Päivitetyt säännöt turvallisempia teitä, vähemmän ilmansaasteita ja digitaalisia ajoneuvoasiakirjoja varten

Tieturvallisuuden ja ilmanlaadun parantamiseksi kaikkialla EU:ssa komissio ehdottaa EU:n tieturvallisuutta ja ajoneuvojen rekisteröintiä koskevien sääntöjen kattavaa uudistamista.

Uusissa säännöissä otetaan huomioon sähköajoneuvojen kasvava määrä ja niitä mukautetaan uusiin teknologioihin. Ne ottavat käyttöön tehostettuja tarkastuksia, mukaan lukien sähköajoneuvojen määräaikaistekniset tarkastukset ja kehittyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät, vuosittaiset tarkastukset vanhemmille henkilöautoille ja pakettiautoille sekä kehittyneet päästöjen testausmenetelmät suuripäästöisten ajoneuvojen havaitsemiseksi pienhiukkaspäästöjen vähentämiseksi. Lisäksi komissio ehdottaa, että otetaan käyttöön digitaaliset ajoneuvojen rekisteröinti- ja määräaikaistarkastukset, yksinkertaistaa rajat ylittävää tietojen jakamista ja suojella kansalaisia vilpillistä toimintaa vastaan, kuten matkamittarin peukalointi. Myös määräaikaisteknisiä katsastuksia helpotetaan toisessa EU-maassa tilapäisesti oleskeleville.

Ehdotetut muutokset heijastavat EU:n sitoutumista turvalliseen ja kestävään liikkuvuuteen ja varmistaen samalla ihmisten ja tavaroiden vapaan liikkuvuuden. Vuosina 2026–2050 näiden ehdotusten arvioidaan säästävän noin 7,000 65,000 henkeä ja ehkäisevän noin XNUMX XNUMX vakavaa loukkaantumista.

Tätä tarkoitusta varten komissio ehdottaa kolmen direktiivin tarkistamista: ajoneuvojen määräaikaisteknisistä katsastuksista (PTI), ajoneuvojen rekisteröintiasiakirjoista ja hyötyajoneuvojen tienvarsitarkastuksesta (RSI).

Vaarallisten ja ikääntyvien ajoneuvojen haasteet

Tämänpäiväinen ehdotus kohdistuu vaarallisiin ajoneuvoihin, jotka aiheuttavat kolareita, kuolemia ja loukkaantumisia. Nykyisten sääntöjen, jotka on päivitetty viimeksi vuonna 2014, on pysyttävä tekniikan kehityksen, kuten kuljettajaa avustavien järjestelmien ja sähköajoneuvojen kasvavan läsnäolon tahdissa. Lisäksi erittäin saastuttavat ja meluisat ajoneuvot, vaikka niitä onkin suhteellisen vähän, aiheuttavat suhteettoman suuren osan haitallisista päästöistä. Nykyisillä säännöillä ei puututa riittävästi ilman pilaantumista ja melua vastaan.

Ajoneuvojen ikääntyminen lisää myös matkamittaripetosten riskiä (eli matkamittareiden peruuttamista, jotta ajoneuvoilla näyttäisi olevan pienempi ajokilometrimäärä kuin niillä). Tämän petoksen torjunta vaatii päivitettyjä sääntöjä. Vanhentuneet menettelyt ja nykytekniikan käyttämättä jättäminen haittaavat täytäntöönpanoa ja rajat ylittävää yhteistyötä.

Uusien sääntöjen keskeiset elementit

Tänään ehdotetut toimenpiteet sisältävät seuraavat:

• Testien mukauttaminen uusiin ajoneuvoihin: Sähköajoneuvojen määräaikaistarkastukset ja elektronisten turvajärjestelmien uudet testit, mukaan lukien turvallisuuteen ja päästöihin liittyvien järjestelmien ohjelmistojen eheyden testaus.
• Uusi päästötestaus: Tunnistaa paljon päästöjä aiheuttavat ajoneuvot, mukaan lukien peukaloidut ajoneuvot, käyttämällä kehittyneitä menetelmiä ultrapienten hiukkasten ja NO_x.
• Petosten torjunta: Matkamittarien lukemien tallentaminen kansallisiin tietokantoihin matkamittarien historian rajat ylittävää vaihtoa varten.
• Vuosittaiset tarkastukset: Yli kymmenen vuotta vanhoille henkilö- ja pakettiautoille.
• digitalisoituminen: Sähköisten ajoneuvojen rekisteröinti- ja määräaikaistarkastustodistusten myöntäminen ja tietojen vaihto yhteisen alustan kautta hallinnollisten prosessien yksinkertaistamiseksi.
• Määräaikaisteknisten tarkastustodistusten vastavuoroinen tunnustaminen: Varmistetaan autoille toisessa jäsenvaltiossa suoritettujen teknisten määräaikakatsastajien rajat ylittävä tunnustaminen kuuden kuukauden ajan.
• Parannettu tiedonhallintaAjoneuvojen teknisten tietojen saatavuuden virtaviivaistaminen katsastusasemille.

Seuraavat vaiheet 

Euroopan parlamentti ja neuvosto käsittelevät nyt ehdotuksia tavanomaisessa lainsäätämisjärjestyksessä.

Kun asiasta on sovittu, komissio valmistelee vaaditut delegoidut säädökset ja täytäntöönpanosäädökset tiettyjä sääntöjen täytäntöönpanon näkökohtia varten.

Tausta 

Sen EU: n tieliikenneturvallisuuspolitiikan puitteet 2021--2030, komissio sitoutui uudelleen kunnianhimoiseen tavoitteeseensa olla lähes nolla kuolemantapausta ja vakavia loukkaantumisia EU:n teillä vuoteen 2050 mennessä ("Vision Zero") ja vähentää kuolemantapauksia ja vakavia loukkaantumisia 50 prosentilla vuoteen 2030 mennessä. Tämänpäiväiset ehdotukset auttavat saavuttamaan nämä tavoitteet, ja ne julkistettiin komission vuoden 2020 aikana. Kestävä ja älykäs liikkuvuusstrategia.

Komissio julkaisi eniten viimeaikaiset liikenneturvallisuusluvut maaliskuussa 2025 kuolemantapausten määrä vähenee asteittain kaikkialla EU:ssa, mutta edistyminen on edelleen liian hidasta.

Komissio toteuttaa EU:ssa ajamiseen turvallista järjestelmälähestymistapaa. Tämä turvallinen järjestelmä edellyttää turvallista ajoa, turvallisempia ajoneuvoja, turvallisempaa infrastruktuuria, alhaisempia nopeuksia ja parempaa onnettomuuden jälkeistä hoitoa.

Lisätietoja

Ehdotus Hyötyajoneuvojen määräaikaisteknisistä katsastuksista ja tienvarsitarkastuksista annetun direktiivin tarkistamiseksi

Ehdotus ajoneuvojen rekisteröintiasiakirjoista annetun direktiivin tarkistamisesta.

Kysymykset ja vastaukset katsastuspaketin tarkistamisesta

Jaa tämä artikkeli: