Ympäristö Euroopan parlamentin jäsenet äänestävät hillitä off-road moottori pilaantumisen

Ympäristökomitean parlamentin jäsenet tukivat tiistaina (15. syyskuuta) luonnosta säännöistä, jotka koskevat liikkuvien työkoneiden (NRMM) suurten ilman epäpuhtauspäästöjen vähentämistä ruohonleikkureista puskutraktoreihin, traktoreihin ja sisävesialuksiin. NRMM-moottorit aiheuttavat noin 15% kaikista NOx-päästöistä ja 5% hiukkaspäästöistä EU: ssa.

"Tämänpäiväinen äänestys on ratkaiseva askel sellaisten sääntöjen laatimisessa, jotka parantavat ilmanlaatua ja parantavat EU: n kansalaisten elämää. Olemme onnistuneet osoittamaan, että ympäristönsuojelu, kuluttajien terveys ja teollisuutemme kilpailukyky eivät ole ristiriitaisia ​​tavoitteita, kuten monet haluavat uskoa, mutta päinvastoin, ne ovat saman kolikon kaksi puolta. Toivon, että tulevat neuvottelut neuvoston kanssa vahvistavat ja parantavat tänään saavutettuja tuloksia ", sanoi Elisabetta Gardini (EPP, IT), joka ohjaa lainsäädäntöä parlamentin kautta, sen jälkeen kun valiokunta hyväksyi mietintönsä äänin 64 puolesta, 3 vastaan. tyhjää.

Sääntöluonnos kattaisi polttomoottorit, joita käytetään koneissa pienistä kannettavista laitteista, kuten ruohonleikkurit ja moottorisahat, maatalous- ja maatalouskoneisiin (puimurit, kultivaattorit), rakennuskoneisiin (puskutraktorit, kaivinkoneet), raitiovaunuihin, vetureihin ja sisämaahan. vesiväylien.

Parlamentin jäsenet muuttivat sääntöjä pitääkseen pienyrityksille asettamansa hallinnollisen tason mahdollisimman pienenä. Ottaen huomioon liikkuvien työkoneiden pitkän käyttöiän he ehdottivat myös säännöksiä, jotka kannustaisivat omistajia asentamaan koneita, jotka ovat jo käytössä puhtaampien moottoreiden kanssa, erityisesti tiheästi asutuilla kaupunkialueilla ja alueilla, jotka rikkovat ilmanlaatulainsäädäntöä.

Tilapäinen poikkeus nostureille ja proomumoottoreille

Komitea kannatti väliaikaisia ​​poikkeuksia sääntöihin, jotka koskevat nostureita, sisävesialusten moottoreita, raskaita koneita ja kaikkia pienten ja keskisuurten yritysten (pk-yritysten) pitkäikäisiä koneita.

Mainos

Komitea ei kuitenkaan hyväksynyt Yhdysvaltain normien mukaisia ​​uusia päästöstandardeja yhdistettynä sisävesialusten hiukkasmäärään.

MEPS korosti myös mahdollista synergiaa NRMM-sektorin ja raskaiden ajoneuvojen välillä, kun tekniikat ovat yhteydessä toisiinsa, ja kehotti Euroopan komissiota harkitsemaan lisätoimia tällä alalla.

Mittaa todelliset päästöt

Komission olisi myös määritettävä, missä määrin testisyklin päästöt vastaavat todellisessa käytössä mitattuja päästöjä, kehottivat parlamentin jäsenet.

Vaikka NRMM-ala on paljon pienempi kuin muut päästölähteet, kuten kevyet ja raskaat tieliikenteen ajoneuvot, se päästää Euroopan komission mukaan 15% kaikista typen oksideista ja 5% hiukkasista EU: ssa.

Suojaa ultrahienot hiukkaset

Asetusehdotuksen tarkoituksena on hillitä seuraavien tärkeimpien ilman epäpuhtauksien päästöjä: typpioksidit (NOx), hiilivedyt (HC), hiilimonoksidi (CO) ja hiukkaset. Jälkimmäisen osalta siinä otetaan käyttöön useimmissa moottoriluokissa hiukkasmääräraja (PN), joka täydentää hiukkasten massan rajaa (PM): tällä tavoin myös ns. "Ultrahienojen" hiukkasten päästöjä rajoitetaan. viimeisin vakuuttava näyttö niiden haitallisista terveysvaikutuksista.

Koska NRMM-päästöt keskittyvät usein kaupunkialueille, joissa on ilmanlaatuongelmia, parlamentin jäsenet kehottivat EU: n jäsenvaltioita ryhtymään toimiin kannustaakseen omistajia asentamaan vanhempia koneita hiukkassuodattimilla.

Seuraavat vaiheet

Herra Gardinille annettiin valtuudet aloittaa epäviralliset neuvottelut ministerineuvoston kanssa äänin 62 puolesta, 3 vastaan ​​ja XNUMX tyhjää, jotta päästään sopimukseen ensimmäisessä käsittelyssä, josta sitten äänestetään parlamentissa.