut ihmisen ja koneen rajapinnat (HMI) perustuvat laajan validointiprosessin tuloksiin, joka koostuu huomattavasta määrästä reaaliaikaisia ​​simulaatioita, joihin osallistuvat lentäjät ja ilma liikenteenohjaajat. Tämä lento on tärkeä askel i4D-tarkistussuunnitelmassa, koska se osoittaa, että tekniikka, järjestelmät ja menettelyt ovat valmiita laajamittaisiin mielenosoituksiin ja siten yksi askel lähempänä käyttöönottoa.

Lentokokeilu

Mainos

Koko lennon ajan lentokoneen reittitietoja, jotka sisältävät nykyiset ja ennustetut sijainnit, vaihdettiin asianomaisten lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien ja lentokenttien kanssa. Airbus A320 -testikone lensi Toulousesta Ranskasta Eurocontrolin Maastrichtin ylemmän alueen hallintakeskuksen (MUAC) ilmatilan kautta täyttääkseen aikarajoituksen Kööpenhaminan lentokentän lähellä sijaitsevassa mittauspisteessä. Lento jatkoi sitten Pohjoismaiden yhtenäisen ilmaliikenteen (NUAC) ilmatilaan osoittamaan optimaalista laskeutumista Kööpenhaminaan, jonka jälkeen se nousi risteilytasolle ja laskeutui sitten Ruotsin ilmatilaan toiseen mittauspisteeseen ennen laskeutumista Arlandan lentokentälle. Vaihdettuaan toiseen lennonhallintajärjestelmään (FMS) lentokone lähti Tukholmasta kohti Kööpenhaminaa vastaamaan vielä kahteen aikarajoitukseen ennen kuin se nousi kohti MUAC-ilmatilaa ja palasi Toulouseen.

Katso tämä i4D-video nähdäksesi konseptin toiminnassa. 

Jaa tämä artikkeli: