Liity verkostomme!

CO2 päästöt

Menetetty mahdollisuus puhtaampia, tehokkaampia kuorma sanoa Vihreät

SHARE:

Julkaistu

13 vuotta sitten

on

Käytämme rekisteröitymistäsi tarjotaksemme sisältöä tavoilla, joihin olet suostunut, ja parantaaksemme ymmärrystämme sinusta. Voit peruuttaa tilauksen milloin tahansa.

UuvuttaaEuroopan parlamentti äänesti tänään (14. tammikuuta) vahvistamaan lainsäädännöllisen sopimuksen säännöistä, jotka koskevat kevyiden hyötyajoneuvojen (pakettiautojen) hiilidioksidipäästörajoja. Vihreät pahoittelivat lopputuloksen "kunnianhimoa", joka vain vahvistaa aiemmin asetetut rajat vuodelle 2 (2020).

Äänestyksen jälkeen vihreän ympäristön edustaja Carl Schlyter sanoi: "Olemme hukanneet tilaisuuden ajaa puhtaampia ja tehokkaampia pakettiautoja. Kunnianhimoisemmilla hiilidioksidipäästöjen raja-arvoilla on sekä taloudellista että ympäristöllistä merkitystä: arviolta 2 5,000 euron nettosäästöt pakettiautoa kohti sen koko elinkaaren ajan polttoainetehokkuuden avulla. Valitettavasti tällä lainsäädännöllä vain vahvistetaan vuonna 2020 epätäydellisten tietojen perusteella asetetut kunnianhimoiset rajat vuodelle 2011, eikä siinä aseteta 2025-rajoja. Tämä tulos ei kannusta todellista innovaatiota kohti puhtaampia ja tehokkaampia pakettiautoja.

"Tämä vie kuluttajilta polttoainetehokkaampien pakettiautojen edut ja jättää täysin hyödyntämättä mahdollisuudet vähentää näitä ilmastoa vahingoittavia pakettiautojen päästöjä. Valitettavasti tässä lainsäädännön uudelleentarkastelussa ei myöskään poistettu keskeisiä aukkoja (ekoinnovaatiot) bonukset ja superhyvitykset), jotka heikentävät hiilidioksidipäästöjen yleisen raja-arvon eheyttä. Myös tuotantoautojen polttoaineenkulutuksen ja testiarvojen välistä eroa ei puututa. Jättämättä näitä ratkaisematta, EU antaa käytännössä valmistajille oikeuden ohittaa Win-win-ratkaisun sijasta, jonka kunnianhimoisemmat säännöt olisivat tuottaneet kuluttajille ja ilmastolle, lopputulos on vähiten innovatiivisten pakettiautojen valmistajien edunvalvojien voitto. "

(1) Lainsäädännössä vahvistetaan 147 gramman hiilidioksidikilometrikohtainen keskimääräinen raja vuodelle 2.

Jaa tämä artikkeli:

Jaa tämä:
Liittyvät aiheet:
EU Reporter julkaisee artikkeleita useista ulkopuolisista lähteistä, jotka ilmaisevat monenlaisia ​​näkökulmia. Näissä artikkeleissa esitetyt kannat eivät välttämättä ole EU Reporterin kannat. Katso koko EU Reporter -lehti Julkaisuehdot lisätietoja EU Reporter käyttää tekoälyä välineenä, jolla voidaan parantaa journalistisen laadun, tehokkuuden ja saavutettavuutta, samalla kun säilytetään tiukka inhimillinen toimituksellinen valvonta, eettiset standardit ja läpinäkyvyys kaikessa tekoälyn tukemassa sisällössä. Katso koko EU Reporter -lehti AI-politiikka lisätietoja.
Mainos

Nousussa