Kuinka Schuman eksyi tieltään

Brysselin kaupunki on esittänyt Schumanin liikenneympyrän uudelleensuunnittelun muutoksena liikenteen hallitsemasta risteyksestä viihtyisäksi julkiseksi tilaksi, jossa on keskeinen jalankulkualue, uusi maisemointi ja tavoitteena luoda paikka tapahtumille ja sosiaaliselle vuorovaikutukselle. kirjoittaa Stavros Papagianneas, teos Embracing Chaos (2021) ja Rebranding Europe (2024) kirjoittaja sekä STP Communicationsin toimitusjohtaja.

Vaikka nämä tavoitteet saattavat periaatteessa vaikuttaa houkuttelevilta, uusi liikenneympyrä osoittaa, että on olemassa vahvoja perusteita sille, että edellinen kokoonpano palveli aluetta tehokkaammin – ja että uudistaminen kuvaa kaupungin laajempia hallintoon ja toteutukseen liittyviä haasteita. Esteettisesti se näyttää nyt jättimäiseltä ylösalaisin käännetyltä lautaselta.

Yksi voimakkaimmista kritiikin kohteista koskee kypsän kasvillisuuden vähenemistä. Entisessä Schumanin liikenneympyrässä oli lukuisia vakiintuneita puita, jotka tarjosivat varjoa, vähensivät kaupunkien lämpöä, paransivat ilmanlaatua ja pehmensivät Eurooppa-korttelin muuten "monumentaalista" luonnetta.

Paikkaa on aiemmin käytetty vain lukuisten videoiden kuvaamiseen meille STP TV:n YouTube-kanava. Toimistomme on vain 100 metrin päässä liikenneympyrästä, ja kaipaamme todella menneisyyden lohdutonta ilmettä.

Aikuiset puut eivät ainoastaan ​​tarjoa houkuttelevaa taustaa betonirakennusten hallitsemassa kaupungissa, vaan ne tuovat myös ekologisia hyötyjä, joita vasta istutetut taimet eivät voi välittömästi korvata.

Betoni, nykyaikaisen infrastruktuurin kulmakivi, tulee kalliiksi ympäristön kannalta. Sen tuotanto on merkittävä kasvihuonekaasupäästöjen aiheuttaja, kuluttaa valtavia määriä luonnonvaroja ja aiheuttaa uhkia ekosysteemeille elinympäristöjen tuhoutumisen ja vesien saastumisen kautta.

 Usein kestää useita vuosikymmeniä ennen kuin korvaavat puut tarjoavat vastaavanlaista peitettä, hiilidioksidin varastointia, monimuotoisuutta ja viilentäviä vaikutuksia. Tämän seurauksena alue on vaarassa muuttua huomattavasti epämukavammaksi lämpiminä kuukausina tulevaisuuden viherryttämislupauksista huolimatta.

Aiempi asettelu heijasteli myös Schumanin toiminnallista todellisuutta yhtenä Brysselin tärkeimmistä liikenteen solmukohdista. Joka päivä tuhannet jalankulkijat, bussit, taksit ja ajoneuvot kohtaavat tässä risteyksessä.

Schumanin liikenneympyrä hallitsi liikennettä tehokkaasti useisiin suuntiin ja oli tuttu käyttäjille, jotka olivat tottuneet sen asetteluun.

Konsepti näyttää olevan enemmän symbolisen kaupunkisuunnittelun kuin naapuruston todellisten tarpeiden ohjaama. Eurooppakorttelille ovat ominaisia ​​toimistorakennukset, joiden käyttöaste vaihtelee merkittävästi päivän mittaan.

Suuren keskusaukion luominen luo alihyödynnetyn tilan suunnittelijoiden kaavaileman vilkkaan kokoontumispaikan sijaan, mikä heikentää naapuruston kaupallista ja sosiaalista toimintaa.

Hankkeesta on tullut myös Brysselin monimutkaisen institutionaalisen maiseman symboli. Vastuu suunnittelusta, liikkuvuudesta, julkisesta tilasta, yleishyödyllisistä palveluista ja infrastruktuurista on jaettu useiden hallinnon tasojen ja julkisten virastojen kesken.

Näiden toimijoiden koordinointi johtaa usein pitkiin viivästyksiin, toistuviin uudelleensuunnitteluihin, kustannusten nousuun ja pitkittyneisiin häiriöihin asukkaille, työmatkalaisille ja yrityksille. Vaikka suuret infrastruktuurihankkeet ovat väistämättä monimutkaisia, Schumanin uudistaminen on vahvistanut yleistä käsitystä siitä, että hajanainen hallinto voi haitata hankkeiden tehokasta toteutusta ja vastuullisuutta.

Rakentaminen itsessään on aiheuttanut vuosien mittaisen haitan. Pitkät tietyöt, muuttuvat liikennemallit, melu, pöly ja rajoitettu pääsy ovat vaikuttaneet alueen jokapäiväiseen elämään ja taloudelliseen toimintaan.

Kriitikot väittävät, että lopputulos ei selvästi oikeuta näitä pitkittyneitä häiriöitä, varsinkin kun otetaan huomioon käynnissä oleva keskustelu siitä, parantaako uudelleensuunnittelu merkittävästi risteyksen toimintaa.

Edellisessä liikenneympyrässä oli kypsä maisema, joka tasapainotti infrastruktuuria ja viheralueita. Sen vakiintuneet puut, kasvit ja kukat loivat omaleimaisen visuaalisen identiteetin ja paransivat ympäristön laatua muuten tiheästi rakennetussa laitosalueella.

Uudelleensuunnittelu ei toiminut. Vanha Schuman-katu palveli tämän vilkkaan risteyksen jokapäiväisiä tarpeita ja säilytti tärkeät puut ja kasvit.

Tämä osoittaa, kuinka suuret kaupunkisuunnitteluideat voivat joskus olla ristiriidassa kaupungin pyörittämisen, ympäristönsuojelun ja päivittäisten tarpeiden tyydyttämisen todellisten haasteiden kanssa.

Jaa tämä artikkeli: