Liity verkostomme!

energia

Uusiutuvan energian osuus liikenteestä nousi vuonna 2023

SHARE:

Julkaistu

1 vuotta sitten

on

Käytämme rekisteröitymistäsi tarjotaksemme sisältöä tavoilla, joihin olet suostunut, ja parantaaksemme ymmärrystämme sinusta. Voit peruuttaa tilauksen milloin tahansa.

Vuonna 2023 osuus uusiutuvat energianlähteet liikenteessä nousi 10.8 %:iin EU taso, 1.2 prosenttiyksikköä (pp) lisäystä vuodesta 2022 (9.6 %). 

Tämä osuus oli 18.2 prosenttiyksikköä pienempi 29 % tavoite vuodelle 2030 uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian käytöstä liikenteessä. Tavoitteen saavuttaminen edellyttäisi 2.6 prosenttiyksikön vuotuista keskimääräistä lisäystä vuosina 2024–2030. Vuosien 2014–2023 keskimääräinen vuotuinen lisäys oli 0.43 prosenttiyksikköä. 

Ruotsi oli EU-maa, jossa uusiutuvien energialähteiden osuus liikenteestä oli suurin, ja ainoa maa, joka on jo saavuttanut vuoden 2030 tavoitteen (33.7 %). Toiseksi sijoittui Suomi (20.7 %), Alankomaat (13.4 %) ja Itävalta (13.2 %). Sen sijaan alhaisimmat osuudet rekisteröitiin Kroatiassa (0.9 %), Latviassa (1.4 %) ja Kreikassa (3.9 %). 

Uusiutuvan energian käyttö liikenteessä lisääntyi eniten vuosina 2022–2023 Ruotsissa (+4.9 prosenttiyksikköä), Itävallassa ja Portugalissa (molemmat +2.5 prosenttiyksikköä), kun taas eniten vähentyi Latviassa (-1.7 prosenttiyksikköä), Kroatiassa (-1.5 prosenttiyksikköä) ja Romaniassa (-0.9 prosenttiyksikköä). 

Uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuus liikenteessä, 2023. Pylväskaavio - Napsauta nähdäksesi koko datajoukon alla

Lähdetietojoukko: nrg_ind_ren

Lisätietoja

Metodologiset huomautukset

  • "Kuljetuksella" tarkoitetaan kaikessa liikennetoiminnassa käytetyn energian riippumatta siitä talouden alasta, jolla toiminta tapahtuu (kuten on määritelty tilastollinen toimialaluokitus Euroopan yhteisössä (NACE)). Se sisältää kotitalouksien ja elinkeinotoiminnan sekä teollisuuden ja palveluiden liikenteeseen käyttämän energian.
  • Liikenteessä kulutettuja uusiutuvia energialähteitä ovat nestemäiset biopolttoaineet (esim. tietyt kestävyys- ja kasvihuonekaasujen säästökriteerit täyttävä biodiesel), biometaani (eli uusiutuvaa alkuperää oleva kaasu) sekä uusiutuvasta sähköstä pääosin maantie- ja raideliikenteessä kulutettu osa.
  • 29 prosentin tavoitteen saavuttamisen sijaan maat voivat päättää vähentää liikennepolttoaineiden kasvihuonekaasuintensiteettiä vähintään 14.5 prosentilla vuoteen 2030 mennessä.

Jaa tämä artikkeli:

Jaa tämä:
Liittyvät aiheet:
EU Reporter julkaisee artikkeleita useista ulkopuolisista lähteistä, jotka ilmaisevat monenlaisia ​​näkökulmia. Näissä artikkeleissa esitetyt kannat eivät välttämättä ole EU Reporterin kannat. Katso koko EU Reporter -lehti Julkaisuehdot lisätietoja EU Reporter käyttää tekoälyä välineenä, jolla voidaan parantaa journalistisen laadun, tehokkuuden ja saavutettavuutta, samalla kun säilytetään tiukka inhimillinen toimituksellinen valvonta, eettiset standardit ja läpinäkyvyys kaikessa tekoälyn tukemassa sisällössä. Katso koko EU Reporter -lehti AI-politiikka lisätietoja.
Mainos

Nousussa