Deal iski edistämisestä vaihtoehtoisten polttoaineiden maanteillä ja vesistöihin

Lisätä käyttöönottoa vaihtoehtoisten polttoaineiden liikenteessä EU-maiden on varmistettava, että riittävästi tankkaus ja latauksen asemat ovat käytettävissä, jotta kuorma-autojen ja laivojen käyttöön vaihtoehtoisia polttoaineita, kuten maakaasua ja sähköä, liikkua vapaasti EU: n teillä ja vesistöt, alle epävirallinen sopimus, jonka neuvosto ja parlamentti neuvottelijoita 20 maaliskuussa.

"Tämä on ratkaiseva askel eteenpäin vaihtoehtoisten polttoaineiden kehittämisessä. Se edustaa tasapainoista sopimusta, joka pitää sisällään sekä kunnianhimoisen että realistisen lähestymistavan, joka tekee tästä direktiivistä tarkoituksenmukaisen työkalun luoda markkinanäkymiä ja antaa toimijoille ja valmistajille varmuutta laista. ”, Sanoi Carlo Fidanza (EPP, IT), parlamentin esittelijä ja johtava neuvottelija.
Uusien EU: n sääntöjen tarkoituksena on vähentää EU: n liikennesektorin riippuvuutta öljystä ja hillitä sen ilmastovaikutuksia. Ne vaativat jäsenvaltioita kehittämään vaihtoehtoisille polttoaineille tarvittavaa infrastruktuuria. EU-maiden on laadittava suunnitelmat, mukaan lukien tavoitteet lataus- ja tankkausasemien määrälle, jotta sähköautot ja paineistettua maakaasua (CNG) käyttävät autot voivat liikkua vapaasti EU: n kaupungeissa.

Kansallisten suunnitelmien ja tavoitteiden tulisi varmistaa, että sähköautot ja maakaasulla toimivat ajoneuvot voivat liikkua vapaasti kaupungeissa ja kaupunkialueilla vuoden 2020 loppuun mennessä; että kuorma-autot ja muut ajoneuvot, jotka käyttävät nesteytettyä maakaasua (LNG) ja maakaasua, voivat liikkua vapaasti EU: n TEN-T-ydinverkon teiden varrella vuoden 2025 loppuun mennessä; ja että LNG-moottorilla varustetut alukset voivat liikkua TEN-T-verkon merisatamien välillä vuoden 2025 loppuun mennessä ja TEN-T-verkon sisävesisatamien välillä vuoden 2030 loppuun mennessä.
Jäsenmaat, jotka päättävät sisältyvät vety-tankkauspaikkaa kansallisissa suunnitelmissaan on varmistettava, että tarpeeksi näitä asemia käytettävissä sujuvan kiertoon 2025.

Suunnitelmien ei pitäisi lisätä ylimääräisiä kustannuksia jäsenvaltioiden budjetteihin. Ne voivat kuitenkin sisältää kannustimia ja poliittisia toimenpiteitä, kuten esimerkiksi rakennusluvat, pysäköintialueiden luvat ja polttoaineasemien myönnytykset. Näiden suunnitelmien ja laitosten lataamista ja tankkaamista koskevien yhteisten standardien olisi luotava vakaat olosuhteet ja investointivarmuus, jota yksityinen sektori tarvitsee infrastruktuurin kehittämiseksi.
Seuraavat vaiheet

Parlamentin liikennevaliokunnan ja koko parlamentin on vielä hyväksyttävä epävirallinen sopimus huhtikuussa ja sitten neuvosto.