Ison-Britannian ilmailuteollisuus hahmottaa suunnitelmia #NetZeroEmissions-hankkeesta vuoteen 2050 mennessä

Suunnitelmat julkaisi tiistaina (helmikuun 4. päivänä) Ison-Britannian alan yritysten kestävän kehityksen koalitio, mukaan lukien moottorivalmistaja Rolls Royce, lentoyhtiö easyJet, BP: n lentokoneiden polttoainekäyttöyhtiö AirBP ja lentokoneen suunnittelija Airbus.

Päästötavoitteen saavuttaminen edellyttää todennäköisesti useita merkittäviä muutoksia teollisuudessa, kuten tehokkaampia lentokoneita ja kestävän ilmailun biopolttoaineiden käytön merkittävä lisääminen, jotka eivät tällä hetkellä ole yleisiä.

Se voi tuntua vaikealta tavoitteelta, koska lentomatkustajien määrän odotetaan kasvavan 70% vuoteen 2050 mennessä nostaen lentojen määrää. Mutta teollisuus, jonka osuus Yhdistyneen kuningaskunnan päästöistä on noin 7%, sanoo, että se kompensoi myös omat päästönsä rahoittamalla vähennyksiä muualla.

Hiilen korvaushankkeisiin voi kuulua puiden istuttamista tai uusiutuvien energialähteiden, kuten tuulen tai aurinkoenergian, rahoittamista kehitysmaissa.

Koalitio sanoi, että päästötavoite voidaan saavuttaa odotetusta liiketoiminnan kasvusta huolimatta, ja lisäsi: "Tämä sisältää kolmannen kiitotien avaamisen Heathrow'ssa noin vuoteen 2030 mennessä."

Kriitikot kuitenkin sanovat, että päästöjen korvaaminen vähentää kannustimia radikaalin ilmaston lämpenemisen hidastamiseen tarvittaville radikaaleille päästövähennysille, eikä se aina tuo aiottuja etuja. esimerkiksi uudet puut eivät välttämättä kasva niin nopeasti kuin luvattiin.

Myös ilmaston mielenosoittajat ja jotkut paikalliset asukkaat vastustavat Heathrow'n laajennussuunnitelmia, joihin sisältyy ensimmäisen täyspitkän uuden kiitotien rakentaminen Lontoon alueelle 70 vuodeksi.

Ison-Britannian pääministeri Boris Johnson on vastustanut Heathrow'n laajentumista aiemmin, mutta lainsäätäjät hyväksyivät suunnitelmat vuonna 2018.

Ilmailualan suunnitelmat ovat Ison-Britannian tavoitteen mukaisia, jotta kasvihuonekaasupäästöt saavutetaan nollatasolla vuoteen 2050 mennessä. Se oli ensimmäinen G7-maa, joka asetti tällaisen tavoitteen, joka vaatii tukkutason muutoksia tapaan, jolla ihmiset matkustavat, syövät ja kuluttavat sähköä.

Graafinen kuva: Britannian ilmailun nettotie-etenemissuunnitelma, täältä

Hiilen hinnoittelu

EasyJet tuli viime vuonna maailman ensimmäiseksi suurimmaksi lentoyhtiöksi, joka liikennöi netto-nollahiilellä koko lentoverkonsa kautta käyttämällä hiilidioksidipäästöjä.

Koalitiossuunnitelman mukaan hiilen hinnoittelulla - jossa hiilidioksidituottajat maksavat hallitukselle jokaisesta päästämästään tonnista - on myös merkitystä, koska kustannukset todennäköisesti siirtyvät kuluttajille ja hillitsevät siten kasvavaa matkustajamäärää.

"Hiilen hinta, joka nousee 221 puntaan tonnista vuoteen 2050 mennessä, vähentää kysyntää noin 30 miljoonalla matkustajalla vuodessa ja vähentää Ison-Britannian ilmailun hiilidioksidipäästöjä noin 4 miljoonalla tonnilla hiilidioksidia vuodessa", raportti sanoi.

Ilmailuala kuuluu tällä hetkellä Euroopan päästökauppajärjestelmään, ja hiilidioksidipäästökaupan vertailuarvo on noin 23 euroa (19 puntaa) tonnilta.

Huolimatta Ison-Britannian poistumisesta Euroopan unionista, maa on edelleen Euroopan päästökauppajärjestelmän jäsen siirtymäkaudella vuoden loppuun saakka.

Kestävän ilmailun ohjelmajohtaja Andy Jefferson kertoi, että alan 2050 tavoite oli YK: n hallitustenvälisen ilmastomuutospaneelin suositusten mukainen.