Komissio hyväksyy € 20.5 miljoonaa valtiontukea Renault kehittämiseen dieselpolttoaineen hybridi hyötyajoneuvojen

Euroopan komissio on päättänyt, että Ranskan moottoriajoneuvovalmistajalle myöntämä tuki HYDIVU-tutkimus- ja kehitysohjelman toteuttamiseksi on EU: n valtiontukisääntöjen mukainen. Tämän projektin tavoitteena on kehittää diesel-hybriditekniikkaa pakettiautoille. Projektin lopussa Renault varustaa Traffic ja Master -mallit uudella hybridimoottorilla. Näiden kahden mallin dieselin kulutus ja hiilidioksidipäästöt vähenevät huomattavasti. Valtiontuki korjaa todellisen markkinapuutteen aiheuttamatta kohtuutonta kilpailun vääristymistä.

Renault saa 20.5 miljoonaa euroa valtiontukea: 3.8 miljoonaa euroa avustuksia, 3.4 miljoonaa euroa takaisin maksettavia ennakkoja teolliseen tutkimukseen ja 13.1 miljoonaa euroa takaisin maksettavia ennakkoja kokeelliseen kehittämiseen.

Kilpailupolitiikasta vastaava komission varapuheenjohtaja Joaquín Almunia sanoi: 'Euroopassa myydään vuosittain lähes 2 miljoonaa hyötyajoneuvoa. Tämän hankkeen pitäisi vähentää merkittävästi niiden polttoaineenkulutusta ja hiilidioksidipäästöjä ja myötävaikuttaa siten EU: n innovaatio-, ympäristö- ja energiaturvallisuustavoitteisiin vaikuttamatta kilpailuun.

Komissio tutki tuen soveltuvuutta suhteessa valtiontukiin tutkimus- ja kehitystyöhön sekä innovaatioihin (T & K & I-suuntaviivat, ks. IP / 06 / 1600 ja MEMO / 06 / 441). Se totesi, että tuki korjasi todellisen markkinoiden toimintapuutteen ja että se oli sekä välttämätöntä että riittävää kannustaa Renaultia toteuttamaan tutkimus- ja kehityshanke, jota se ei muuten olisi aloittanut omasta tahdostaan.

Tämä on kolmas komission hyväksymä valtiontukitapaus, jolla pyritään tukemaan tutkimus- ja kehitystoimintaa uuden hybridimoottorijärjestelmän kehittämiseksi. Renaultille myönnetyn tuen erityispiirre on kuitenkin se, että tuki on tarkoitettu hyötyajoneuvoille, kun taas edellinen tuki koski henkilöautoja: komissio hyväksyi heinäkuussa 2013 tuen Valeolle ESSENCYELE-hankkeen toteuttamiseksi (ks. IP / 13 / 703) (bensiinimoottorimoottori) ja tuki PSA: lle hankkeeseen '' 50CO2Cars '' (dieselmoottorimoottori) (katso IP / 17 / 757).

Tausta

Historiallisesti Euroopassa hyötyajoneuvot on johdettu henkilöautoista. Niillä on sama yleiskokoonpano (etuveto, poikittain asennettu etumoottori, yksivärinen rakenne), samat moottorit ja samat voimansiirtojärjestelmät. Tutkimus- ja kehitystoiminnan osalta ajoneuvojen valmistajat ovat yleensä mielellään mukauttaneet hyötyajoneuvoihin aiemmin autoja varten kehitetyt innovaatiot, jotka rajoittavat teknisten vikojen riskejä, mutta johtavat optimaalista heikompaan tulokseen, koska mukautetut tekniikat eivät sovellu hyötyajoneuvojen toimintarajoitukset: riittämätön teho painavien ja vähemmän aerodynaamisten ajoneuvojen ajamiseksi, joiden on kuljettava raskaita kuormia pitkiä matkoja (moottoritie). Sen sijaan HYDIVUn kanssa Renault kehittää hybridimoottorin, joka on erityisesti suunniteltu ja optimoitu hyötyajoneuvoille.

Mainos

Renault toteuttaa HYDIVU-projektin yhteistyössä kolmen muun yrityksen (Continental, Valeo ja LMS International) ja tutkimusorganisaation (IFPEN) kanssa. Niille kumppaneille, jotka hyötyvät valtiontuesta, ESSENCYELE-hankkeen avustukset ovat yhteensopivia Ranskan tutkimus- ja kehitystukijärjestelmän kanssa (tapaus SA.32466), joka täyttää vaatimukset, jotka koskevat asetusta, jolla tietyt tuet vapautetaan komission ennakkoluvasta (ks IP / 08 / 1110 ja MEMO / 08 / 482).

Tämän päivän päätöksen ei-luottamuksellinen versio on saatavana tapauksen numerolla SA.34668 vuonna Valtiontukirekisterissä på den Kilpailun pääosaston verkkosivuilla, kun luottamuksellisuuskysymykset on ratkaistu. Uudet valtiontukipäätökset julkaistaan ​​Internetissä ja virallisessa lehdessä Valtiontuki Weekly e-News.

Jaa tämä artikkeli: