Liikenteen ympäristöystävällisyyden on "tarjottava realistisia vaihtoehtoja"

Kesäkuun täysistunnossaan hyväksytyssä lausunnossa Euroopan talous- ja sosiaalikomitea (ETSK) toteaa, että siirtymävaiheen energian on - ottamatta huomioon sen tavoitteita - otettava huomioon Euroopan kaikkien osien taloudelliset ja sosiaaliset piirteet ja oltava avoin jatkuvalle vuoropuhelulle kansalaisyhteiskunnan järjestöt.

ETSK kannattaa liikenteen ympäristöystävällisyyttä, mutta korostaa, että energiansiirtymän on oltava oikeudenmukaista ja tarjottava toteuttamiskelpoisia ja realistisia vaihtoehtoja, joissa otetaan huomioon Euroopan kaikkien osien, myös maaseudun, erityiset taloudelliset ja sosiaaliset alueelliset erityispiirteet ja tarpeet.

Tämä on Pierre Jean Coulonin ja Lidija Pavić-Rogošićin laatiman ja komitean kesäkuun täysistunnossa hyväksytyn lausunnon pääviesti. Arvioinnissaan vuoden 2011 liikenteen valkoisesta kirjasta, jonka tarkoituksena on murtaa liikennejärjestelmän riippuvuus öljystä tinkimättä sen tehokkuudesta ja vaarantamatta liikkuvuutta, ETSK on vakaalla kannalla.

Liikennemuotojen rajoittaminen ei ole vaihtoehto: tavoitteena olisi oltava intermodaalisuus, ei liikennemuotosiirtymä. Lisäksi ekologisen siirtymän on oltava sekä sosiaalisesti oikeudenmukainen että säilytettävä Euroopan liikenteen kilpailukyky ja toteutettava Euroopan liikennealue täysimääräisesti osana sisämarkkinoiden täysimääräistä täytäntöönpanoa. Viivästykset tältä osin ovat valitettavia.

Kommentoidessaan lausunnon hyväksymistä täysistunnon ulkopuolella Coulon sanoi: "Liikkuvuuden rajoittaminen ei ole vaihtoehto. Tuemme kaikkia toimenpiteitä, joilla pyritään parantamaan liikenteen energiatehokkuutta ja vähentämään päästöjä. Euroopassa käydään vastatuulen aikaa, mutta tämän ei pitäisi johtaa tietenkin muutoksiin EU: n eri aloitteiden sosiaalisten ja ympäristöön liittyvien odotusten suhteen. "

Jatkuva kansalaisyhteiskunnan organisaatioiden kuuleminen

ETSK kannustaa avointa, jatkuvaa ja avointa mielipiteiden vaihtoa valkoisen kirjan täytäntöönpanosta kansalaisyhteiskunnan, komission ja muiden asiaankuuluvien toimijoiden, kuten kansallisten viranomaisten välillä eri tasoilla, korostaen, että tämä parantaa kansalaisyhteiskunnan ostamista ja ymmärtämistä, samoin kuin hyödyllistä palautetta päättäjille ja toimeenpanijoille.

Mainos

"Komitea kiinnittää huomiota kansalaisyhteiskunnan ja sidosryhmien tuen tärkeyteen, myös osallistavan vuoropuhelun avulla, kuten aikaisemmissa asiaa koskevissa lausunnoissa ehdotetaan", lisäsi Pavić-Rogošić. "Strategisten tavoitteiden hyvä ymmärtäminen ja laaja hyväksyminen on erittäin hyödyllistä tulosten saavuttamisessa."

ETSK korostaa myös tarvetta vankempaan sosiaaliseen arviointiin ja toistaa lausunnon, jonka se antoi vuoden 2011 lausunnossaan EU: n liikennepolitiikan sosiaaliset näkökohdat, jossa kehotetaan Euroopan komissiota toteuttamaan tarvittavat toimenpiteet EU: n sisäisen liikenteen sosiaalisten normien yhdenmukaistamisen varmistamiseksi, pitäen mielessä, että tältä osin tarvitaan myös tasavertaiset kansainväliset toimintaedellytykset. EU: n sosiaalialan, työllisyyden ja koulutuksen seurantakeskuksen perustaminen liikennealalle on ensisijainen tavoite.

Edistyksen seuraaminen oikea-aikaisesti ja tehokkaasti

Viitaten vuoden 2011 valkoisen kirjan arviointiprosessiin ETSK huomauttaa, että menettely aloitettiin myöhässä ja että komitea oli mukana vain siksi, että se nimenomaisesti pyysi sitä.

Komissiolla olisi oltava selkeä suunnitelma strategisten asiakirjojensa valvomiseksi alusta alkaen ja julkaistava säännöllisesti edistymisraportit niiden täytäntöönpanosta, jotta on mahdollista arvioida ajoissa, mitä on saavutettu ja mitä ei ja miksi, ja toimia vastaavasti.

ETSK haluaa jatkossakin hyötyä säännöllisesti komission strategioiden täytäntöönpanon edistymisraporteista ja osallistua tehokkaasti liikennepolitiikkaan.

Tausta

Vuoden 2011 valkoinen kirja Etenemissuunnitelma kohti yhtenäistä eurooppalaista liikennealuetta - Kohti kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää aseta Euroopan liikennepolitiikan tärkein tavoite: sellaisen liikennejärjestelmän luominen, joka tukee Euroopan taloudellista kehitystä, parantaa kilpailukykyä ja tarjoaa korkealaatuisia liikkumispalveluja samalla kun resursseja käytetään tehokkaammin.

Komissio on toteuttanut lähes kaikki valkoisessa kirjassa suunnitellut poliittiset aloitteet. Vaikka EU: n liikennesektorin öljyriippuvuus on selvästi vähentynyt, se on kuitenkin edelleen korkea. Edistyminen on ollut rajallista myös Euroopassa vallitsevan ruuhkien ongelman ratkaisemisessa.

Useat valkoisen kirjan yhteydessä tehdyt aloitteet ovat parantaneet kuljetusalan työntekijöiden sosiaalista suojelua, mutta kansalaisyhteiskunta ja tutkimusorganisaatiot pelkäävät edelleen, että automaatio ja digitalisaatio, kuten kehitys, voivat vaikuttaa kielteisesti liikenteen tuleviin työoloihin.

EU: n liikennepolitiikan tarpeet ovat siis suurelta osin edelleen ajankohtaisia, erityisesti alan ympäristötehokkuuden ja kilpailukyvyn parantamisen, alan nykyaikaistamisen, turvallisuuden parantamisen ja sisämarkkinoiden syventämisen kannalta.

Jaa tämä artikkeli: