EU vaatii WTO Venäjän kanssa ajoneuvojen vientiin

EU pyysi 10. lokakuuta Geneven Maailman kauppajärjestön (WTO) riitojenratkaisupaneelin perustamista niin sanotun kierrätysmaksun laillisuudesta, jonka Venäjä perii tuoduille ajoneuvoille. Tämä on seuraava vaihe WTO: n oikeudenkäyntimenettelyissä sen jälkeen, kun EU on käynyt virallisia neuvotteluja Venäjän kanssa tämän vuoden heinäkuussa. Maksu, jota EU pitää syrjivänä tuontia kohtaan, vaikuttaa vakavasti EU: n ajoneuvojen vientiin Venäjälle, arvoltaan 10 miljardia euroa vuodessa. EU on toistuvasti ottanut asian esille kahdenvälisissä neuvotteluissa Venäjän kanssa ja sitten virallisissa WTO-neuvotteluissa. Yli vuosi maksun käyttöönoton jälkeen syrjintä jatkuu.

"Olemme käyttäneet kaikkia mahdollisia keinoja löytääksemme Venäjän kanssa molempia osapuolia tyydyttävän ratkaisun", sanoi kauppakomissaari Karel De Gucht. "Koska maksu haittaa edelleen vakavasti Euroopan taloudelle avainasemassa olevan alan vientiä, meille ei jätetä mitään ei ole muuta vaihtoehtoa kuin pyytää WTO: n päätöstä sen varmistamiseksi, että Venäjä noudattaa kansainvälisiä velvoitteitaan. "

Tämän vuoden 9. heinäkuuta EU pyysi virallisia neuvotteluja WTO: ssa toivoen Venäjän ehdottavan vaihtoehtoa syrjiville toimenpiteilleen. Japani esitti samanlaisen pyynnön 24. heinäkuuta. EU: n neuvottelut Venäjän kanssa 29. ja 30. heinäkuuta eivät onnistuneet ratkaisemaan kiistaa, ja Moskova perii edelleen maksuja.

Miksi "kierrätysmaksu" on ongelma?

Maksu aiheuttaa ylimääräisen taakan EU: n viennille ja kompensoi Venäjän WTO-jäsenyydessä hyväksymien tuontitullien alenemisen. Tuontiautoilta, kuorma-autoilta, linja-autoilta ja muilta moottoriajoneuvoilta peritään maksu, joka otettiin käyttöön 1. syyskuuta 2012, vain päivät Venäjän WTO-jäsenyyden jälkeen. Autojen osalta se vaihtelee noin 420 eurosta 2,700 2,600 euroon uudelle ajoneuvolle ja 17,200 eurosta 147,700 1.3 euroon yli kolmen vuoden ikäiselle ajoneuvolle. Joillekin ajoneuvoille, kuten tietyille kaivoskuorma-autoille, maksu on peräti XNUMX XNUMX euroa. Venäjän omien arvioiden mukaan maksu tuo maan kassaan XNUMX miljardia euroa vuodessa.

Vaikka maksu peritään kaikesta tuonnista EU: sta, maksuja ei sovelleta ajoneuvoihin, jotka on valmistettu Venäjällä ja sen tulliliiton kumppaneissa, Kazakstanissa ja Valko-Venäjällä. EU katsoo siksi, että maksu on ristiriidassa WTO: n perustavanlaatuisimpien sääntöjen kanssa, jotka kieltävät kotimaisten tuotteiden kohtelun paremmin kuin tuontituotteet ja erilaiset ehdot tuotteen alkuperästä riippuen.

Seuraavat vaiheet WTO: n riitojenratkaisumenettelyissä

WTO: n riitojenratkaisuelin (DSB) keskustelee EU: n pyynnöstä paneelin perustamiseksi kokouksessa 22. lokakuuta 2013. Venäjällä on oikeus vastustaa paneelin perustamista. Jos EU ottaa asian esiin uudelleen seuraavassa DSB: n kokouksessa marraskuussa, Venäjä ei voi estää pyyntöä toisen kerran. Kun paneeli on muodollisesti perustettu, osapuolet ja / tai WTO: n pääjohtaja valitsevat ratkaisumenettelystä vastaavat paneelilaiset.

Kaupan tosiasiat ja luvut

Venäjä on EU: n kolmanneksi suurin kauppakumppani. Vuonna 2012 EU: n vienti Venäjälle oli arvoltaan 123 miljardia euroa ja tuonti 213 miljardia euroa. Tämä tekee myös EU: n Venäjän suurimmasta kauppakumppanista. Vaikka Venäjän vienti EU: hun on pääasiassa raaka-aineita (80%), EU: n vienti Venäjälle on enimmäkseen koneita ja kuljetusvälineitä (50%), mukaan lukien ajoneuvot.

Lisätietoja Klikkaa tästä.

Jaa tämä artikkeli: